基于系統工程的適航審定和AEG評審需求管理初探

□ 洪兆貴 沈蘇華 曾 坤/文

民用飛機研制應充分考慮各個利益相關方的需求，并進行有效管理。本文從民用飛機制造商角度，借鑒系統工程的思維，嘗試建立一種管理模型，進行適航審定和AEG評審的需求管理與協同，以盡量避免因需求捕獲的不充分或需求管理不善而導致研制工作反復。同時，建議采用風險管理思維，分析需求管理可能存在的風險，提出應對措施。

對于新的飛機設計項目，通常我們說的適航審定指的就是型號合格審定，即中國民用航空局對民用航空產品（指航空器、發動機和螺旋槳）進行設計批準的過程，其重點是民用航空產品本身的安全性。按照 C C A R-23、25、27、29 部為審定基礎申請型號合格證的國產航空器，在首次投入運行前應當經過航空器評審組（AEG）的運行符合性評審（以下簡稱AEG評審），其評審項目主要包括運行相關的型號設計信息、駕駛員資格規范、維修人員資格規范、最低設備清單、計劃維修要求、運行和持續適航文件以及民用飛機制造商提出并經局方同意的其他項目，其重點是建立民用航空產品的運行支持。

在民用飛機研制的過程中，民用飛機制造商應充分考慮各個利益相關方的需求。本文借鑒系統工程的思維，針對適航審定需求和AEG評審需求，嘗試從頂層設計角度考慮建立一種管理模型或者模式，對適航審定和AEG評審的需求進行管理與協同，盡量避免因需求捕獲的不充分而導致型號研制工作反復。同時，針對研究模型，用風險管理思維，分析需求管理中可能存在的風險，并提出風險應對措施。……