長春公交

長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 供稿

長春公交集團(tuán)巴士公司大力推進(jìn)機(jī)務(wù)精細(xì)化管理

面對車輛使用年限增加、故障率攀升、機(jī)械配件價格翻倍增長等情況，長春公交集團(tuán)巴士公司大力推進(jìn)機(jī)務(wù)精細(xì)化管理，在為一線運(yùn)營做好機(jī)務(wù)保障的同時，大大降低了經(jīng)營成本。

嚴(yán)格執(zhí)行車輛周期例檢和車輛各級保養(yǎng)制度。公司各單位結(jié)合當(dāng)前實(shí)際制定了工作計劃，將責(zé)任落實(shí)到人，做到有計劃、有跟蹤、有檢查，確保各項(xiàng)工作保質(zhì)保量按時完成；定期組織開展車容車貌、空調(diào)、暖風(fēng)、側(cè)板等專項(xiàng)整治活動；針對車輛更換進(jìn)一步健全單車檔案，跟蹤新車使用情況，遇到問題及時聯(lián)系廠方解決；嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)修人員操作規(guī)程，加強(qiáng)對修理人員文明生產(chǎn)及言行舉止的規(guī)范管理，使現(xiàn)場管理運(yùn)作效能、機(jī)務(wù)后勤保障能力得到較大提升。目前，136路車隊修理班成為集團(tuán)首個“修理班4S店”。

嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械配件申領(lǐng)程序，合理壓低庫存。加強(qiáng)對修復(fù)配件及車輛的技術(shù)檢修，確保修復(fù)率。成立了以機(jī)務(wù)經(jīng)理為組長的技術(shù)攻堅小組，自主研發(fā)了預(yù)充電檢測儀、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子維修工具、發(fā)動機(jī)缸套取出器，實(shí)現(xiàn)了對插電混ATS散熱器風(fēng)扇電機(jī)軸承的自主更換，并攻破了混合動力車油源電機(jī)、ECU和CAN轉(zhuǎn)換器的技術(shù)難關(guān)。其中修復(fù)一個混合動力車油源電機(jī)節(jié)約成本約2000元；ECU節(jié)約成本約7000元；CAN轉(zhuǎn)換器節(jié)約成本約4000元。截至目前，僅修舊利廢一項(xiàng)節(jié)約成本約100余萬元。實(shí)施機(jī)務(wù)精細(xì)化管理不僅推動了機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，還攻破了一個又一個技術(shù)難題，節(jié)約了大量成本。

62 路車隊里的“老工匠”

胡宇是長春公交集團(tuán)巴士公司62路車隊的一名修理工，也是長春市五一勞動獎?wù)芦@得者，提起自己的工作，他總說，無論做什么工作，要做就要竭力做好。

從小學(xué)徒變成“老工匠”

9年前他剛參加工作，便趕上62路車隊更換混合動力客車，由于是新車型，車輛維修就成了車隊修理班的難題。為了解決維修上的技術(shù)難題和培養(yǎng)維修人才，公司開展了首批“名師高徒”結(jié)對活動，他與車隊機(jī)務(wù)隊長孫中才結(jié)成師徒，獲得了難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。

2016年，車隊又更換了全新插電式混合動力車，經(jīng)過幾年的歷練，他已經(jīng)成長為車隊修理工中的主力。為了開創(chuàng)車隊維修工作新局面，車隊結(jié)合師徒結(jié)對開展“傳、幫、帶”活動，他帶領(lǐng)修理班的兄弟由小部件到發(fā)動機(jī)逐一研究，短短兩個星期他們便掌握了新車型的維修技術(shù)。如今，車隊已完全不用依靠售后服務(wù)就可以自行維修故障車輛，他也成為了維修班中的“老工匠”，大家每當(dāng)遇到疑難雜癥總會主動來請教他。

被稱為公交車的“神醫(yī)”

在胡宇的帶領(lǐng)下，車隊維修班攻破了多個維修難關(guān)。無論車輛什么時間出現(xiàn)什么故障，尤其是夜晚出現(xiàn)故障時，他總是第一時間趕來，細(xì)心排查，堅決不留故障車過夜。全年經(jīng)他們維修的故障車近千輛次，節(jié)約成本300余萬元，節(jié)約燃?xì)?9萬立方米，節(jié)約燃?xì)獬杀窘?0萬元。

車隊駕駛員都說：“別看胡宇年輕，他的維修技術(shù)可是最強(qiáng)的，我們都佩服他！只要車輛從他旁邊經(jīng)過，聽聲音就知道哪兒出了問題，簡直是修理車輛的‘神醫(yī)’。”

車隊里的“發(fā)明家”

為了避免車輛在運(yùn)營中出現(xiàn)故障，最大限度節(jié)約成本，胡宇不斷學(xué)習(xí)和研究，取得多項(xiàng)技術(shù)革新和發(fā)明。2016年，他研究取消了插電式混合動力客車停機(jī)功能，解決了因停機(jī)時無法正常使用空調(diào)的難題。2017年，他改進(jìn)發(fā)動機(jī)水箱水溫傳感器位置，解決夏天發(fā)動機(jī)水溫過高問題，整改方案經(jīng)過汽車廠有關(guān)專業(yè)人員鑒定后應(yīng)用到車隊80輛車進(jìn)行統(tǒng)一整改；他研制改裝小氣泵開關(guān)接線，徹底解決了雨水濺到小氣泵開關(guān)造成故障的難題；他研制了電容溫度顯示器，使機(jī)修人員能準(zhǔn)確判斷出發(fā)生故障的電容，有效保障了車輛運(yùn)營里程，降低了安全隱患；他改進(jìn)空調(diào)出風(fēng)口方向，解決了冬季公交車右側(cè)玻璃因溫差上霜導(dǎo)致行車視線不好的問題，并得到廣泛應(yīng)用。