探討山區公路路線設計要點

蘇新平

摘要：在公路設計方面，借鑒發達國家的先進理念，根據我國實際情況創造出適合我國的獨特全新的公路設計理念，從而在保證高品質和安全性的同時還能夠使大眾的審美和使用需求都得到極大的滿足。本文重點分析了公路線路設計的基本特點，并且探討如何加強山區公路路線設計，以保證山區公路路線設計的合理性和科學性，以供參考。

關鍵詞：山區公路;路線;設計

1 山區公路路線設計的基本特點

在山區公路線路設計的過程中，需要對山區的自然環境進行充分的考慮，比如說水文條件、山區地形、地質等諸多因素，由于山區自然環境可能會極大程度的影響山區公路的建設，特別是一些地形影響，山區地形對山區公路線路的設計產生了很大的限制作用，另外也會極大的影響山區公路的施工質量，所以在山區線路設計的時候，一定要對山區地形的因素進行深入的分析，山區的地勢往往相對較為陡峭，而且地形地貌具有多種形態，所以公路路線設計的過程中，往往會受到各種因素的制約，造成線路設計方案較少，提高了公路線路設計過程中的難度，山區的暴雨天氣較多，而且氣候較為復雜，另外山區當中地勢落差較大，可能會出現水流湍急等問題。很有可能影響公路設計的安全性，另外山區當中地質條件比較差，會受到各種氣候的影響，所以在山區公路路線設計的時候，一定要對山區的自然環境進行充分的考慮，合理的對山區公路線路進行設計。

2 進行山區公路路線設計的要點

2.1 做好現場勘察調研工作

在對山區公路路線進行設計的過程中，一定要做好現場調研工作，這是非常重要的一個前提準備，可以通過與地質監測工作同步進行。在勘查的過程中，首先需要注意布線工作，通常條件下有兩種情況，一是順著原有的老路進行布線，通常條件下，選線可以根據原來的老路進行布線，這樣的好處在于可以節省路基防護的工程量以及節約土方，另外可以讓造價降低。其次，如果沒有老路就需要勘探當地的地形，合理的選擇線路設計方案，保證方案的科學性和合理性。

2.2 沿河線的布設

在山區路線設計的過程中，沿河線布設的基礎就是處理好三個問題，也就是跨河換岸、線位高低、上河岸選擇的等。在選線的過程中，一定要與山區線路的基本性質相結合，將出現的問題綜合的進行處理。在某山區路段進行設計的過程中，樁號k3+200到k4+600的位置，沿河布設的過程中具體的方案。

在本圖當中乙方案當中，在河流的左側出現了一個陡崖，在設計路線的過程中，需要在右岸為主，在過下村之后，河流的右岸處產生了一個陡崖，另一個陡崖的幅度更大，所以路線需要向左側轉移，通過兩次跨河操作，需要將兩座橋梁建設起來，但是在甲方案當中和路線主要都在河流的左側，在布設的過程中需要對一段土石方進行開挖，然而相比于乙方案，能夠讓成本大幅度的降低，所以最終的選擇是甲方案，根據上述分析可以判斷，在山區路線設計的過程中，如果出現沿河溪線，那么一定要一直條件和地形等情況相結合。一般情況下，線路主要選擇在支溝較少、地形相對平坦、河水沖刷較輕的位置。

2.3 低線位、高線位比選

與此同時在沿河西岸進行布設線路的過程中，還需要對線路的高度以及洪水的高低進行分析，在某山區線路設計的過程中，需要設計兩個限位的布設方案，主要有甲方案和乙方案。

乙方案設計的是高線位，布設在高臺位置，在這種條件下，路基往往受洪水影響的較小，另外，也可以很快的處理廢方，然而在通過彎坡的過程中，不單單無法保證行車的安全，還會在一定程度上讓工程量加大，而甲方案通過低線位布設的手段進行操作，相比于乙方案路線的路程更短，而且指標更為合理，在山區路線設計的過程中，主要以低線位為主，依照地質條件以及成本情況、水流情況等具體因素，合理的進行分析和研究。

與此同時，在跨河化設計的過程中，通常條件下選擇橫坡平緩的河岸，盡管某些河岸比較平緩，然而由于地質條件相對較差，如果開挖可能會導致滑塌的問題，但是在很多橫坡陡峭的區域，在開挖的過程中，往往不會產生滑坡等情況，所以在選擇項目的過程中選擇后者比較適合。

2.4 公路路線的平面設計

在山區公路線路平面設計的過程中，需要對山區的地質、地形等情況進行充分的考慮，確保線路平面設計的過程中，既能夠將公路的使用性能發揮出來，又可以對自然環境進行充分的保護，在山區公路平面設計過程中，主要以縱斷面為主，平行設計為輔，保證山區的地形和線路的設計形態相吻合，確保公路工程的實用性。

在某山區公路設計的過程中，需要依照交通部門提供的相關數據，發現這一區域日交通量達到一千多輛，并且與當地的經濟發展和地形情況相結合，行車速度控制在60km/h，防止交通量增加之后需要進行擴建。

2.5 公路路線的縱面設計

在設計山區公路線路的縱面時，通常條件要通過平曲線和數據線共用的方法進行設計，在車輛行駛的過程中，行車視距是確保車輛行駛安全的基礎，所以一定要合理的調整豎曲線和平曲線，確保行車視距適中，確保交通的安全性，在山區公路線路縱面設計的過程中，一定要確保數曲面和平曲面的平衡性，在設計的時候，一定要注意平曲面的半徑，適當的讓平曲面的半徑長度增長，另外還需要讓公路路基的高度增加，另外公路的保護措施也要適當增加，保證公路路面使用的安全性。

2.6 提倡綠色設計，實現人與自然的和諧發展

在設計的過程中，一定要注意加入一些綠色設計，保證施工的過程和設計的方案符合可持續發展的具體要求，綠色觀念已經逐步深入人心，人們長時間對環境破壞，對自然資源不斷索取，已經導致各個方面發展的過程中面臨困境。因此，在公路建設的過程中，一定要加強可持續發展，本著綠色發展的原則進行設計，尤其是在山路山區公路施工和設計的過程中，更需要如此，由于山區往往會有很多沒有開發的林木資源或者山民開發的農田，在設計線路的過程中，應該盡量避開林區，與住戶和農田保持一定的距離，由于當前交通工具在行駛的過程中會排放大量的廢氣，影響農作物的正常生長，所以在與農田接近的區域一定要進行綠化帶的設計，種植一些能夠對幼兒發展進行吸收的林木，保證農作物能夠健康茁壯的成長。某地區在設計的過程中把道路的排水溝加深，使之達到60厘米，并且將排水溝的形式改為埋置式水溝，在蓋板上種植相應的花草，拓寬了公路，并且將其與附近的環境融為一體，盡量避免破壞植被，并且，為野生動物預留相應的通道，讓人與自然得到和諧發展。

結語

總之，山區高速公路設計的過程中，需要對多方位的因素進行綜合的考量，保證通車施工過程中的科學性和安全性。

參考文獻

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