淺談穿越高層建筑群回填區淺埋隧道施工

章 獻

（中鐵十一局集團有限公司，重慶 400037）

根據項目施工條件要求，本工程車庫連接道埋深約5m，需穿越超高建筑群約3m寬回填區，上部為商業步行街，無明挖施工條件。在保證上部行人通行安全的前提下，采用多層次自進式錨桿超前支護加固、分段式導坑開挖支護、類懸挑結構加強的方式保證施工安全。

1 施工簡介

1.1 多層次自進式錨桿超前支護加固

開挖前在車庫一側面向隧道施做三排L=7m的自進式錨桿，通過對松散回填區進行注漿加固形成隔層將上部回填土穩固，防止施工期間回填土下落，為后續開挖施工提供安全保障。

1)自進式錨桿施工采用先中層、再下層、后上層的方式，同層采取“隔孔鉆設”的方式分兩步進行,先施工奇數號孔位,注漿后再施工偶數號孔位。

2)鉆進時采用專用風鉆配合纖尾套，將錨桿與纖尾套連接牢固，并在第一節錨桿的前端套上鉆頭，當一節錨桿鉆進后，在前一節錨桿的尾部套上帶有人工涂抹潤滑劑的連接套后再連接好后一節錨桿，直到每根錨桿鉆到指定長度7m，外傾30°。

3)通過快速注漿接頭將錨桿尾端與注漿泵相連，漿液拌和均勻后輸入壓漿泵，壓漿時要保持壓漿高壓管順直，壓漿泵壓力為主要控制值。

1.2 分段式導坑施工

隧道采用CRD法機械開挖，嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則。待上述工序施工完成后方可進行另一導坑施工，每循環施工長度不超過0.5m。

① 隧道分導坑機械開挖后，導坑周邊部分不平整處采用人工修整。

② 拱部采用超前小導管注漿支護，回填區邊墻和底部采用小導管徑向注漿支護。

③ 為防止在初期支護、臨時支護施工過程中出現回填土塌落，掌子面和導坑周邊部分先行初噴混凝土封閉。

1.3 類懸挑式加強襯砌結構

隧道襯砌以環向鋼筋受力為主，縱向鋼筋型號小于環向主筋。在本工程回填區將縱向鋼筋提升為環向主筋同一型號，并在既有建筑物做部分植筋處理，與縱向鋼筋有效連接。

① 植筋深度不宜超過建筑物外墻厚度的1/2，避讓梁柱位置。

② 襯砌與建筑物接口處加強防水處理，增設排水盲管數量，注重遇水膨脹止水環帶、防水板安裝質量，下部預留接水盒施工條件。

2 施工注意事項

2.1 質量方面

① 自進式錨桿超前支護施工中注意孔位深度和注漿質量，以達到固結周邊回填土的目的。

② CRD導坑法施工過程中應根據監控量測數據及時調整支護進程，同時確保環形小導管注漿質量，保證注漿密實。

③ 類懸挑式加強襯砌結構施工過程中注重鋼筋機械連接質量、混凝土澆筑質量。

2.2 安全方面

① 加強監控量測工作，增加監測頻率，特別關注洞內水平收斂、拱頂下沉，及時反饋指導施工開展。

② 實行24小時旁站監督制度，各環節專人負責，對安全生產實施全面監控。

③ 做好應急預案并提前演練，特別是坍塌冒頂處置。保持應急機制完備，對外溝通順暢，確保對外信息統一性。

④ 對地面可能下沉影響區做預判，并確定臨時封閉方式，圍擋、支撐鋼架、反壓用渣土等應急物資準備齊全。

⑤ 注重全過程管理，避免事故發生；若發生意外及時處理，快速消除隱患，降低影響。

3 結語

本標段車行連接道、人行疏散通道合計超過10個，均需穿越周邊高層建筑回填區。通過本方法的嚴格控制，施工中未出現任何安全事故，監控量測顯示施工未對周邊結構及地表構筑物產生擾動。對類似穿越高層建筑回填區淺埋隧道施工提供一套相對安全、快速、經濟的代替方案，為類似工程提供了一些值得參考的意見。