智能讓工程管理更精準

文 圖

數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題隨時上傳，員工考勤精準定位……2018年起，貴州凱里公路管理局依托普通國省干線改擴建項目工程，探索了“智慧工地”管理模式，并在施工項目的質(zhì)量、安全監(jiān)管，人員履約管理等方面進行了初步實踐，使施工管理更加具有針對性，問題解決更加高效。

凱里公路人讓每一條公路都加上了“品質(zhì)工程”的注腳。

項目管理更智能

交通運輸部在“十三五”伊始就提出了數(shù)字公路的建設需要，在公路建設領域貫徹“智慧工地”的要求，打造高度利用信息化技術(shù)的建設工程新亮點；2016年發(fā)布的《關于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見》中提出，要推進工程管理信息化，探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通基礎設施”發(fā)展新思路；2018年交通運輸部發(fā)布的《公路水運品質(zhì)工程評價標準（試行）》中要求工程管理信息化，明確了“智慧工地”管理作為品質(zhì)工程建設內(nèi)容之一。

為推進凱里公路管理局“品質(zhì)工程”建設，科學、系統(tǒng)地建設智慧工地，實現(xiàn)普通國省干線品質(zhì)工程建設項目信息化、智能化管理，2018年，凱里公路管理局聯(lián)合科研單位向貴州省公路局立項“貴州省普通國省干線公路建設工程智慧工地體系與評價標準研究”科研課題，申請科研經(jīng)費47萬元。目前已完成“智慧工地”平臺開發(fā)、“智慧工地”體系研究，研究工作量完成約80%。初步預計2019年6月底申請科研試驗項目驗收。

目前，凱里公路管理局在“智慧工地”平臺上進行了移動端智能考勤系統(tǒng)、質(zhì)量安全巡查系統(tǒng)、道路施工智能管控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的研究，并在國道211線鎮(zhèn)遠火車站至臺江施洞段、國道551線重安江至洪水塘段、國道242線天柱新寨至錦屏大同段、國道242線錦屏大同至黎平高屯公路段等改擴建工程項目管理過程中，進行了部分或全部應用。通過對智慧工地系統(tǒng)平臺的建立，凱里公路管理局實現(xiàn)了參建人員考勤管理信息化、質(zhì)量安全巡查信息化、施工過程控制智能化和重要作業(yè)場所可視化的管理，為項目管理提供了便捷、高效的載體，產(chǎn)生了一定的社會效益和經(jīng)濟效益。

凱里公路管理局施工管理更加智能化

凱里公路管理局引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，對施工全過程進行質(zhì)量管理工作，取得了實效。

質(zhì)量監(jiān)督更精準

施工過程管理一直是項目管理的重點、難點，如何有效管理施工過程，減少、避免因現(xiàn)場監(jiān)管不到位、事后檢測的滯后性對施工質(zhì)量、進度管理的不利影響，是眾多項目管理人員面臨的挑戰(zhàn)。凱里公路管理局在橋梁施工的混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié)，路面施工的混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實環(huán)節(jié)引入了智能監(jiān)控系統(tǒng)，輔助業(yè)主、監(jiān)理、施工方，對施工全過程進行質(zhì)量管理工作，取得了實效。

智能化管控道路施工全過程，有效提升了數(shù)據(jù)獲取的及時性、全面性和準確性，更加全面、客觀地規(guī)避了因現(xiàn)場監(jiān)測不到位、事后檢測滯后，導致在施工過程中以局部代替全部的質(zhì)量管理通病。通過使用道路施工智能監(jiān)控系統(tǒng)，使施工單位擅自降低水泥劑量、瀝青用量，減少壓實變數(shù)，瀝青路面攤鋪溫度不夠等問題得到有效控制。

工程實體質(zhì)量受多種因素影響，一旦出現(xiàn)問題，很難分辨出現(xiàn)問題的施工環(huán)節(jié)。智慧工地系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)采集、分析、智能預警功能，將施工全過程的數(shù)據(jù)按照時間及工程樁號有序儲存，為相關問題的溯源分析提供了數(shù)據(jù)支撐，有效解決了工程實體質(zhì)量缺陷難溯源的問題。

智慧工地系統(tǒng)平臺實現(xiàn)了項目參建單位之間的數(shù)據(jù)共享，也為上級主管單位共享數(shù)據(jù)創(chuàng)造了條件。對于質(zhì)量管理人員，系統(tǒng)自動采集、分析的功能可以直觀高效地為質(zhì)量管理工作提供數(shù)據(jù)支撐；對于施工工藝管理人員，可以通過系統(tǒng)獲取拌和稱量穩(wěn)定性、偏差、周期、攤鋪速度、壓實遍數(shù)、速度等數(shù)據(jù)，可以精準提升施工工藝要求，矯正不恰當?shù)氖┕ば袨?；對于材料采購、儲備管理人員，系統(tǒng)可以精準統(tǒng)計各類材料用量及使用比例，為備料數(shù)量及備料進度控制提供參考依據(jù)；對于進度管理人員，可以通過系統(tǒng)查看當日及選定時間段的拌和數(shù)量、生產(chǎn)進度及攤鋪里程、攤鋪進度；對于上級管理單位，也可以通過數(shù)據(jù)接口交互共享查看人員履約管理、質(zhì)量控制、進度控制、過程管理的總體情況。

采用瀝青路面施工智能管控技術(shù)后，利用其中的系統(tǒng)自動化連續(xù)采集方式，監(jiān)管出料口溫度、施工現(xiàn)場混合料攤鋪溫度、攤鋪速度、碾壓溫度、碾壓速度等，實時采集、傳輸、分析并預警，改變了傳統(tǒng)的人工旁站采集方式，且采集的數(shù)據(jù)更為全面，一定程度上減少了人員數(shù)量的投入，節(jié)約了項目管理的人工成本。

此外，瀝青路面施工智能管控技術(shù)的應用，一方面可以有效提高施工效率，減少返工和重復作業(yè)，節(jié)約施工耗能、降低施工碳排放量；另一方面可以通過該項技術(shù)，發(fā)現(xiàn)拌和計量波動過大導致的材料用量增加、生產(chǎn)周期過長導致的能源消耗過多等問題，實現(xiàn)綠色低碳理念。

在國道242線上，工作人員正在用智能數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，監(jiān)測瀝青拌和廠。

凱里公路管理局采用了信息化質(zhì)量安全巡查管理方式，實施效果顯著。

已經(jīng)建成的國道242線天柱縣高釀路段

安全巡查、作業(yè)監(jiān)管更高效

重要作業(yè)場所可視化管理方面，凱里公路管理局主要運用在國道242線錦屏大同至黎平高屯段項目拌和站、國道321線丹寨羊甲至臺晨段特大橋項目的建設管理上。接入的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于重要施工場所施工作業(yè)規(guī)范性、安全操作規(guī)范性的監(jiān)控，以及關鍵位置、安全隱患較多區(qū)域的場景監(jiān)控，實現(xiàn)了施工過程的可視化管理。

此外，結(jié)合普通國省干線改造項目施工戰(zhàn)線長、作業(yè)點分散、人員工作地點變化快的特點，凱里公路管理局和科研合作單位開發(fā)基于移動終端的手機App考勤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了參建單位人員考勤信息化管理。通過在幾個項目中的運用，手機App考勤管理系統(tǒng)和傳統(tǒng)考勤管理比較，其便捷、經(jīng)濟、精準、高效的特點突出。

各參建人員可以通過手機，在工程建設所涉及范圍內(nèi)的任意位置隨時定位考勤、快速考勤，節(jié)約被考勤人員及履約考勤管理人員往返考勤地點的時間及交通費用；使用該系統(tǒng)可以讓人員履約管理工作更加高效、準確，直接提升了人員履約在崗率，也提升了項目管理效率。

在質(zhì)量安全巡查方面，凱里公路管理局采用了信息化質(zhì)量安全巡查管理的方式，與傳統(tǒng)的工地質(zhì)量、安全巡查管理相比實施效果顯著。

業(yè)主、監(jiān)理、施工管理人員在工地現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量、安全問題可以通過手機App中的智能定位、拍照上傳、問題描述功能，實時將問題傳遞給負責改進實施的人員，整改后的效果再通過App的反饋功能回復給問題發(fā)起人員，實現(xiàn)流程閉合，規(guī)范了項目管理程序。

通過信息手段，把相關的問題及時傳遞到責任人，節(jié)省了完善流程的時間，與傳統(tǒng)管理模式效率相比，大大提高了問題整改的效率。

通過信息化管理流程，便于確認責任交接流轉(zhuǎn)路徑及停留時間，幫助劃分管理責任。

“智慧工地”是現(xiàn)代工程項目管理的內(nèi)容之一，是信息技術(shù)與交通基礎設施建設深度融合的成果，是鑄就“品質(zhì)工程”的有力抓手。在實際應用過程中，應用“智慧工地”管理系統(tǒng)后，施工單位可以更加系統(tǒng)地掌握施工過程中項目的質(zhì)量數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、進度數(shù)據(jù)，彌補盲目、主觀判斷的不足，使問題管理更加具有針對性，問題解決更加高效；通過梳理施工過程中出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)更加精準的改進。

在下一步的“智慧工地”系統(tǒng)平臺應用探索過程中，凱里公路管理局將結(jié)合實際條件，開展農(nóng)民工用工及工資發(fā)放智能化系統(tǒng)研究，計量支付信息化、環(huán)境監(jiān)測智能化的研究和運用。

在設計、施工及運營養(yǎng)護階段，凱里公路管理局將嘗試通過BIM技術(shù)，實現(xiàn)對特殊結(jié)構(gòu)物、大橋、特大橋的設計及施工控制；嘗試應用邊坡遠程監(jiān)測技術(shù)，對邊坡穩(wěn)定性、安全狀態(tài)的監(jiān)測；開展全資產(chǎn)管理系統(tǒng)應用。

此外，凱里公路管理局還將嘗試開發(fā)在建項目綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)與貴州省公路局項目管理系統(tǒng)的對接。