共享單車下半場的角力

《支付寶》《滴滴出行》《微信》和《美團》是排在呂飛手機里的前四個APP，這也是呂飛最常用的APP。

呂飛的公司距離地鐵站有1公里，下地鐵之后需要再騎上一段路程。他打開《支付寶》，掃走了一輛“哈啰”。不過最近內置在《滴滴出行》的“青桔”成了他的心頭好，“輕，好騎，用《滴滴出行》打開就行，比哈啰單車便宜點。”

呂飛告訴筆者，“《摩拜單車》APP早就卸載了，裝著占地方，好多摩拜的單車，需要《美團》APP才能打開。”像呂飛這樣的用戶很多，他們不再愿意為解鎖一輛車，而專門安裝一個APP。

7月底，北京市交通委員會約談在京共享單車企業后，只剩下摩拜單車、ofo單車、小藍單車（青桔單車）、便利蜂單車和哈啰單車等5家企業納入北京市互聯網租賃自行車監管與服務平臺監督管理。

事實上，這5家企業里面，ofo單車已經窮途末路，便利蜂單車份額很小，摩拜單車則正在被替換成美團單車，因此最終是哈啰單車、青桔單車和美團單車的決賽，本質上是阿里巴巴、滴滴出行和美團的“三國殺”。各家在暗自角力，而共享單車后半場的角力點將是爭奪市場配額和盈利。

去年至今，共享單車的投放數量都受到監管，置換成了巨頭爭奪市場份額的一招。

今年5月，滴滴出行在北京中關村等地投放青桔單車，首批投放量為3 000輛，用于置換之前已經投放的1萬輛廢舊的小藍單車；7月27日，摩拜單車新款單車“美團黃”開始出現在上海黃浦區和浦東新區，這是摩拜單車開啟的舊車升級置換活動，將在上海地區首批置換4萬輛新款單車。……