車型漏水的預防及診斷

蔣雄強

摘 要：乘用車產生漏水故障的原因有很多， 在2017年，車主反映車身漏水的投訴量大增，分析顯示，此問題已經位列所有故障問題的前十位且為客戶無法容忍及妥協，總體來講，車身漏水大都與生產裝備工藝出現瑕疵有關，有些漏水部位是很難查找的，美國汽車公司用的“分區域”診斷法是比較好的滲漏檢測法，后續需細分法追溯至上游單位，以便管理，避免留出不良。

關鍵詞：漏水問題投訴大增；車身漏水預防；“分區域”診斷法；細分單位法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.018

1 引言

（1）汽車是目前最大眾最普通的出行交通工具，許多人把汽車當成遮風擋雨的代步工具，但依據2017年統計，車主反映汽車漏水的投訴量大增，嚴重影響客戶的滿意度，降低客戶對汽車品牌信任度。

（2）總體來講，車身漏水大都與生產裝備工藝出現瑕疵有關，導致整車密封性差，整車密封性能是汽車重要的性能要求，整車生產公司使用人工模擬降雨環境（淋雨及梅雨）來實現淋雨密封性能試驗，為了保證整車淋雨密封性能檢測的準確可靠，往往通過設計噴嘴密度、設置噴涂水壓等方法來增加淋雨強度，淋雨實驗室的降雨強度會比行業推薦的高出幾倍，噴嘴噴射壓力也會到達200KPa以上。

（3）車身漏水：多為制造裝配工藝問題引起。車身漏水顧名思義為，主要是汽車在生產裝配過程中，由于焊接、注膠或組裝流程出現問題而導致出現的漏水現象，因裝配工藝問題極難被發現，同時整車生產公司的淋梅雨測試無法100%檢測及檢出，且隨著當今汽車中電子成分越來越多，加之裝配技術趨向使用粘合劑而不是焊接，漏水車輛久而久之足以導致霉菌的生長和潛在的損害昂貴的電子模塊和原件，統計數字顯示，出廠的車輛有漏水問題的多達3%，故根據投訴信息顯示，長城C50、長城C30、比亞迪秦、江淮和悅、江淮同悅、眾泰汽車等車型中較為集中地存在此類問題，自主品牌在制造裝配水平上還有較大提升空間。

（4）車身漏水問題大致分為兩類：一類為車身焊接、注膠工藝出現問題，而另一類為裝配時出現紕漏導致。主要問題涉及翼子板及前擋板的焊接、防水密封膠縫隙、風擋玻璃涂膠工藝、空調及車身排水管裝配不到位或堵塞等。

2 車型漏水診斷

汽車車身漏水比較難查找，無法準確及快速的明確具體的漏水點，維修漏水問題需進行系統性的排除，一般汽車維修工廠可以采取沖水實驗這種操作性簡單的檢測方法，能檢測出較明顯且易判斷的漏水位置，這里我采取了美國通用公司的“分區域”法。

（1）噴淋的第一區域包括乘坐室、行李艙地板及前隔板下部。

（2）噴淋的第二區域包括車輪外罩、內擋泥板、車門檻和后側圍板，車門下部接合縫、密封件、后欄板和后燈區域。

（3）噴淋的第三區域包括前車體和車體上的進氣管道，以及風擋玻璃后窗的下部，在噴淋進風口之前應確保排水槽通暢。

（4）噴淋的第四區域包括風擋玻璃中部、尾燈部位、側窗、車頂支柱、行李艙蓋的密封及鉸鏈等。

（5）噴淋的第五區域包括車頂、流水槽、風擋玻璃及后艙上部，還包括帶天窗的車頂。確定漏水點后，需“細分法”判定上游單位，以便管理，避免不良流入。

3 車型漏水解析及對策

車型漏水問題涉及的工藝及零件較多，涵蓋了沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝及總裝工藝汽車制造四大工藝，大部分密封性零件（密封條、泡棉類、膠類等等），因沖壓工藝為沖壓成型零件涉及漏水比較單一，故只舉例說明焊裝、總裝、涂裝及零部件。

（1）焊裝，焊裝產生的漏水包括點焊膠異常、焊接穿孔及鈑金平整度。舉例——GP車型加油口座與輪罩內板搭接處封膠不良，原因分析：作業員未更換，標準作業書與AMS一致；作業員在作業中操作不當，導致打膠位置偏移，作業員沒有意識到存在漏水的風險，對隱患沒有進行補膠動作。臨時對策：總裝返修人員對不良車體進行返修，永久對策：對照標準作業書對作業員進行重新教育，制作OPL單，將漏水風險列入OPL單中進行重點培訓，防止此類不良再次發生。

（2）涂裝，涂裝產生的漏水包括封膠不良、膠開裂及膠孔。舉例——GPS左后尾燈尖角處漏水，解析發現膠裂集中發生在白色車上，涂裝調查白色漆固含量（38.9%）較其他油漆（21%）高，油漆粘展性相對差，對鈑金搭接狀態較敏感，油漆配套性經涂膠材料廠商確認OK（180℃油漆開始發生開裂），側圍尖角處剪邊毛邊過長，涂裝白膠無法良好涂覆于焊縫上，焊縫處白膠量較少，易發生膠裂，毛邊本身很薄，車體行進過程此處鈑金搭接處晃動量較大，易造成膠裂，臨時對策：涂裝車間涂膠班此處加大20%涂膠量，精飾班在出車時全檢，如有膠裂用自干膠修補，永久對策：沖壓工藝修改左后尾燈尖角處剪邊，與右后尾燈尖角處剪邊狀態保持一致。

（3）總裝，總裝產生的漏水多分布在玻璃打膠機處。舉例——量產初期GPK前檔上緣R角漏水，現場調查實測玻璃打膠機膠徑，發現膠徑異常，未在膠徑分布孔上，玻璃膠未壓合鈑金，導致前擋漏水，永久對策：更改膠徑且須每月監察玻璃膠徑兩次。

（4）部品檢及SQE，SQE及部品檢產生的漏水多為零件品質問題。舉例——GP車型加油口蓋開啟器漏水，解析原因為無預拉現象，問題為開啟器防漏水功能失效，調查開啟器結構，開啟器芯軸與外殼之間沒有密封橡膠圈，在極限公差狀態下隙比較大，永久對策為在開啟器的芯軸上增加橡膠防水墊圈。墊圈尺寸：外徑8.6mm、內徑7.0mm、厚度0.5mm，耐久試驗合格，修改軸孔配合；孔走下公差，軸走上公差。

（5）研發，研發產生的漏水多為配合性設計不良。舉例——GP車型通風罩漏水，解析原因為防水墊棉無法有效防水，且通風罩處無排水點，導致進水量大于排水量，水流進入車體內，永久對策為通風罩下端筋條割兩個長10mm，高2mm的槽，梅雨驗證5臺，效果OK，線邊庫存已要求廠家手工整改。

4 結束語

隨之車內漏水問題的日益增多，較為集中的車型確實暴露出了其在設計、加工制造以及裝配工藝等環節中存在的問題，對于平常百姓來說，車輛主要用途為遮風擋雨，漏水是影響車輛品質的重要一環，我們需及時反饋漏水問題至上游單位，以便管理追蹤及對策，避免后續發生，增加整備工時，嚴重時后會對消費者權益造成損害。

參考文獻：

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2015（10）.