四川評書:英雄機長

曾令弟 雍其華

英模輩出新時代，

驚天業(yè)績特別多。

英雄機長劉傳健，

就在重慶九龍坡。

各位觀眾，今天我們來講講因為“史詩級備降”，被習近平總書記授予“英雄機長”榮譽稱號的四川航空機長劉傳健的故事。2018年5月14日，發(fā)生在萬米高空上的生死驚魂事件，至今還令人記憶猶新吶，這是啷個回事呢？諸位莫急，且聽我從頭道來。

這得從一次看似平淡無奇、常規(guī)的飛行講起，這天啊，川航3U8633按慣例每天一趟，早上6點26分，從重慶江北機場啟程，載有119名乘客9名機組人員，往西藏拉薩機場飛去。

對機長劉傳健來說，這條線路他已經(jīng)飛了不下百次了。他太熟悉手中的操縱按鈕了，此刻他完全沒有想到一場大劫難正在悄悄靠近。

大約過了一個小時，飛機飛上了32000英尺的高空。這個高度，怎么形容呢，有看過登珠峰視頻的觀眾或許會有一點概念。我們能夠看到暴風狂刮，冰雪漫天，人每走一步都充滿艱難。即使是最好的登山運動員，配備世界上最完善最精尖的登山設備，面對這樣的高度，都是在和自然貼身肉搏，稍有不慎，付出的就是生命的代價。

當時的3U8633正是在近萬米的高度，遭遇了史上最為危機的險情。

“成都，成都，四川的8633”，成都雙流機場的地勤人員突然收到了川航3U8633的高空呼叫，3U8633的機長劉傳健的聲音從長空傳來，他的聲音很平靜，聽不出任何波瀾。

“請講。”

“申請高度。”

“3U8633高度，8600保持。”

“我要返航，飛機風擋破裂。”

“3U8633，是返航重慶嗎？ ”

“返航成都。”

“收到了，3U8633下8400保持。”

一陣噪雜刺耳的聲音之后，3U8633短暫失聯(lián)，對講機里傳來的只有呼呼大作的風聲。如一個登山隊員在珠峰頂上失去了與隊友的聯(lián)系，天地之間什么都沒有，無盡的風灌往他的身體，所有溫度在離他而去。（模擬風聲）

飛機的擋風玻璃突然爆裂，機艙里119位乘客，那種緊張，那種驚恐，哭聲慘叫聲，你說有多慘就有多慘，只有一個念頭：“完了，完了！”

當時坐在飛機上有位乘客，時常來往于重慶與拉薩兩地，他在西藏做收購蟲草生意，這次飛行也是一樣，他說：“如果有機器能照見我的身體內部，那它能看到我肝膽都嚇破了，心臟都要跳出來了！”

還有一位乘客，她和男朋友乘飛機去西藏看星空，當時的她都嚇哭了，“我聽到機艙傳出一聲巨響，整座飛機開始劇烈地抖動，我看其他座位上的乘客也都嚇得打抖抖，我分不清自己在抖還是飛機。”

就在這時，劉傳健身旁的副機長也脫離了自己的駕駛位，半個身子掛在了機艙外，當時的溫度在零下40度。

從看到風擋出現(xiàn)裂痕，到整塊風擋玻璃在高空炸裂，不過幾秒中的時間，這幾秒時間里，劉傳健經(jīng)歷了生死思考，“完了，完了。”這一秒他想的是死。

但20多年豐富的飛行經(jīng)驗和對機艙內一百多條生命的責任感，將他喚了回來，這一秒，他要選擇生，要挽救這架飛機上所有人的命。

劉傳健的這個決定，造就了他的傳奇。

讓我們將時間線拉到 1991年，那個時候的劉傳健是挺能干的一個小伙子，是空軍第二飛行學院的學員。和他一起訓練運動的同學都說他飛行技術好。劉傳健知道，專業(yè)技術好并不代表能做一名完美的飛行員，只有帶著對生命的敬畏、對職業(yè)的責任感、對困難的不屈服，他才算是一名合格的飛行員。

從空軍第二飛行學院畢業(yè)之后，因為成績優(yōu)秀，他得到機會當飛行教員。但進入飛行學院，并不是就可以留下來。學員有70%的淘汰率，有時候進來二三十個人，最后可能只有一兩個人能留下來。成功留下來的學員，需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員。劉傳健做到了，當時的教員這么評價他：“這是百里挑一甚至千里桃一的，他是一名全優(yōu)學員！”

空軍第二飛行學院的飛行訓練中，每位學員都要進行特情處置訓練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓科目。飛行過程中，機艙頂?shù)牟Ａ蝗幌蚝蠡洌骸斑@就是假裝玻璃爆裂。”劉傳健在教學多年的過程中，帶很多學員進行過無數(shù)次玻璃爆裂處置訓練，熟練到閉著眼睛都能完成操作。

事實證明，他是一名完美的飛行員。在“5·14事件”那決定生死的幾秒中，他憑借多年的專業(yè)經(jīng)驗，以超乎常人的冷靜與沉著，在零下40度的高空，在時速800公里每小時沒有擋風玻璃的機艙內，完美地履行了一名機長的職責。

回書再說出事那天。

“砰！”

川航3U8633的擋風玻璃在劉傳健面前瞬間碎掉，劇烈的氣流沖撞進來，機艙內外的壓力差使得所有人都失去了重力的保護。他看到身旁的副機長被一股氣流吸走了，半個身體掛在機窗外，好在他的安全帶救了他的命，座艙蓋垮了，駕駛艙設備亂飛，聽不到無線電回應。“嚓嚓嚓……”整架飛機又蹦又跳，噪音之大，設備毀壞派不上用場，聽不見、看不清、失去壓力、失去重量，這是真正千鈞一發(fā)、生死存亡的一刻！

劉傳健下意識地伸手去抓副機長，但根本就夠不著，他沒辦法了，什么都不敢想，在幾秒的時間里，“維持飛機的狀態(tài)，飛機決不能失去控制掉下去”是他唯一能做的。

“7700，7700”，這是在向地面發(fā)出求救指令，要求救命，快快救命！程序對劉傳健而言早已爛熟于心了，他太知道該怎么處理了，但是惡劣的操作環(huán)境無時無刻不在將他置于危險的境地，就如同災難電影里的場景，強大氣流席卷所有人，他面對的是死神，他在和死神競賽！

當時飛機上無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作，劉傳健雙手極速失溫，幾乎已經(jīng)凍僵，在眼睛基本睜不開的駕駛室內，他告訴自己，“今天，我就是要把這架飛機安全地停下來！”

最危險也最糾結的，是要降低高度。可想要盡快降低高度，飛機就得飛得更快，產(chǎn)生的沖擊力會更大，機組人員的生命更危險。他急速想出對策，考慮到機上人員生命安全，分兩次進行下降高度的操作，憑靠強大的毅力握死方向桿，“迫降，迫降！”“32000英尺！”“24000英尺！”“下降、盤旋、盤旋、下降！”在死亡線上，全機組團結戰(zhàn)斗了20幾分鐘，終于安全落在成都雙流機場！

降落那一剎那，乘客們激動不已，有人鼓掌，也有人大哭，這不是面對死亡恐懼的哭泣，而是平安歸來的喜悅的哭泣，還有乘客高喊著：“我們都活著！”

而這一刻，劉傳健的心情是復雜的，生死危機、驚心動魄的20分鐘，作為機長，他的壓力和責任是巨大的，可是他成功做到了，從四川盆地到萬米天空，用專業(yè)精確的操作挽救了一架岌岌可危的飛機，挽救了128條生命，帶領著整個機組人員，創(chuàng)造了劫后余生的驚人奇跡！

危難之際方顯英雄本色。劉傳健的事跡被廣為人知，劉傳健被評為感動中國十大人物之一，和其他8名機組人員還被特邀參加69周年國慶招待會。在人民大會堂，習近平總書記親切接見他，并向全國人民號召：“學習英雄事跡，弘揚英雄精神，將非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上。”

面對鋪天蓋地的褒獎和榮譽，劉傳健卻說：“我沒有你們說得那么神，我只是做了一名機長應該做的事，這是我的職責。”是啊，劉傳健做了他該做的，“地面苦練，空中精飛！”他是我們這個新時代真正的英雄！

這正是——

萬里長空突遇險，

挽救百人把心安。

創(chuàng)造奇跡在云天，

時代英雄劉傳健！

點評：

看完《英雄機長》這篇作品，我的第一感覺是作者創(chuàng)作這個作品用了心、動了情，難能可貴。

2018年，四川航空公司機長劉傳健的英雄事跡在全國引起極大反響。作者以短篇評書的藝術形式再現(xiàn)了劉傳健機長在兩萬米高空帶領整個機組人員與難以生還的災難性事故生死搏斗20分鐘，創(chuàng)造了史詩級迫降成功的范例，挽救了128條生命的感人情景。

作品以傳統(tǒng)評書的結構方式 （也是文學創(chuàng)作中報告文學式體裁）為我們講述了事件發(fā)生的全過程。整個作品“梁子”的構架合理，“扣子”的設置隨著情節(jié)發(fā)展懸念叢生;細節(jié)的鋪陳、倒敘、插敘和對主、次要人物的敘述刻畫安排得當;對駕駛艙擋風玻璃爆裂飛機失重后極速下墜，乘客內心極度恐怖的獨白，例如：“我分不清是我抖還是飛機在抖”“如果有機器能照到我體內，能看到我肝膽都嚇破了”等很生動的語言描寫，給讀者留下印象。

作品對主人公劉傳健的人物刻畫真實可信。倒敘中，鋪墊了劉傳健在空軍飛行作戰(zhàn)部隊刻苦訓練，磨煉出一不怕苦二不怕死鋼鐵般的意志力，介紹他有駕駛飛機超一流水平的操控技能，為主人公在生死關頭的英雄壯舉做了合理的解答。

故事整體說表流暢一氣呵成，讓讀者產(chǎn)生共鳴和震撼。如果再通過排練的二度創(chuàng)作，演員在舞臺上會拓展更多更大的表演空間。

從作品藝術審美的角度審視，該作品的整體結構略顯松散，不夠集中，情節(jié)發(fā)展缺乏重點。對主要人物的刻畫還需加強生死關頭細節(jié)的行為描寫，減少說書人對場景的渲染和對主要人物的心理剖析介紹;要展現(xiàn)人物自己的行為語言，折射出他的境界和意志品質，突出人與惡劣自然環(huán)境所造成的強烈的矛盾沖突，人物形象更加鮮明，作品會更具震撼力。另，篇尾部分（飛機落地后）再做精煉刪減，作品會更完整。

（點評人：中國曲協(xié)評書藝委會主任 楊魯平）

（責任編輯/鄧科）