翻車機棘爪裝置更換調試實踐

摘 要：宣鋼檢修公司通過精確調整翻車機棘爪與前凸輪、后凸輪角度，使兩側端盤棘齒與棘爪嚙合位置對稱并嚴格保證裝配精度，以確保翻車機卸料時，夾車臂夾緊車皮并鎖死，防止車皮脫槽事故。

關鍵詞：翻車機；棘爪裝置；更換；操作

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.026

0 前言

翻車機是一種用于電廠、港口、冶金等企業的大型、高效的翻卸鐵路運輸散碎物料的設備，在鋼鐵企業原料卸車作業中廣泛使用。目前翻車機按結構形式分為側傾式和轉子式兩種形式，宣鋼使用的是CFH-ⅡA型側傾轉子式翻車機。

1 翻車機技術參數

CFH-ⅡA型側傾轉子式翻車機參數如下：

翻卸車輛最大總重100T，最大傾翻角度：正常工作：165°，極限狀態：175°；翻車機裝卸一次循環時間<60s；翻卸車輛軌距1435mm；翻卸車輛尺寸14500*8200*8200mm；夾車機構形式為重力夾車機械鎖緊。

2 翻車機夾車機構和棘爪裝置結構特點及作用

夾車機構由均衡梁、夾車臂、夾車梁、棘爪裝置、棘齒塊和地面止擋所組成。均衡梁的中部與夾車臂由圓銷連接，其兩端壓住被翻卸的車輛。夾車臂是一個以軸線為折線的杠桿，中點與拖車梁上的支座由圓銷連接，上端與均衡梁用圓銷連接，使夾車力能平均壓在車輛上。夾車梁的兩端各有一套棘爪裝置，在翻車過程中起鎖定夾車機構位置的作用。

夾車機構中棘爪裝置的作用是：翻車機在翻到接近90°時夾車臂上的均衡梁壓住車皮，到90°時棘爪裝置將夾車臂鎖死，此時車皮被固定在翻車機平臺上，車皮、夾車臂與翻車機本體形成一個整體，連續轉動，超過90°后也不會發生車皮滑動脫槽事故。

3 翻車機棘爪裝置更換調試

3.1 拆除

將翻車機停在30°左右，用倒鏈將棘爪裝置固定，拆除棘爪裝置軸上的卡板，用千斤頂將棘爪裝置軸頂出，如頂不動，可用氣焊從棘爪裝置兩側面將軸切斷，將棘爪裝置整體取出。

3.2 安裝

首先在地面組裝棘爪裝置，將棘爪、前凸輪、后凸輪與齒套嚙合，棘爪與前凸輪的夾角約為93°，與后凸輪的夾角約為75°，將兩個半隔套安裝好，鎖死圓螺母。將翻車機調整到90°，安裝棘爪裝置，用銷軸將棘爪裝置與夾車梁固定，就位后再進行精確調整。

3.3 調試

棘爪與前凸輪的夾角約為93°，與后凸輪的夾角約為75°，安裝就位后再進行精確調整。當翻車機車體在零位時，棘爪與凸輪之間的夾角應滿足以下要求：

（1）棘爪前端與夾車梁之間應有間隙，棘爪能向離開地面止擋方向擺動就是棘爪處于“自由狀態”。

（2）棘爪與棘齒塊頂有間隙，也就是棘爪處于“打開”狀態。

（3）后凸輪的直線面與地面止擋的斜面緊密接觸。

（4）前凸輪的直線面緊靠后凸輪的圓角。

當翻車機車體翻轉到90°時，后凸輪離開地面止擋后棘爪應能靠凸輪的自重嚙入兩側端盤同一數棘齒塊齒根。棘爪與凸輪之間的夾角可通過它們與齒套相配合的內外齒來調整；棘爪與齒套是通過67齒的內外齒互相嚙合，因此每錯動一齒將使棘爪與齒套的相對角度變化5.37°，而凸輪與齒套相嚙合的內外齒是68齒，每錯動一齒將使凸輪與齒套的相對角度變化5.29°。為了精確地調整棘爪與凸輪之間的夾角可同時將棘爪和凸輪相對于齒套作同方向的錯動，如果把棘爪和凸輪同時逆時針方向相對于齒套錯位一齒則它們之間的夾角將減少0.79°。根據以上推導，棘爪與凸輪之間的夾角可以以0.79°為單位作任意角度的調整，當調整量大于5.29°時可以先把凸輪與齒套單獨進行錯位使誤差小于2.65°，然后再用凸輪、棘爪同時與齒套錯位的辦法達到誤差小于0.79°。進行棘爪、凸輪與齒套錯位時不需將棘爪裝置解體，只要將M160*3的圓螺母松開，把棘爪和凸輪之間的半隔套取下，棘爪和凸輪就可向內移動與齒套上的外齒脫離即可進行錯位。棘爪與兩側端盤同一棘齒數嚙合，調整完成后再將兩個半隔套安裝好，鎖死圓螺母。

4 結論

張家口機電工程有限公司利用翻車機定修時間，采用此棘爪裝置更換技術更換安裝了2套棘爪裝置，精確調整棘爪與凸輪角度，使翻車機工作時，翻車機翻到90°時，棘爪與兩側端盤同一棘齒數嚙合，棘爪裝置將夾車臂鎖死，火車車皮被固定在翻車機平臺上，車皮、夾車臂與翻車機本體形成一個整體，連續轉動，超過90°后車皮不會滑動脫槽，較好地保證了卸車生產正常進行。

參考文獻：

[1]付興強.翻車機系統推車機采用永磁電機直驅技術研究[J].中國設備工程，2018（15）：143-146.

[2]門健.以翻車機空車線為例對自動防溜系統的分析和思考[J].減速頂與調速技術，2018（02）：7-9+20.

作者簡介：於相君（1971-）男，河北宣化人，本科，設備主管，主要研究方向：機電設備維修。