寶成鐵路為我倆作媒

◎口述/劉真 整理/李春蘭 吳寬宏

上一遍又一遍，雖說是戀人，但我們書信中談的最多的還是各自的工作情況，字里行間充滿了對(duì)祖國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的無比熱愛。特別是當(dāng)獲悉對(duì)方在工作中取得成績(jī)時(shí)，自己的工作熱情與干勁就更高了。直到1957年元月，我完成了在蘭新線分擔(dān)的勘測(cè)工作，她參加施工的寶成線寶鳳段也已經(jīng)竣工，我倆在蘭州終于舉辦了簡(jiǎn)樸的婚禮。

婚禮第三日，我們奔赴各自的工作崗位。白淑萱在修建我國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成線的施工中工作非常努力，被評(píng)為第六工程局優(yōu)秀共青團(tuán)員。她與工人們一起在工地上架三腳架，掛滑車，拉繩子，每天頂著日頭干活，曬得黑黑的。有一天，幾位校友路過工地時(shí)看到了她，都喊起來了，說那不是白淑萱嗎，怎么變成“黑淑萱”了！

在實(shí)地測(cè)量中，她曾多次與死神擦肩而過。有一次當(dāng)測(cè)完了右岸向左岸轉(zhuǎn)移時(shí)，她踩在長(zhǎng)滿青苔的石頭上，腳下一滑，掉在水中，湍急的水流把她沖了二三米遠(yuǎn)，所幸被一塊大孤石擋住，她趕緊抓住大孤石往上爬，測(cè)工們趕過來才救起了她。看見她全身濕透，大家都勸她回去換衣服，但她卻堅(jiān)持繼續(xù)測(cè)量，直到完成當(dāng)天工作量后才返回駐地。由于她在工作中不怕吃苦，敢打敢拼，先后被評(píng)為第六工程局、陜西省、鐵道部勞模和全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者，光榮地出席了全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者代表大會(huì)，受到了毛主席、周總理等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見，并一步步走

我是湖北武漢人，老伴白淑萱是北京人，雖說我們兩人曾經(jīng)都是原唐山鐵道學(xué)院的校友，但由于所學(xué)專業(yè)不同，我在橋隧系，她在鐵道建筑工程系，因而在校期間并不相識(shí)。要是國(guó)家沒有修建寶成鐵路，也許我們兩人就不會(huì)相識(shí)，更談不上走到一起成為恩愛夫妻！所以我們倆經(jīng)常念叨說，寶成鐵路就是我們千里姻緣一線牽的紅娘！

1949年4月，我加入了中國(guó)人民解放軍第二野戰(zhàn)軍，后來又被軍隊(duì)派送到北方交通大學(xué)（后改名為唐山鐵道學(xué)院）學(xué)習(xí)。1954年秋，我從北方交通大學(xué)畢業(yè)后，學(xué)校讓我?guī)ьI(lǐng)80多名同學(xué)奔赴西北，到寶雞鐵道部第一設(shè)計(jì)院4總隊(duì)報(bào)到，參加寶成鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。我被安排在總隊(duì)橋涵組。一天，橋涵組組長(zhǎng)把一名女實(shí)習(xí)生帶到我辦公桌前，介紹說：“她是鐵六局施工實(shí)習(xí)生，臨時(shí)派到我們橋涵組實(shí)習(xí)。”她自我介紹說叫白淑萱。一經(jīng)交談，方知是校友，共同感興趣的話題自然多了，逐漸成為好友。1955年實(shí)習(xí)結(jié)束分別時(shí)，她送我一本譯自前蘇聯(lián)的書《勇敢》，并在扉頁上寫道：“去吧！到邊疆去，到艱苦的地方去，到祖國(guó)最需要的地方去。”我也鼓勵(lì)她：“勇敢地上蜀道修鐵路，要向男同志那樣工作，在山區(qū)更要注意安全。”

我們的戀愛持續(xù)了兩年之久，由于工種不同，所在單位也不同，我在蘭新線，她在寶成線，因而兩年期間都沒有見過面。那個(gè)年代通訊不發(fā)達(dá)，況且大多數(shù)時(shí)間都在野外工作，相互聯(lián)系只能靠書信，每每接到她的來信，我總會(huì)看上領(lǐng)導(dǎo)崗位，被評(píng)為高級(jí)工程師，擔(dān)任了西安鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)職務(wù)直至退休。

每當(dāng)我們夫妻看到那一沓沓獲獎(jiǎng)證書、發(fā)明證書，就會(huì)自然而然地懷念一位老人，雖說她不曾出現(xiàn)在鐵路建設(shè)第一線，但她卻默默無聞地奉獻(xiàn)著，為祖國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)光發(fā)熱，這位老人就是我的岳母李秀清。由于我和愛人常年奔波在外，根本無暇照顧孩子，就將出生才五個(gè)月的大女兒送到北京，由我岳母幫助照看。大女兒長(zhǎng)到五歲時(shí)，岳母將孩子送回寶雞我們身邊后，就一直留在我們身邊，幫我們照看二女兒和小兒子，料理家務(wù)洗衣做飯，解除我們的后顧之憂。這一幫就幫了30多年，直至耗盡了老人家的全部心血。

1957年上半年，寶成鐵路寶鳳段竣工，我和愛人調(diào)到西安鐵路局第一工程段參加?xùn)|隴海復(fù)線施工，參與整治寶天線水害，修建河岸防護(hù)工程，維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。隨后我又參加了西安車站擴(kuò)建工程，并用頂入法修建了大型旅客地道。我還主持研制成功了DM-1型防電拱架車，有效地解決了明峒不停電施工的技術(shù)難題，1983年被國(guó)家經(jīng)委授予“金龍獎(jiǎng)”，頒發(fā)了國(guó)家級(jí)優(yōu)秀新產(chǎn)品證書。我主持研制的鋼梁橋防電維修車，還獲得了鐵道部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)，并于1990年在第五屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)上展出，獲得銀牌。1987年7月，鐵道部政治部授予我“全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號(hào)。隨著國(guó)家電氣化鐵路的迅猛發(fā)展，開拓創(chuàng)新的項(xiàng)目越來越多，我到齡該離職休養(yǎng)時(shí)，依然繼續(xù)在鐵路建設(shè)科研崗位上工作。一直干到81歲時(shí)，才因不慎摔跤右腿骨折而不得不暫停下來。

如今，雖說我們夫妻兩人年事已高，但仍然關(guān)注為之奮斗大半輩子的鐵路建設(shè)事業(yè)。回首過去，我們覺得欣慰，因?yàn)槲覀儧]有白活！