鳳凰網 “2018(第七屆)中國汽車年度盛典”在鳳凰國際傳媒中心舉行

鳳凰網 “2018（第七屆）中國汽車年度盛典”在鳳凰國際傳媒中心舉行

2019年1月23日，由鳳凰網主辦，鳳凰網汽車承辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會特別支持的“2018（第七屆）中國汽車年度盛典”在鳳凰國際傳媒中心舉行。盛典以“不負主場時代”為主題。盛典現場，鳳凰網CEO、鳳凰衛視COO劉爽認為：“中國用戶需求、市場趨勢和政策變量仍然是左右全球汽車產業走向關鍵的因素。當中國汽車產業遭遇銷量瓶頸之際，全球汽車市場同樣逃避不了動蕩和變局。無論是中國品牌，還是外國品牌都在新業態、新玩家的沖擊下探索新的轉型升級之路。”

在智能網聯熱潮下，眾多汽車企業紛紛布局智能汽車領域，東風風神全新一代AX7憑借行業領先的智能網聯技術獲得2018年度智能車型大獎。在領獎現場，東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：“未來以智能化為代表的汽車新四化成為整個汽車行業發展的方向，汽車不再是一個冷冰冰的機器，更懂得人性跟我們車主能夠交互，未來東風風神將在汽車新四化方面不斷努力，保持行業領先。”

北京現代LA FESTA菲斯塔以出色的運動性能獲得運動型車大獎，北京現代公關部部長李南鴻表示：“LA FESTA菲斯塔是北京現代專為中國年輕一代消費群體打造的首款高性能轎車。其出眾的外觀、7.6s破百的性能表現和眾多智能科技的應用，讓它在當下的轎車市場中擁有超高人氣，上市即成爆款，也為眾多年輕家庭用戶帶來了個性化的新選擇。對北京現代來說，LA FESTA菲斯塔的優異市場表現不僅意味著一款車型的成功，也刷新了消費者對北京現代高性能、高技術品牌形象的認知。未來，我們將繼續緊跟市場潮流，打造更多優秀產品，期待為大家帶來更多新驚喜！”

2018年雖然多數企業未能完成年度銷量目標，但仍有一些企業取得亮眼的成績。長城汽車哈弗品牌迎來500萬輛的重要歷史時刻，WEY品牌在兩周年之際獲得了20萬車主，成為中國高端品牌第一個突破20萬大關的本土品牌。對此，長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕表示：“2018年、2019年是長城汽車的國際化戰略元年，長城汽車將繼續保持信心和定力，迎接一切挑戰，不負主場，也要善于客場作戰。”

2018年，車企在新的市場形勢之下，的確面臨巨大壓力，要應對許多前所未有的問題。然而，歸功于多年來的打拼和積累，在中國汽車市場的企業大多建立起了屬于自己的立身之本。車企力爭向上，政策對產業不間斷地引導，消費者們樂見市場繁榮。中國汽車產業還將長久、穩健地發展，車企唯有奮發向上方能“不負主場時代”。

2018財年博世集團銷售額和業績繼續保持歷史高位

盡管經濟形勢嚴峻，博世集團2018年仍保持增長勢頭，銷售額和整體業績繼續保持歷史高位。據財報初步數據顯示，博世集團2018年銷售額為779億歐元。銷售額受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調整匯率影響后，總銷售額實現了4.3%的增長。“雖然經濟形勢并不樂觀，博世在2018年表現依舊良好，繼續保持銷售額和整體業績的歷史高位，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團業績初步數據媒體溝通會上表示，“作為創新領跑企業，我們希望在技術和業務兩個層面引領市場變革。我們對互聯戰略的專注正在取得切實成效。”鄧納爾博士補充道。2018年，博世共計銷售5200萬件互聯產品，較上年增長37%。與此同時，集團2018年息稅前利潤達到 53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“在艱難的經濟形勢面前，博世仍將力爭取得高于市場平均水平的業績增長。我們計劃繼續提升各個業務板塊的競爭力，為博世的技術創新和業務轉型提供資金保障，以實現企業的未來可持續發展。”自動駕駛是博世的研發重點之一。為實現“零事故”交通愿景，博世集團的自動駕駛實行雙元戰略。一方面專注于開發駕駛員輔助系統，以幫助私家車實現L2及L3級別的部分自動駕駛。作為該領域領先的技術及市場領導企業，博世預計今年駕駛員輔助系統的銷售額將達20億歐元。另一方面博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術。鄧納爾博士表示：“無人駕駛將改變每個人的出行方式，諸如自動駕駛出租車等創新業務模式將由此應運而生。”鑒于自動駕駛技術的復雜性，鄧納爾博士將其視為公司未來一大投資重點：“預計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元。”目前，約有4000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發工作。

2019北歐米其林指南發布

《米其林指南 北歐 2019》于近日發布，共評出64家星級餐廳，其中3家二星餐廳和4家一星餐廳為新上榜。最新版指南覆蓋丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典，新增的3家二星餐廳分別是：由Jacob Holmstr？m和Anton Bjuhr在斯德哥爾摩創立并經營的Gastrologik；由主廚Poul Andrias Zisca在法羅群島經營的KOKS；以及位于哥本哈根、煥然一新的Noma，由主廚René Redzepi經營。雖然這3家餐廳風格各異——KOKS偏遠，Gastrologik樸素典雅，Noma主打城市田園風格，但它們對于烹飪有著相同的理念：以食材為核心且順應季節變化。除了收獲二星評級之外，KOKS的主廚Poul Andrias Zisca還因其創意、技巧與熱情，榮獲2019北歐米其林指南“青年廚師獎”。

今年，有4家餐廳首次被評為米其林一星。挪威的特隆赫姆首次出現星級餐廳：FAGN和Credo榮獲一星。哥本哈根Alouette和赫爾辛基Palace也同樣收獲一星。Credo餐廳通過環保行動和社交媒體傳播，推動食材的優化和土地的可持續利用，贏得了2019北歐米其林指南“可持續發展獎”。“北歐米其林指南已推出第六版，米其林評審員將繼續探索更多令人心動的新餐廳，同時關注老餐廳的創新變化，進一步擴展入選餐廳的規模。”米其林指南國際總監Gwendal Poullennec表示，“北歐國家以獨一無二和多樣性的美食著稱，吸引了世界各地的美食愛好者。”

法雷奧聯手Mobileye共同開發全新自動駕駛安全標準

在美國拉斯維加斯舉辦的2019消費電子展上，法雷奧和Mobileye簽署了一份合作協議。根據該協議，雙方將共同開發并推廣一套全新的自動駕駛汽車安全標準。該標準將基于Mobileye開發的責任敏感安全模型（Responsibility Sensitive Safety，RSS），目前Mobileye正積極推動該數學安全模型能被相關行業廣泛接受并應用。“在自動駕駛汽車的研發領域，法雷奧擁有令人矚目的技術和經驗，有真正意義上以安全為先的研發理念以及世界領先的車載傳感器及感知系統。法雷奧將充分發揮這些優勢，和Mobileye聯手打造目前最高水平的自動駕駛汽車安全標準。” 法雷奧集團董事會主席兼首席執行官雅克·阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）在談到此次合作時強調道。責任敏感安全模型是一個技術中立的起點，供業界來統一對安全自動駕駛的認識。責任敏感安全模型將人類安全駕駛的概念具化為可驗證的模型，具有邏輯上可證明的規則并定義了恰當的響應行為。該模型對安全駕駛做出了規定，車輛無需數百萬英里的里程積累就能學會如何安全地行駛。汽車行業越來越強烈要求建立一個強大、透明和技術中立的自動駕駛安全標準。自動駕駛主要參與者正在逐步采用責任敏感安全模型，例如百度已將該模型應用于Apollo， 首個自動駕駛汽車開放平臺（法雷奧此前已加入該平臺）。 全球范圍內有很多政府及相關行業都正在認可責任敏感安全模型是安全自動駕駛的關鍵。法雷奧在此次合作中將貢獻其在感知系統領域的專長。

倍耐力再次攜手泛珠三角超級賽車節

繼2018年合作之后，倍耐力在2019年繼續成為泛珠三角超級賽車節汽車賽事“賽道英雄系列賽”和摩托車賽事“速度英雄系列賽”的惟一官方輪胎供應商。倍耐力與泛珠的合作緣起于2012年，當時僅是諸多輪胎供應商之一。隨著賽事中使用倍耐力輪胎的車隊和車手的增加，倍耐力在2018年成為“賽道英雄系列賽”惟一官方輪胎供應商，也是泛珠首次為參賽車輛指定單一輪胎品牌。在去年深入合作的基礎上，2019年倍耐力與泛珠再次攜手共同前進。此次倍耐力為泛珠“賽道英雄系列賽”參賽車隊提供的輪胎多達60余種規格型號以及不同軟硬配方。在基本的拆裝服務之外，工程師也同時在現場提供技術指導并聽取使用反饋。

今年“賽道英雄系列賽”將增設一個新的組別——英雄GT組別。倍耐力不僅是世界一級方程式錦標賽（F1）的全球輪胎合作伙伴，更是在GT賽事中積累了豐富的經驗。倍耐力賽事活動經理潘偉表示：“倍耐力是世界領先的賽車運動輪胎供應商，對各級別比賽都非常了解，且在每個級別都有合適的產品。賽事的跨度和產品線的寬度，都能保證各級別賽事的供應。我們對這個新組別充滿了期待。”

泛珠的摩托車賽事“速度英雄系列賽”也是繼去年之后，倍耐力與其的再度攜手。作為國內歷史悠久且極其專業的摩托車賽事，此項賽事在2017年便已升級為FIM（國際摩聯）區域性國際比賽。2018年，倍耐力作為惟一輪胎供應商的加入，讓比賽更趨公平和激烈。倍耐力與賽事的淵源已超過了110年。在賽車運動領域的持續投入，并將該領域開發的創新技術轉化到其民用產品當中，是倍耐力保持技術卓越性的方式之一。

博格華納iDM翻開電驅動解決方案新篇章

博格華納的驅動模塊顯著簡化了純電動汽車的驅動設計，未來仍將繼續推動電驅動技術的發展。繼eDM電驅動模塊實現量產后，全集成驅動模塊（iDM）有望成為下一個量產的電驅動解決方案。iDM系列配備專門開發的電力電子技術，提供三種型號（iDM XS，iDM S和iDM M），可根據設計架構和不同應用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上。除純電動汽車外，博格華納的解決方案也適用于P4混合動力汽車，即電機位于前輪驅動車輛的后軸上。該解決方案將高效電力電子技術與先進的傳動系統和搭載博格華納解決方案的電驅動技術相結合，完美集成于可擴展的緊湊型封裝中。

博格華納動力驅動系統總裁兼總經理Stefan Demmerle博士表示：“iDM的推出標志著博格華納高度集成推進系統產品線的誕生，讓我們能為客戶提供高效混合動力和電動汽車驅動解決方案。與此同時，博格華納作為混動和純電動推進方案首選供應商的地位也得到了進一步鞏固。博格華納致力于為電動汽車提供各類關鍵配件，包括電機、變速箱、電力電子和熱管理系統等。憑借全面的產品組合，我們已是清潔技術解決方案領域的領導者，并正與全球汽車制造商攜手、共同邁向更清潔、更環保的未來。”

iDM系列的最新組件包括專門開發的集成式電力電子配件，可實現小型封裝，簡化工藝復雜性，并最大限度地減少材料損耗。此外，它還支持各類軟件功能，并提供支持車輛動態和能源管理的高級版本。其軟件架構符合當前市場需求，易集成于AUTOSAR等通用平臺，可實現ASIL D等安全方面的性能。為滿足現代車輛系統中不斷增加的數據交換需求，博格華納的先進電力電子設備還可與CAN或CAN FD總線配合使用。

iDM的主要優勢在于其可擴展和模塊化的架構，且支持各種齒輪比和電機尺寸，從而靈活地適應客戶的不同需求。iDM的工作電流為250-450伏直流電（VDC），可提供90-160kW和2500-3800Nm的高扭矩和功率密度。這一先進傳動技術可確保電機平穩安靜地運行，而其專利條繞定子電機技術提供卓越的性能表現和出色的噪聲、振動與聲振粗糙度。

力魔重磅發布三款新品

在2月22日開幕的中國國際汽車用品展覽會（雅森北京展）上，力魔攜全系列四千余款產品登陸W1館G07展臺，吸引了眾多專業人士的目光。2019力魔新品發布會當天下午在力魔展臺舉行。三十余家主流媒體列席會議，共同見證了力魔在技術上的創新與改進，以及全心全意服務中國市場的決心。

發布會上推出3款新品，分別為美日韓TGDI發動機專用機油，即特技DX1合成機油，可有效降低發動機低速早燃風險；混合動力車輛專用添加劑，專為新型的混合動力直噴發動機研發，操作簡單（直接添加油箱），效果顯著；以及新型梅賽德斯發動機專用低粘度機油（頂技6300機油0W-20），在保持極端工況下油膜穩定的前提下，特殊的低粘度配方能夠顯著減少油耗、降低排放。同時，這款機油的低灰分配方能夠避免尾氣處理裝置堵塞，獲得了由梅賽德賽官方頒發的MB229.71認證證書，同時也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122認證要求。為支持國際環保理念，響應節能環保政策，力魔還推出了20L、60L及205L的大容量包裝機油及高質量機油壓力槍，響應節能環保要求同時體現了品牌專業度。

奧迪運動ABT舍弗勒車隊奪墨西哥站車手冠軍

在墨西哥羅德里格斯兄弟賽道上舉行的FIA電動方程式錦標賽2018/2019賽季的第四站比賽中，奧迪運動ABT舍弗勒車隊選手盧卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）駕駛奧迪e-tron FE05賽車在最后沖刺階段逆轉乾坤，最終奪得墨西哥分站車手冠軍。整個比賽過程可謂扣人心弦，迪·格拉西對維爾萊茵持續施壓，迫使對方消耗大量電量保持領先位置。得益于奧迪e-tron FE05賽車高效的動力系統，迪·格拉西在比賽中保持了充足的電量。“僅通過這場比賽的最后一圈，就足以感受到FE電動方程式錦標賽的魅力，場面可以說令人嘆為觀止！恭喜盧卡斯，這可能是戰術運用最精妙的一場比賽，也是我見過的最壯觀的在終點線幾米前逆轉奪冠的場面之一。”舍弗勒集團副首席執行官兼首席技術官彼得·古茲默教授說道，“我們始終對我們的動力系統的性能和效率抱有信心。”

馬勒展示未來城市出行解決方案

馬勒致力于讓未來出行變得更高效、便利、舒適，并讓更多人能夠負擔得起。在這過程中不僅需要確保量產的可行性和經濟性，也需要推動電動出行的全球普及。為此，馬勒拿出了一系列解決方案。“在本屆CES上，我們將展示動力總成和舒適駕駛兩方面的整體系統能力。此外，我們還帶來了滿足城市路況環境的創新技術，打造可持續的、負擔得起的個人出行方式。”馬勒集團管理董事會主席兼首席執行官J？rg Stratmann博士說道。本屆CES上，馬勒展示了專為城市出行研發的集多項先進技術于一身的MEET概念車（MAHLE Efficient Electric Transport，馬勒高效電動車）。

這款48V概念車搭載了集成動力電子的高能效動力驅動單元、能有效利用車內熱能為電動車增程的智能熱管理系統、能實現車內主要功能直觀控制的創新交互界面等。MEET概念車充分證明了經濟高效與舒適愉悅是能夠兼得的。本屆CES的觀眾首次體驗到了升級版的內飾表面加熱和冷卻系統。有了這項創新技術，效率最大化和個人舒適體驗不再背道而馳。乘客身體接觸到的內飾表面能夠有針對性地加熱或制冷，為乘客打造個性化的舒適氛圍。

普利司通TURANZA泰然者正式配套全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車

普利司通（中國）投資有限公司近日宣布，旗下泰然者TURANZA T005正式配套全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車。作為新生代豪華轎車細分市場中的長軸距車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車已正式上市，其配套的泰然者TURANZA T005輪胎采用大角度斜向花紋溝的設計，確保花紋塊剛性，提升濕路制動性能。外側花紋采用減噪花紋溝設計且花紋節距優化排列，可以減弱并吸收輪廓噪音，從而有效提升靜謐性，使駕駛更舒適。TURANZA T005輪胎繼承了TURANZA泰然者家族的產品優勢，通過創新的胎面設計，在確保高端轎車所需的均衡操控性和舒適性的同時，融入了環保技術，提高了輪胎的耐久性能。憑借創新科技與卓越品質，普利司通旗下產品受到整車廠商和消費者的好評，成為眾多高端豪華車型的配套優選。今后，普利司通將不斷推動輪胎技術革新，以更優質的產品為廣大消費者的出行保駕護航，為創造安心、安全的移動社會做出貢獻。

米其林收購輪胎制造商

米其林集團宣布已簽署協議，收購印尼輪胎制造商PT Multistrada A r a h S a r a n a T B K（以下簡稱“Multistrada”）80%的股權。Multistrada 2017年產能超過18萬噸（包括1100萬條乘用車輪胎，900萬條兩輪輪胎和25萬條卡車輪胎），凈銷售額達2.81億美元。

印尼市場極具潛能，但當地品牌輪胎產品一直占據主導地位。通過收購一家設施優質、可即時投產的當地工廠，米其林集團將極大提升在該市場的地位。利用其技術優勢和新的投資，米其林將逐步把Multistrada生產三線品牌輪胎的產能，轉化為集團旗下二線品牌輪胎產品，以此釋放亞洲其他工廠一線品牌輪胎的產能，并為歐洲、北美和亞洲二線品牌輪胎的需求增長提供支持。此外，米其林還將與Indomobil和私人投資者合作，收購零售商PT Penta Artha Impressi（以下簡稱“Penta”）20%的股權，這將促進米其林集團品牌在印尼的市場推廣和銷售，從而確保市場準入，并從市場的未來增長中獲益。

倍耐力2019賽季F1輪胎新看點

今年是F1輪胎倍耐力時代的第九個賽季，在所有這些年里，輪胎系列每個賽季都在發生變革，而最新輪胎系列在巴塞羅那上演首秀。在2019賽季的每站比賽中，將只有三種顏色的輪胎：白色是當站最硬配方輪胎，黃色屬于中間軟硬度配方的輪胎，而紅色則代表著最軟配方的輪胎。全年總計有五款配方的輪胎：他們被標記數字1到5，代表著最硬配方到最軟配方。在巴塞羅那進行的賽道季前測試中，所有五款配方都會亮相，最硬配方輪胎（C1）和最軟配方輪胎（C5）在測試期間將不會有條紋標識。而C2、C3和C4輪胎則會有常見的條紋涂裝：分別是白色、黃色和紅色的輪胎。這一無條紋標識只用于測試期間：到了大獎賽比賽周末，每場將只有三款配方輪胎登場。

今年的一個全新變革，是降低了后輪保溫毯的最高溫度，降低到了80攝氏度，而前輪的輪胎保溫毯最高溫度還是保持在100攝氏度。這將幫助前胎更好地升溫，同時降低顆粒化的風險：特別是在低溫情況下。結果就是，后輪的起步胎壓也會相應降低。去年，在特定的幾場比賽中使用了更薄胎面花紋的輪胎，這幾場比賽的賽道特征是全新鋪設的賽道表面瀝青。此舉是為了防止輪胎過熱，而最終目標成功地達成。最終，類似的更薄胎面花紋將會應用于所有2019賽季輪胎。因此，今年所有比賽中的輪胎結構將會完全一致。

沙龍會S36更好地做賽車文化傳播者

從2017年算起，沙龍會S36與泛珠三角超級賽車節的合作已經走入了第三個年頭。作為一個亞洲知名的娛樂品牌，在這兩年里與泛珠優勢互補，不僅是通過泛珠這樣一個參與度越來越高的平臺推廣了自身品牌，也是讓泛珠賽車在娛樂與文化傳播方面有了更大的進步。沙龍會S36的市場部總監Odam說他們是在兩年前開始關注泛珠賽事的，沙龍會S36最終決定在2017年加入泛珠平臺。說到這兩年的合作，他給予了高度評價，“從前兩年的合作來說，包括賽前、賽后媒體宣傳和活動都是比較到位的，取得的效果也很不錯，因而沙龍會S36也希望能與泛珠長期合作，所以今年沙龍會S36仍會是泛珠三角超級賽車節的贊助商。”而當說到今年的賽車涂裝較之前會有什么不一樣的時候，Odam說：“2019年作為沙龍會S36的10周年紀念年，比較特別的是會按照官方網站的顏色和搭配，來對賽車進行設計與涂裝，算是一個比較特別的地方。”而在未來，到了2020年，Odam透露沙龍會S36又會給各大車迷呈現一個重大的改變，即將賽車與電競相互融合，通過與泛珠的良好合作，會給車迷帶來不一樣的驚喜。