五星級駕駛員張東的一天

鄭友

“月光半照院，屋樹隱朦朧。”詩情畫意的語言，恰似對重慶凌晨光景的描繪。如果要問“你是否見過凌晨5點(diǎn)的重慶”，相信絕大多數(shù)市民都會(huì)給出偶爾或是否定的答案。

然而，對于重慶西部公共交通有限公司首席員工、五星級駕駛員張東來說，這再習(xí)以為常不過了。

從業(yè)13年，在駕駛室的一方小天地，張東與朝陽作伴，攜星月同行，在普通的崗位上歷練技能，將瑣碎的小事做到極致，榮獲了重慶“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢蔀槿泄粦?zhàn)線上的一名標(biāo)兵。

3月27日，記者跟隨張東一起，見證了他繁忙卻有條不紊的一天。

“把平淡的工作當(dāng)成事業(yè)來做”

3月27日5點(diǎn)30分，沙坪壩區(qū)站西路融匯溫泉城小區(qū)。

“叮鈴鈴”，隨著急促的鬧鈴聲，西部公交六分公司駕駛員張東趕緊翻身起床，疊被、洗漱、穿戴，10分鐘后，他便下樓駕車，駛往8公里外的火車西站。

途中，就著面包和牛奶，張東匆匆打發(fā)了早餐。

道路暢通無比，一路風(fēng)馳電掣，6點(diǎn)30分發(fā)車，張東提前20分鐘到達(dá)火車西站蓄車場。

“皮帶松緊度適中、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油飽和、輪胎氣壓正常、車窗玻璃無破損……”灰蒙蒙的天還沒敞亮開來，張東拿著撬棍，借助手機(jī)光亮，圍著車身檢查起來，“道路安全人命關(guān)夭，每天的例檢馬虎不得。”

473線路往返火車西站和火車北站之間，是由原來的BRT（快速公交系統(tǒng)）衍生而來，因火車西站暫未開通地鐵，運(yùn)力自然緊張。

昏黃的燈光下，乘客魚貫著踏進(jìn)車廂，剛駛出沒幾站，便裝了個(gè)滿滿當(dāng)當(dāng)。

“車門處的乘客，請往里邊走，無座的乘客請拉好扶手。”普通話發(fā)音雖不標(biāo)準(zhǔn)，但張東不厭其煩地提醒著。

早高峰一路走走停停，迎賓大道、經(jīng)緯大道、渝澳大道，抵達(dá)火車北站南廣場的終點(diǎn)站，已是上午8點(diǎn)45分。憋得實(shí)在有些久，張東一路小跑著，去停車場的衛(wèi)生間解決內(nèi)急。

“馬大哈”乘客丟失行李在車上的事情并不鮮見。在配合清潔工對全車進(jìn)行清掃前，張東需將車廂檢查一遍，如果發(fā)現(xiàn)有東西遺落，要立刻上交調(diào)度室保管。

兩分鐘的停歇，短暫得不夠吸一支煙。雖是暖春，但太陽開始有了一種炙熱的感覺，火辣辣的。張東揉了揉雙眼，車輛又開始了返程之路。

途中，上班或是趕車晚點(diǎn)，總有乘客大聲嚷嚷著抱怨，耐心解答是最好的應(yīng)對辦法。張東深知，作為473線路的班組長，更應(yīng)以身作則，榜樣的力量存在于無形中。

中午12點(diǎn)12分，再次抵達(dá)火車北站南廣場，也到了一天燃料補(bǔ)給的時(shí)候。

排隊(duì)等候的車輛不多，3分鐘后便輪到了張東。鎖好車窗，給加氣員交待清楚，張東快步走向食堂，得趁空檔趕緊把午飯吃了。

兩葷兩素一湯的搭配，張東拿了一個(gè)大的搪瓷碗，下面裝米飯，上面盛菜肴。動(dòng)了動(dòng)勺子，他還是忍住了，沒有舀湯，只為減少駕車期間上廁所的頻率。

找了張靠角落的餐桌坐定，張東開始“狼吞虎咽”起來，只用了7分鐘，便將搪瓷碗來了個(gè)底朝天。

自去年火車西站開通運(yùn)營后，西部公交就提出了“列車不到站，公交不收班”的口號。此舉，旨在讓群眾更為便捷地出行。每天晚上下班后，473線路還會(huì)派出3輛公交車，一直等候到深夜12點(diǎn)。

3月27日，排班表上的名字輪到了張東，直至最后一名乘客下車，把車泊在火車西站蓄車場，已是次日凌晨1點(diǎn)過。

往26.1公里，返25.3公里，3個(gè)來回加上火車西站到渝中區(qū)虎頭巖的兩次區(qū)間運(yùn)行，全天共行駛205.6公里。張東想都沒想，如影隨形的數(shù)字早已爛熟于心。

墊好三角木，完成例保的最后一道工序，夜已深了，張東拖著疲憊的身子回到家。

在江北區(qū)大石壩一超市做管理工作的妻子要早起，兩歲的兒子也已進(jìn)入夢鄉(xiāng)。張東輕手輕腳，但看著灶臺(tái)上保溫桶中妻子準(zhǔn)備好的醪糟雞蛋，他笑了，辛苦付出是值得的。

這是張東工作的平常一天，日復(fù)一日，年復(fù)一年。

“做任何事都得有百折不撓的韌勁”

“這個(gè)世界如此美好，值得人們?yōu)樗鼕^斗。”作為西部公交的首席員工、五星級駕駛員，張東還頂著重慶“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ爸貞c市第四屆勞動(dòng)模范”等諸多榮譽(yù)光環(huán)。然而，他的成長卻并非一蹴而就。

在進(jìn)入公交系統(tǒng)之前，張東先后在兩家企業(yè)上過班。直至2006年，一次偶然的機(jī)會(huì)，他進(jìn)入公交駕校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，從此便和這個(gè)行業(yè)結(jié)下了不解之緣。

剛成為一名公交駕駛員時(shí)，張東的想法很簡單，就奔著一個(gè)好的工作環(huán)境和一份穩(wěn)定的收入。

后來，隨著工作時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，看到乘客的笑臉，張東感到滿足，漸漸地，他發(fā)現(xiàn)自己愛上了這份工作。

“韌勁是成功之本。”在張東的人生信條中，有了韌勁，方能百折不撓，事不分大小，都需要極富耐心。

3月28日，屬于張東輪休的時(shí)間，但他沒有待在家里，而是來到公司，作為班組長，除了老帶新，還有一些想法需要和其他26名同事分享。

“更新觀念，主動(dòng)適應(yīng)發(fā)展;好學(xué)上進(jìn)，追求技術(shù)精湛;提高心理素質(zhì)，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。”張東是個(gè)不善言辭的班組長，分享的內(nèi)容，他都提前記錄在筆記本上。

從業(yè)13年，張東深刻領(lǐng)悟到，做任何事，都容不得半點(diǎn)馬虎，而只要用心去做，就一定能做好。

與此同時(shí)，張東還總結(jié)出了和行業(yè)休戚相關(guān)的座右銘：“乘客滿意、領(lǐng)導(dǎo)放心、踐行承諾、爭做先鋒。”43歲的他正在力求做得更好。

“將瑣碎小事做到極致”

3月27日，跟了一整天的班，記者早已累得腰酸背痛，打了好幾次瞌睡。

“像你這樣偶爾體驗(yàn)一下確實(shí)惱火，我們習(xí)慣了倒沒啥。”張東笑言。

張東坦陳，當(dāng)初只是想謀得一份穩(wěn)定的工作。得益于好的平臺(tái)，外加踏實(shí)肯干，一份份榮譽(yù)接踵而至，對他來說，這既是壓力更是動(dòng)力。

榮譽(yù)之外，張東深知美滿的家庭是事業(yè)成功的基石。

“女兒在一所市級重點(diǎn)中學(xué)讀高一，成績不錯(cuò)，兩歲的兒子全靠父母照顧，很對不起兩位老人家。”說這話時(shí)，張東不由自主地仰了仰頭，淚光閃爍，愧疚亦感激。

有了家人的支持，張東得以全身心投入工作，練就了精湛的技術(shù)。

在473線路調(diào)度員王群蘭的記憶里，早在2009年公交集團(tuán)舉辦的首屆駕駛員技能比賽中，張東便憑借扎實(shí)的功底，從全集團(tuán)14000余名駕駛員中脫穎而出，以絕對優(yōu)勢摘得“一等獎(jiǎng)”的桂冠。

在張東的腦海里，從業(yè)13年來，絕大多數(shù)時(shí)候，工作都是單一的，沒有特別記憶猶新的人和事。但有一點(diǎn)值得肯定，就是乘客素質(zhì)有了質(zhì)的提升，面對服務(wù)，他們會(huì)回報(bào)一聲“謝謝”，這也使人倍感暖心。

“工作方法其實(shí)很簡單，就是長年累月將平凡瑣碎的小事做到極致，也最能體現(xiàn)他常說的韌勁。”西部公交六分公司黨支部書記關(guān)志勝表示，張東不愧為整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的標(biāo)兵。

關(guān)志勝的話音未落，張東的同事聶軍也豎起了大拇指：“他常說，只要我們把乘客當(dāng)親人對待，多一份愛心，多一份責(zé)任心，多一份理解和寬容別人的心，就一定會(huì)得到乘客的理解與支持。而他在工作中從不挑肥揀瘦，有了成績也不沾沾自喜，工作追求盡善盡美。”