沸騰的東川

文 劉才英

2017年1月1日，云南省昆明市東川至格勒高速公路（以下簡稱“東格高速”）的開工，吹響了建設者逢山開路，遇水架橋的集結號！號角聲聲，響徹在這片素有“鐵膽石之鄉”和“天南銅都”美譽的紅土大地上。

東格高速項目由隸屬于中鐵開發投資集團有限公司的昆明東格高速公路開發投資有限公司建設，采用“PPP+EPC”建設模式，集投資、融資、建設、運營、維護于一體，起于昆明市東川區城西北板河口，順接功山至東川高速，止于東川區拖布卡鎮格勒村，這條東鄰會澤，南接尋甸，西連祿勸，北與四川省會東縣隔金沙江相望的大動脈，貫通南北、連接東西，是昆明融入四川經濟區和成渝經濟圈的黃金線，也是促進云南省經濟社會發展的“金腰帶”。

隨著大量施工人員的進場，在這蜿蜒曲折的沿江山谷中，機械設備往來不歇，建設者們馬不停蹄。無論白天黑夜、不怕風霜雨雪，工地上總有他們忙碌的身影，從此，“堅守”成為了東格高速建設者的唯一信條。

加大投入，全力疏通“腸梗阻”

東格高速全線建設涉及到的征地拆遷范圍廣、難度大，指揮部和項目部組織力量突擊攻關，主動與當地政府溝通，取得支持。同時在施工挺進不連續的時間段下，采取了“見縫插針、多點開花”的措施，不斷調整優化施工方案。

正當施工現場熱火朝天、大干快上之時，攔截在項目主線的砂場卻讓指揮部和項目部如鯁在喉，涉及到征地拆遷的四家砂場，占建設主路線2公里，成為了項目征地拆遷的重難點工作。

“絕不能因為這塊硬骨頭而影響生產！”東格高速項目副指揮長黃剛和項目經理們都這樣想，沒有成倍的投入，就不會有成倍的產值。為了著力解決砂場這個“腸梗阻”，指揮部和項目部通過多次拜訪當地政府，與區政府、鄉鎮、村民進行協調；拿出雙贏的方案，多次找到砂場經營者進行溝通。指揮部和項目部本著以人為本的原則，提出了如果他們同意拆遷，在砂場的材料滿足施工質量的前提下，建設項目將購買他們的全部砂石，幫他們解決后顧之憂；針對征地拆遷賠償資金不到位的問題，指揮部和項目部積極與上級商議，并使用上級撥付的資金先行墊付，及時解決征地拆遷賠償問題。最終，通過積極協調，疏通了施工中的“腸梗阻”，為施工進度打下了良好的基礎。隨后，東格高速全線施工涉及的163戶拆遷工作也陸續全部完成。

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東格高速公路全長39.47公里，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5米，合同工期3年，初步設計概算總投資60.07億元。該路段有隧道3座，橋梁22座，互通立交3處，停車區1處。該項目的實施建設，必將引領東川特色產業和紅土地旅游快速發展，對提升沿線地區經濟發展水平，提高城鎮化發展戰略具有十分重要的意義。

凝心聚力，規范管理抓進度

有一面鐫刻著“知行合一，永爭第一”的旗幟高高飄揚在東格高速項目部駐地的上空！項目部按照“認識到位、措施過硬、嚴格考核”的要求，將“精進管理、精益建造、精工細作”的精細化建設理念貫穿于項目建設、管理的全過程，遵循項目“開工必優、全程領先”的管理目標，從規范管理行為、提升管理水平和推進施工生產的角度出發，建立了覆蓋全員、全過程的考核措施，按照公開、公平、公正的原則對各標段進行考核。積極完善前期工作所需的各項手續，做到了項目建設依法合規。

東格高速項目部科學排布施工計劃，按照總體施工組織設計及年度施工計劃，分解下達各標段年度、季度、月度施工生產計劃，合理倒排工期，緊盯目標任務、科學組織力量、細化時間節點、優化施工方案，將任務分解到人，強化責任落實。同時，做好施工進度計劃實施檢查與調整，確保施工過程的連續性、協調性、均衡性。通過多種形式督辦、檢查、落實，對工程進度按時完成的單位給予獎勵并組織對其進行現場觀摩，對進度滯后的單位召開現場會從施工上進行重點幫扶，從資源投入上進行協調支持，切實解決施工過程中存在的問題，有效地保證施工進度，推動項目平穩推進。

為確保項東格高速工程進度，項目部增加了資金、人員及設備等資源的投入。在項目全線投入了900多臺套各類施工設備，64個施工隊進行交叉作業、平行作業。“擼起袖子加油干，全力以赴當排頭！”項目全體參建人員咬緊牙關，齊心協力，不畏挑戰，開啟了24小時連續作業模式，揮汗如雨。項目建設一天一個樣，工地現場一派生機，工程進展勢如破竹……在全體參建人員的共同努力下，東格高速全線各項產值任務按期進行，并超額完成計劃目標的各項生產投資任務。

安全至上，內外和諧保平安

東格高速指揮部制定了“安全、質量、工期、文明施工”的目標，提出了安全無人員死亡，堅持“質量終身負責，零事故、零容忍，本質安全”的理念，明確了打造平安工地、全面規范安全管理，建設內外和諧施工環境的管理思路。

項目從大處著眼、小處入手，通過安全智能管理平臺，幫助作業人員快速學習相應的安全技能與知識；并邀請昆明市東川區泥石流防治研究所的專業人員對項目的全部職民工駐地、場站等臨時設施進行了洪水泥石流安全評價，項目部嚴格按照評價報告落實各項防范措施；開展橋梁、隧道、路塹高邊坡施工安全風險評估，根據評估報告中提出的安全防范措施，優化現場施工方案，加強現場安全管控。

總體而言，東格高速項目緊緊圍繞“平安工地”建設，通過采取各項安全措施，實現了“零阻工、零上訪、零案件、零事故”的目標，為項目建設創造了良好的安全施工環境。

狠抓質量，精雕細琢出精品

東格高速項目以“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”為總體目標，自項目建設以來，按照《高速公路施工標準化技術指南》《云南省交通運輸廳關于印發高速公路建設工程質量管理強制性控制要點的通知》要求，嚴格貫徹落實云南省交通運輸廳80、81號文件精神，以標準化管理打造品質工程。

開展實體檢測工作，提高質量合格率。通過地質雷達法檢測完成的隧道初支、襯砌，聲波透射法檢測的橋梁工程樁，平板載荷法檢測的碎石樁單樁，重力觸探檢測的碎石樁密實度，合格率均達到100%。

開展各項專題活動，提升施工質量。通過“查問題、補短板、強弱項”“首件驗收”“樣板示范工程創建”等工作的開展，進一步推進“三高四化”標準的落實。

開展技術攻關，解決施工技術難題。在項目施工過程中推廣使用橋面鋪裝激光全幅攤鋪機、隧道霧炮機、橋梁濕接縫、骨架護坡施工工藝等。例如，針對達朵隧道出口段冰積層坍塌突水、涌砂石的問題，采取了超前探孔、帷幕注漿等多種措施；針對地處小江亞熱河谷地帶，干旱少雨、氣溫高溫達42攝氏度的特殊氣候，選用生長適應性強的綠化植物，同時大力推廣邊坡綠化自動化噴淋系統；針對橋面混凝土鋪筑平整度差、裂縫、施工縫多等問題，項目在全線推廣使用激光混凝土攤鋪整平機、駕駛型抹光機，并采用整幅攤鋪工藝，從而減少了施工接縫，有效提高了混凝土的密實度。

強化信息化管理，提高管理效率。該項目應用了隧道防坍監測系統、試驗室自動化監控系統、安全多媒體培訓工具箱、隧道門禁系統及人員定位系統、安全隱患排查治理等系統。通過信息化管理，一方面可以減少人員進入施工現場，從而降低安全隱患；另一方面，通過相關系統能夠快速了解現場的施工情況，監控施工動態及施工人員的安全，一旦發現安全隱患，能第一時間進行處置。

“四新”引路，實現智能化生產

在施工建設中，積極推廣和運用斜插式樁板墻、激光全幅攤鋪機、自動噴淋系統、無炫目發光交通標志等“新技術、新工藝、新材料、新設備”，取得了較好的經濟性、適用性，實現了智能化生產。

在施工圖設計階段，采用了斜插式樁板墻，解決了軟巖挖方高邊坡技術難題，消除了因排水設計不到位或施工不當而引起溜坍或滑移的風險，進一步增加了邊坡的支擋結構穩定性。

采用自動噴淋系統進行養生。在小江旁開挖蓄水池重力澄清沙水，通過水泵抽水至塹頂三級沉淀池再次過濾，防止噴淋系統堵塞。為保證水壓足夠，養生面積全覆蓋，設置集中控水閥和智能調節系統進行自動分段循環噴淋，每10列骨架作為一個循環單位，每次噴淋和間隔時間根據實際氣溫進行動態調整。

為了確保高速公路在運營期間，既能有效降低運營成本，又能保障車輛在惡劣天氣下安全行駛。該項目采用了無炫目發光交通標志，該新型材料由發光晶體和鋼板融合在一起，經冷卻后制成。其耐候性類似鋼板，同時又兼顧發光功能。通過太陽能供電，用電量不足LED的二分之一，在霧霾天氣可視距離為LED的兩倍。

精準扶貧，路地和睦一家親

東格高速在建設過程中，不僅保證了施工質量，同時也高度重視扶貧工作，聚焦扶貧攻堅的重點難點，加強組織領導，強化工作措施，確保“七個一”工程穩步推進。扶危濟困，早已經成為東格高速項目部義不容辭的責任。

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據了解，截至今年4月15日，東格高速路基、橋梁及隧道工程已全部完成，路面工程完成底基層37.6公里，占總量的92%，基層（上、下基層）59公里，占總量的72%，面層（上、中、下層）70公里，占總量的35%；沿線設施工程（房建、機電、交安及綠化）完成56%，該項目預計今年7月1日開通試運營。

東格高速項目部在建設期間雇傭沿線村民務工，幫助他們解決就業和經濟問題。并雇傭貧困戶做全線綠化、景觀工程，取得了扶貧、就業、穩定三位一體的良好效果，發揮了“就業一人，改變一家，影響一片，安定一方”的重要作用。項目部還通過幫助當地村民開展培訓、愛心捐款、“一幫一扶貧”等方式對項目沿線進行精準扶貧。

目前，房建、機電、交安及綠化等相關施工單位已進場，開始道路沿線設施施工，東格高速項目預計今年7月1日開通試運營。一路走來，東格高速的建設者們日夜兼程，披荊斬棘，采取了“5+2”“白+黑”的工作模式，高速高效，鋪就的是坦途，放飛的是希望，他們用堅守與付出，在崇山峻嶺間架起了一道彩虹，托舉起東川人民的高速夢。