網(wǎng)約車必須堅(jiān)持“安全第一”

作為擁有67年歷史的首汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的前沿陣地，首汽約車在成立之初就將合規(guī)化經(jīng)營作為首要發(fā)展理念，力爭實(shí)現(xiàn)車輛、駕駛員100%合規(guī)。

2018年的網(wǎng)約車市場不斷有新玩家進(jìn)入：年初有攜程、高德進(jìn)場，年中上汽、寶馬等主機(jī)廠也開始布局網(wǎng)約車，其中夾雜著滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)出現(xiàn)兩次惡性事故，交通運(yùn)輸部等監(jiān)管層面開始對行業(yè)強(qiáng)化整頓和管理。這也表明，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和市場環(huán)境一直在不斷變化，企業(yè)永遠(yuǎn)面臨著各種不確定性，每一天都要經(jīng)歷新的挑戰(zhàn)、新的思考，只有不斷涌現(xiàn)新的靈感、不斷做選擇題，才能走得更遠(yuǎn)。

“安全第一”是網(wǎng)約車安身立命之本

滴滴樂清順風(fēng)車事件之后，全行業(yè)出現(xiàn)了一個罕見的“急剎車”現(xiàn)象，監(jiān)管層面也強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化整頓和管理”，這對網(wǎng)約車未來的走向產(chǎn)生不小影響。

作為擁有67年歷史的首汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的前沿陣地，首汽約車在成立之初就將合規(guī)化經(jīng)營作為首要發(fā)展理念，力爭實(shí)現(xiàn)車輛、駕駛員100%合規(guī)。對此，將“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”作為安全宗旨，立足于預(yù)防，抓源頭，防患于未然，加強(qiáng)事前事中管控。另外，首汽約車嚴(yán)把駕駛員入門關(guān)，嚴(yán)格按照各地網(wǎng)約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)篩選駕駛員和車輛，并加強(qiáng)對駕駛員的教育培訓(xùn)。

首汽約車聯(lián)席CEO梁海晨表示：“要讓每天幾十萬甚至上百萬次服務(wù)都做到準(zhǔn)時、高效、安全、有品質(zhì)，首汽約車有一套自己的安全生產(chǎn)管理方法，包含的內(nèi)容非常多，大的方面就達(dá)16項(xiàng)。首汽約車在安全方面能做到現(xiàn)在這樣，最重要的是因?yàn)槲覀儼寻踩P(guān)口前置，防患于未然，這樣取得的效果要比在事中處置、啟動緊急預(yù)案的效果要強(qiáng)得多?！?/p>

所以，2018年1月，首汽約車在行業(yè)內(nèi)首發(fā)15項(xiàng)金牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及合規(guī)、專業(yè)、品質(zhì)服務(wù)三大項(xiàng)以及15小項(xiàng)。2018年4月，首汽約車又上線CI車載智能硬件系統(tǒng)，在提升安全保障的同時，讓用戶擁有更多的智能互動娛樂體驗(yàn)。

回到順風(fēng)車的本質(zhì)，其實(shí)是補(bǔ)充潮汐效應(yīng)，或者在某時某地供給不平衡時的解決方案，所以國家層面也是鼓勵的。之前出現(xiàn)惡性事故是因?yàn)槭チ恕绊橈L(fēng)車”的公益性質(zhì)，而成為以盈利為目的進(jìn)行營運(yùn)的工具。不僅導(dǎo)致順風(fēng)車沒有實(shí)現(xiàn)價值，相反卻因?yàn)橹虚g監(jiān)管不嚴(yán)出現(xiàn)了惡性事件。

從整體來看，首汽約車2018年的增長是符合預(yù)期的。在B級以上車型的專車市場，首汽約車已經(jīng)占有三分之一的市場份額。在經(jīng)濟(jì)型的快車領(lǐng)域，體量還不大。未來，首汽約車希望在中高端的商務(wù)車市場占決絕對優(yōu)勢，達(dá)到50%以上的份額，而后逐步滲透體量更大的經(jīng)濟(jì)型市場。

試點(diǎn)豪華車和定制拼車業(yè)務(wù) 連接“大出行”場景

之前談道，網(wǎng)約車本質(zhì)并非簡單盈利的運(yùn)營工具，而是應(yīng)該補(bǔ)充潮汐效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)供給平衡。所以，廉價網(wǎng)約車服務(wù)的命題本身就難以成立，以價格吸引用戶獲得訂單只是鼠目寸光行為，網(wǎng)約車平臺經(jīng)過野蠻生產(chǎn)和價格戰(zhàn)后，正在逐步回歸到理性的競爭，未來精細(xì)化運(yùn)營和差異化將成為獲得用戶的關(guān)鍵。

未來能夠持久的商業(yè)模式并非是單純“點(diǎn)對點(diǎn)”輸送，而是場景之間的延伸。比如，針對兒童上下學(xué)場景的多日接送，針對老年人和殘疾人出行場景的無障礙用車等。平臺無需生產(chǎn)車或生產(chǎn)內(nèi)容，而是努力做到更好連接不同場景，這也是首汽約車計(jì)劃在一些城市試點(diǎn)豪華車業(yè)務(wù)和定制拼車業(yè)務(wù)的動力。

在場景連接上，首汽約車CEO魏東談道，冬天可以接入滑雪景區(qū)，充分利用閑置大巴車開辟專門的滑雪線路。另外，也可以和首旅集團(tuán)的資源相結(jié)合，在景區(qū)內(nèi)為無人駕駛車輛做試點(diǎn)運(yùn)營。

未來的網(wǎng)約車，一定是主機(jī)廠與網(wǎng)約車平臺抱團(tuán)組成的戰(zhàn)略群組的模式，就像包括首汽約車在內(nèi)的幾家網(wǎng)約車平臺也在和主機(jī)廠合作制造定制車輛。

魏東指出，2019年，首汽約車將繼續(xù)夯實(shí)在合規(guī)安全方面的優(yōu)勢，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的助力以及精細(xì)化的管理，進(jìn)一步提升服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)走上穩(wěn)步發(fā)展的軌道，為廣大用戶帶來更便捷、更智能、更滿意的出行服務(wù)。

所以，2019年還是充滿激情和期待的。首先，行業(yè)大環(huán)境會越來越規(guī)范，從雜草叢生到規(guī)則明確，產(chǎn)業(yè)環(huán)境明顯清晰。政府對行業(yè)的監(jiān)管逐步發(fā)力，行業(yè)良性循環(huán)會倒逼所有平臺回歸到主業(yè)的競爭上，這樣標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)管理的優(yōu)勢就會慢慢凸顯出來。