港珠澳大橋

2018年10月24日上午9時(shí)，連接香港、珠海和澳門三地的港珠澳大橋正式通車。這座“上天下海”的偉大橋梁承載了無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想和汗水。它有多么了不起呢？和大眼先生一起去看看吧！

這座大橋由三座通航孔橋——九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋、青州航道橋和一段海底隧道共同組成，被譽(yù)為橋梁工程史上的奇跡，更是我國(guó)跨海大橋建筑史上的里程碑。

全長(zhǎng)約55千米——世界上最長(zhǎng)的跨海大橋

港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7千米——世界上最長(zhǎng)的海底隧道

海底隧道最深處在海底48米——世界上最深的海底隧道

世界上首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)

世界施工綜合難度最高的跨海大橋

一般橋梁的使用壽命為五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，港珠澳大橋的使用壽命為120年。它要在漫長(zhǎng)的歲月里，抗擊地震和臺(tái)風(fēng)的侵襲。大橋采用一種新型高阻尼橡膠和鋼板交替疊置的結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)抗震。

大橋跨越的伶仃洋，一年之中有一大半的時(shí)間都是風(fēng)高浪急，臺(tái)風(fēng)也是威脅大橋安全的一大問題。工程師們?yōu)榇髽虬惭b了防風(fēng)屏障，可以減低風(fēng)速的70%。

在大橋的施工區(qū)域，生活著多種多樣的海洋生物，其中有兩千多頭中華白海豚，屬于國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。為了不打擾這些動(dòng)物的生活，在施工過程中，專門的海洋生物觀察員24小時(shí)值班，只要在五百米之內(nèi)發(fā)現(xiàn)它們的蹤跡，就停止施工。