“軍事飛行訓(xùn)練國際交流會議·2018”綜述（下）

金 玲，田穎華

（航空工業(yè)洪都，江西 南昌，330024）

二、專題發(fā)言（下）

（一）中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曾文：航空工業(yè)應(yīng)對飛行訓(xùn)練數(shù)字化變革的解決方案——高效提高信息化條件下飛行員能力素質(zhì)

中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曾文

曾文副總經(jīng)理的發(fā)言分為三部分內(nèi)容：航空工業(yè)的新發(fā)展、數(shù)字化變革帶來的挑戰(zhàn)和應(yīng)對數(shù)字化挑戰(zhàn)的訓(xùn)練發(fā)展需求。

1.航空工業(yè)的新發(fā)展

新一代航空產(chǎn)品陸續(xù)裝備部隊(duì)，并致力服務(wù)于多元化客戶。自1979年以來，向超過40個(gè)國家出口了近2000架飛機(jī)。出口產(chǎn)品從有人機(jī)到無人機(jī)，從固定翼到旋翼機(jī)，不斷開拓新市場，為更多友好國家提供軍事產(chǎn)品和服務(wù)。其中，“梟龍”受到更多國家青睞、“翼龍”系列無人機(jī)也受到關(guān)注、戰(zhàn)斗教練機(jī)L15飛機(jī)實(shí)現(xiàn)出口。

2.數(shù)字化變革帶來的挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)一：高新戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練面臨的困難

信息化裝備更加昂貴、飛行員能力素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)更高、訓(xùn)練手段的系統(tǒng)性要求更高、飛行訓(xùn)練成本大幅增加以及信息失誤風(fēng)險(xiǎn)加大，對訓(xùn)練效率和飛行安全要求也越來越高。

挑戰(zhàn)二：用戶機(jī)種信息化程度不一

不同的用戶對飛機(jī)機(jī)種和制造商的要求各不相同，既需要四代機(jī)，同時(shí)也需要二代機(jī)和三代機(jī)；既需要美國、俄羅斯和歐洲制造的飛機(jī)，同時(shí)也需要中國制造的飛機(jī)。

挑戰(zhàn)三：訓(xùn)練外部環(huán)境變化帶來挑戰(zhàn)

一方面，技術(shù)不斷發(fā)展。信息交互呈“爆炸”式增大、戰(zhàn)斗機(jī)成為信息網(wǎng)絡(luò)中心的節(jié)點(diǎn)、智能輔助決策（任務(wù)規(guī)劃和精準(zhǔn)攻擊）和態(tài)勢更具象/“領(lǐng)會”更精準(zhǔn)/響應(yīng)更快捷。另一方面，經(jīng)費(fèi)逐漸減少。這就要求加快訓(xùn)練周期，并使訓(xùn)練成本維持在可承受范圍內(nèi)。

3.應(yīng)對數(shù)字化挑戰(zhàn)的訓(xùn)練發(fā)展需求

3.1 飛行員訓(xùn)練重心遷移

進(jìn)入信息時(shí)代，為適應(yīng)和應(yīng)對未來的戰(zhàn)爭形態(tài)，飛行人員應(yīng)該具有怎樣的能力素質(zhì)？人的能力素質(zhì)是軍事訓(xùn)練的永恒課題，提高人的能力素質(zhì)在任何時(shí)候都是訓(xùn)練的根本目的，更是衡量訓(xùn)練效能的基本指標(biāo)。戰(zhàn)斗力取決于其他能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率，冷兵器、熱兵器和機(jī)械化時(shí)代的機(jī)械能轉(zhuǎn)化都要依托人的體力來完成。信息化時(shí)代，能量轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)了高度自動化，人的體力勞動從能量轉(zhuǎn)化的鏈路中解放出來，人的作用主要為能量轉(zhuǎn)化生成判斷決策指令信號，控制轉(zhuǎn)化的時(shí)機(jī)和量級。信息時(shí)代，判斷力決策能力成為新一代飛行員的核心能力。有策略地利用有限可用信息資源決定了人的判斷決策表現(xiàn)力。任何時(shí)候，能力素質(zhì)是訓(xùn)練的永恒主題，能力優(yōu)勢源于訓(xùn)練。

信息成為飛行活動的主導(dǎo)。自動控制技術(shù)彌補(bǔ)了飛行員技術(shù)能力的局限，飛行員的綜合能力素質(zhì)正在從以操控技能為主向以判斷決策能力為主轉(zhuǎn)變。而空戰(zhàn)勝負(fù)的關(guān)鍵從熟練操控飛機(jī)，創(chuàng)造有利戰(zhàn)機(jī)，轉(zhuǎn)到了對戰(zhàn)場環(huán)境的敏銳感知、武器系統(tǒng)的綜合發(fā)揮、各種信息的分析處理和攻擊時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握。

飛行員的角色已經(jīng)從“武士”變成“棋手”。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，任務(wù)能力要求也隨之變化，飛行工作負(fù)荷重心明顯轉(zhuǎn)移，飛機(jī)體能負(fù)荷降低，信息負(fù)荷增加。從工作負(fù)荷來看，飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)主要沿兩條主線發(fā)展：一是飛機(jī)操控技術(shù)圍繞減輕體能負(fù)荷而經(jīng)歷了簡單機(jī)械操縱、液壓助力機(jī)械操縱、帶自動器的液壓助力機(jī)械操縱和電傳操縱系統(tǒng)四個(gè)發(fā)展階段。液壓助力減輕了飛行員操縱飛機(jī)的體力消耗，以電子技術(shù)和自動控制原理為基礎(chǔ)的自動器應(yīng)用緩減了飛行員的耐力消耗；隨著自動器技術(shù)不斷成熟和余度技術(shù)的應(yīng)用，電傳操縱替代了機(jī)械操縱系統(tǒng)，飛機(jī)綜合航空電子和操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更加徹底的交聯(lián)，三代機(jī)自動飛行、自主航行和自動攻擊極大地減輕了飛行員的操縱負(fù)荷，給人“好飛”的普遍看法；二是座艙信息顯示技術(shù)經(jīng)歷了簡單機(jī)電儀表、綜合機(jī)電儀表、多功能顯示器和綜合航空電子四個(gè)發(fā)展階段。整個(gè)發(fā)展過程圍繞信息獲取、信息篩選和信息處理的方便性和快捷性，通過信息融合技術(shù)，極大地滿足了飛行員判斷決策的信息需求。然而，巨量信息雖然有利于生成高質(zhì)量的判斷決策指令，但是過大信息量，使得人在信息獲取和篩選過程中遇到生理心理局限，出現(xiàn)神經(jīng)疲勞，大腦的信息感知和信息處理能力下降，信息負(fù)荷大幅增加，信息失誤轉(zhuǎn)變成了人為差錯(cuò)的主導(dǎo)因素，給人“難學(xué)”的普遍感覺。

3.2 信息化訓(xùn)練內(nèi)容下載

根據(jù)操縱和顯示技術(shù)的不同組合，飛機(jī)劃代被分別定義為：二代機(jī)=機(jī)械操縱系統(tǒng)+機(jī)電儀表，操控飛機(jī)以體能負(fù)荷為主；三代機(jī)=電傳操縱系統(tǒng)+綜合航電顯示技術(shù)，操控飛機(jī)以信息負(fù)荷為主；經(jīng)過現(xiàn)代化技術(shù)改造的二代半飛機(jī)=機(jī)械操縱系統(tǒng)+綜合顯示技術(shù)，體能負(fù)荷沒有降低，而信息負(fù)荷增加了。

飛行員技能培養(yǎng)一方面通過機(jī)械操縱飛機(jī)，掌握并逐步提高基本駕駛技術(shù)，另一方面要及時(shí)進(jìn)入以綜合航空電子為核心技術(shù)的三代水平教練機(jī)訓(xùn)練，盡早培養(yǎng)和提高信息判斷決策能力，為駕馭三、四代飛機(jī)打牢基礎(chǔ)。

飛行訓(xùn)練體系不斷進(jìn)行數(shù)字化升級，帶來的是平臺的數(shù)字化升級、數(shù)字化GBTS以及數(shù)字化訓(xùn)練管理系統(tǒng)，形成了完整的數(shù)字化飛行訓(xùn)練體系架構(gòu)。該架構(gòu)一般包括飛行模擬器、可移動數(shù)據(jù)鏈地面站、飛機(jī)/機(jī)載系統(tǒng)、任務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理中心。數(shù)據(jù)處理中心將飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)、維護(hù)管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)任務(wù)支持系統(tǒng)和任務(wù)講評系統(tǒng)聯(lián)系起來，以提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控。

如何高效培養(yǎng)與信息化要求相一致的飛行人員？在裝備與三代和四代作戰(zhàn)飛機(jī)配套的三代水平教練機(jī)基礎(chǔ)上，升級已有教練機(jī)的航電系統(tǒng)，部分解決與三代機(jī)訓(xùn)練銜接問題；構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，為自動化飛行提供強(qiáng)大的支撐；提供分布式聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，降低戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練成本；提供嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)，提高單機(jī)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練效益以及實(shí)現(xiàn)飛行參數(shù)實(shí)時(shí)傳輸，評估飛行訓(xùn)練質(zhì)量。

三代水平教練機(jī)進(jìn)入飛行員培訓(xùn)體系后，主要表現(xiàn)在：下載三代作戰(zhàn)飛機(jī)的訓(xùn)練科目，減少部隊(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)改裝周期和成本；伴飛作戰(zhàn)部隊(duì)飛行員訓(xùn)練，改變教練機(jī)僅僅是飛行員成長訓(xùn)練的階段作用；作戰(zhàn)部隊(duì)成熟飛行員恢復(fù)飛行、恢復(fù)科目、研練新戰(zhàn)術(shù)終身使用的教練機(jī)。典型的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練流程所需的飛機(jī)類型，按階段一般為PT-6初級教練機(jī)、K8基礎(chǔ)教練機(jī)、L15 AJT/LIFT/AFT高級教練機(jī) （輔助地面訓(xùn)練系統(tǒng)）和J10/J20戰(zhàn)斗機(jī)。

其中，L15 AFT采用電傳操縱系統(tǒng)和綜合航空電子系統(tǒng)，飛行訓(xùn)練與三代戰(zhàn)機(jī)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)三代機(jī)訓(xùn)練科目下載，降低三代機(jī)訓(xùn)練成本，嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)信息化訓(xùn)練，是三代機(jī)飛行員訓(xùn)練的最佳選擇。K8教練機(jī)具有高級的航電系統(tǒng)，擁有可靠性高、維護(hù)成本低、使用經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢，是高效費(fèi)比的基礎(chǔ)/中級教練機(jī)，目前已經(jīng)向客戶交付了超過730架。

數(shù)字化升級的GBTS的使用，降低了訓(xùn)練成本，提高了訓(xùn)練效能，實(shí)時(shí)監(jiān)控安全風(fēng)險(xiǎn)和飛行員生理狀態(tài)，構(gòu)建現(xiàn)實(shí)-虛擬-構(gòu)建訓(xùn)練系統(tǒng)，包括飛行員生理/心理訓(xùn)練系統(tǒng)、地勤地面模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、數(shù)字化訓(xùn)練管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心、數(shù)字化訓(xùn)練管理系統(tǒng)等。

最后，曾文提到，航空工業(yè)始終以“為國際客戶提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)高效、低成本的訓(xùn)練解決方案”而自豪。面對信息化挑戰(zhàn)，用先進(jìn)成熟的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)，共享最新、最優(yōu)數(shù)字化升級方案，助推用戶空軍持續(xù)快速發(fā)展。

（二）英國空軍第22大隊(duì)指揮官沃倫·詹姆斯少將：皇家空軍第22大隊(duì)代表了什么？

沃倫·詹姆斯少將首先介紹了皇家空軍第22大隊(duì)的組成。皇家空軍第22大隊(duì)有6大組成，分別是國防技術(shù)訓(xùn)練學(xué)院、克蘭韋爾皇家空軍學(xué)院、皇家空軍運(yùn)動部、皇家空軍少年團(tuán)、地面訓(xùn)練部和飛行訓(xùn)練部。

英國空軍第22大隊(duì)指揮官沃倫·詹姆斯少將

第22大隊(duì)開展的主題活動包括英國國防軍 “飛行訓(xùn)練系統(tǒng)”（UKMFTS）、青少年以及“科學(xué)、技術(shù)、工程與數(shù)學(xué)”（STEM）計(jì)劃、皇家空軍100周年活動、“紅箭”特技飛行隊(duì)以及其它日常的運(yùn)動。

沃倫·詹姆斯少將重點(diǎn)介紹了英國國防軍的 “飛行訓(xùn)練系統(tǒng)”（UKMFTS）。該系統(tǒng)涉及不同機(jī)型，包括“空中王國復(fù)仇者”、Hawk T2“鷹式”教練機(jī)、TMK1“德州人”教練機(jī)、Grob 120 TP“Perfect”“格魯伯”初級教練機(jī)、“飛鴻”100噴氣式公務(wù)機(jī)、H135 Juno直升機(jī)等。

根據(jù)2019年的UKMFTS訓(xùn)練衛(wèi)星圖，皇家空軍克蘭韋爾&Barkston Heath基地通常進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練、多引擎和后艙機(jī)組訓(xùn)練；皇家空軍Shawbury基地通常進(jìn)行旋翼機(jī)的訓(xùn)練；皇家海軍Culdrose基地通常進(jìn)行后艙機(jī)組訓(xùn)練；皇家空軍谷地基地通常進(jìn)行基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練、高速噴氣式飛機(jī)第4階段訓(xùn)練以及RW山脈/海上飛行訓(xùn)練等。

沃倫·詹姆斯少將在總結(jié)中強(qiáng)調(diào)，始終追求卓越是英國皇家空軍第22大隊(duì)一直前進(jìn)的方向。

（三）澳大利亞空軍訓(xùn)練部指揮官格倫·布拉茲準(zhǔn)將：重建飛行員訓(xùn)練體系——澳大利亞經(jīng)驗(yàn)

澳大利亞空軍訓(xùn)練部指揮官格倫·布拉茲準(zhǔn)將

格倫·布拉茲準(zhǔn)將首先介紹了澳大利亞皇家空軍的兩大訓(xùn)練基地：East sale基地和Pearce基地。East sale基地包括第1飛行訓(xùn)練學(xué)校、中央飛行學(xué)校和飛行學(xué)員管理中心。Pearce基地則是第2飛行訓(xùn)練學(xué)校的所在地。

澳大利亞的飛行學(xué)員通常在CT-4教練機(jī)上進(jìn)行初級訓(xùn)練，在PC-9渦槳式教練機(jī)上進(jìn)行高級訓(xùn)練，在PC-21渦槳式教練機(jī)上進(jìn)行含25%仿真的高級訓(xùn)練，在HATS旋翼機(jī)上進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練。訓(xùn)練過程一般分為5個(gè)步驟（如表中所示）。

澳大利亞飛行學(xué)員訓(xùn)練過程

澳大利亞空軍的訓(xùn)練系統(tǒng)中，電子教室（ECR）計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)（CAI）展示了強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，通過連接WIFI可時(shí)時(shí)自動更新訓(xùn)練數(shù)據(jù)，也可視作學(xué)員的個(gè)人學(xué)習(xí)裝置（PLD），可進(jìn)行面對面的聯(lián)機(jī)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)座艙程序訓(xùn)練，也為教員對飛行學(xué)員進(jìn)行評估提供了數(shù)據(jù)支撐。

值得一提的是飛行訓(xùn)練裝置（FTD），由學(xué)員攝像頭、外部視覺+平視顯示器、側(cè)板+多功能顯示器、桿舵和模擬操作控制臺組成，實(shí)現(xiàn)了對座艙的仿真操作。

（四）波蘭空軍飛行學(xué)院院長皮歐特·克拉夫奇克準(zhǔn)將：波蘭空軍大學(xué)在為波蘭空軍培養(yǎng)未來的飛行員與領(lǐng)導(dǎo)者方面發(fā)揮著重要作用

波蘭空軍飛行學(xué)院院長皮歐特·克拉夫奇克準(zhǔn)將

皮歐特·克拉夫奇克準(zhǔn)將的發(fā)言分為三個(gè)部分：過去——來自何處、現(xiàn)在——空軍現(xiàn)狀、未來——去向何方。

波蘭空軍歷史從1925年開始，在波蘭北部城市格魯瓊茲成立了空軍訓(xùn)練中心。1927年，空軍訓(xùn)練中心轉(zhuǎn)移到了東部城市德布林。1928年，舉行了首位畢業(yè)生晉級典禮。截止到1939年，超過6000名的“飛行員候選人”經(jīng)歷了戰(zhàn)爭的考驗(yàn)。特別是維托爾·烏爾班諾維茨（Witold Urbanowicz），波蘭著名的王牌飛行員之一，獲得美國空軍獎?wù)潞椭袊w行十字勛章。

現(xiàn)在，位于德布林的波蘭空軍飛行學(xué)院已經(jīng)成為波蘭飛行學(xué)員學(xué)習(xí)成長的搖籃。招飛過程一般包括三個(gè)步驟：步驟1—提出申請，并接受醫(yī)學(xué)體檢；步驟2—資格測試，進(jìn)行評估；步驟3—飛行篩選。面向軍用和民用需求，培訓(xùn)對象包括空管、維修專家、領(lǐng)航員、國家安全、飛行員（噴氣式飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)）以及后勤等不同領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。培訓(xùn)新概念逐步應(yīng)用到飛行員學(xué)習(xí)過程中，學(xué)習(xí)教育年限分為三個(gè)周期，第一周期是第1-3年的工程師/學(xué)士階段，第二周期是第4-5年的碩士階段 （這兩個(gè)周期也允許本碩連讀），第三周期則是第6-8/9年的博士階段。

飛行學(xué)員在噴氣式教練機(jī)上訓(xùn)練140小時(shí)后可取得飛行員執(zhí)照，在運(yùn)輸機(jī)上訓(xùn)練210個(gè)小時(shí)后可取得運(yùn)輸機(jī)執(zhí)照，在直升機(jī)上訓(xùn)練50個(gè)小時(shí)后可取得直升機(jī)執(zhí)照。之后，學(xué)員可進(jìn)入作戰(zhàn)部隊(duì)、運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)和直升機(jī)部隊(duì)等不同部門接受進(jìn)一步的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。

未來，波蘭空軍致力于培養(yǎng)忠誠于祖國的軍人，除了理智冷靜、軍紀(jì)嚴(yán)明，還要求技能熟練、身體強(qiáng)健、盡忠職守、卓越出眾。在軍事訓(xùn)練中，始終將忠誠、責(zé)任、尊重、無私、榮耀、正直、勇氣等品格灌輸給學(xué)員，強(qiáng)其體魄，培其理念，提升綜合智力和戰(zhàn)斗技能，展現(xiàn)個(gè)人職業(yè)發(fā)展意愿，恪守社會、職業(yè)和個(gè)人職責(zé)，終生為國效力。

（五）德國空軍軍官學(xué)校校長邁克爾·特勞特準(zhǔn)將：德國空軍的教育和訓(xùn)練

德國空軍軍官學(xué)校校長邁克爾·特勞特準(zhǔn)將

邁克爾·特勞特準(zhǔn)將首先介紹了德國空軍軍官訓(xùn)練的指導(dǎo)原則：富有責(zé)任感的、訓(xùn)練合格的、具有作戰(zhàn)能力的軍官。訓(xùn)練理念是培養(yǎng)具有三維、軍事領(lǐng)導(dǎo)力、語言溝通力和基本軍事技能的空軍軍官。

德國空軍基本飛行訓(xùn)練階段內(nèi)容

空勤人員的遴選方面，遵循避免動力喪生、節(jié)省資源和效益最大化原則，已形成一套完整的遴選程序。空勤人員在遞交申請之后，需通過3個(gè)階段的評估/分派，分別是階段1的軍官和軍士的預(yù)先測試、階段2的航空心理/航空醫(yī)學(xué)測試、階段3的模擬器篩選。

邁克爾·特勞特準(zhǔn)將在總結(jié)中提到，德國空軍將不斷增強(qiáng)空中力量和訓(xùn)練效能，努力適應(yīng)未來發(fā)展。

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（六）孟加拉空軍參謀長馬斯胡扎曼上將：孟加拉空軍的飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)

孟加拉空軍參謀長馬斯胡扎曼上將

馬斯胡扎曼上將的發(fā)言主要分為六個(gè)方面：孟加拉空軍歷史、孟加拉空軍訓(xùn)練理念、孟加拉空軍飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)、特殊課程、評估制度以及挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

1.孟加拉空軍歷史

1971 年，孟加拉空軍誕生于光榮的獨(dú)立戰(zhàn)爭期間。1974年，孟加拉空軍學(xué)院成立。1977年，孟加拉空軍裝備初教6初級教練機(jī)。之后，孟加拉空軍自力更生，開展各種專業(yè)的飛行訓(xùn)練，提高自身能力，為兄弟軍種與友好國家提供培訓(xùn)，并逐步在國際舞臺上展示孟加拉空軍的力量、能力與經(jīng)驗(yàn)。

2.孟加拉空軍訓(xùn)練理念

孟加拉空軍的目標(biāo)是，建立并維持一支具備投送能力以維護(hù)和爭取國家利益的空中力量。孟加拉空軍在防空、支援地面部隊(duì)、服務(wù)民眾、聯(lián)合國維和支援行動中逐漸展示了其核心實(shí)力。

孟加拉空軍有五大訓(xùn)練目標(biāo)：優(yōu)先普及教育及知識、培養(yǎng)知識型專業(yè)人員、培養(yǎng)多技能專業(yè)人員、培養(yǎng)自立自強(qiáng)能力以及不斷提升研發(fā)能力。

3.孟加拉空軍飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)

孟加拉空軍飛行學(xué)員在PT-6初級教練機(jī)上完成1年、100個(gè)小時(shí)的基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練之后，將按照戰(zhàn)斗機(jī)路徑、運(yùn)輸機(jī)路徑和直升機(jī)路徑分別接受不同領(lǐng)域和技能的專業(yè)飛行訓(xùn)練。

4.特殊課程

除了基礎(chǔ)訓(xùn)練課程，孟加拉空軍還為學(xué)員制定了一些特殊課程，如生理學(xué)教育課程、體能課程、通用生存課程、飛行安全課程、飛行教員課程和飛行中隊(duì)長課程等，進(jìn)一步提升飛行學(xué)員的專業(yè)技術(shù)和綜合技能。

5.評估制度

孟加拉空軍已形成一套完整的學(xué)員評估制度，由年度督察組和專家小組對學(xué)員們實(shí)施評定和評估，優(yōu)勝劣汰，不斷優(yōu)化生源質(zhì)量。

6.挑戰(zhàn)和機(jī)遇

孟加拉空軍始終面臨直接訓(xùn)練、維護(hù)困難、平臺同步化、預(yù)算限制等多方面挑戰(zhàn)，不斷進(jìn)行整理和優(yōu)化，使之更加經(jīng)濟(jì)和高效。

最后，馬斯胡扎曼上將表示，為了在維護(hù)和爭取國家利益之時(shí)發(fā)揮應(yīng)有作用，孟加拉空軍將保持戰(zhàn)斗力，時(shí)刻準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)。

（七）新西蘭聯(lián)合部隊(duì)空軍局司令賈亞姆帕西準(zhǔn)將：追求靈活性

新西蘭聯(lián)合部隊(duì)空軍局司令賈亞姆帕西準(zhǔn)將

賈亞姆帕西準(zhǔn)將發(fā)言分為四部分：起因、平臺、行業(yè)合作伙伴和平臺使用。

新西蘭空軍飛行訓(xùn)練通過基本的武器操作員訓(xùn)練和傳感器使用訓(xùn)練，擴(kuò)充了初級飛行員的經(jīng)驗(yàn)，提高了輸出成果。

新西蘭空軍普遍使用 “空中國王350”（King Air 350）飛機(jī)作為訓(xùn)練平臺。“空中國王350”具備適應(yīng)性的機(jī)內(nèi)配置、兼具擴(kuò)展能力的2個(gè)任務(wù)訓(xùn)練控制臺、多模式雷達(dá)和光電球模擬影像等，可合成逼真的任務(wù)場景，再輔以地面訓(xùn)練系統(tǒng)，可對飛行學(xué)員實(shí)施系統(tǒng)的飛行訓(xùn)練課程。

新西蘭國防軍擁有穩(wěn)定、專業(yè)的行業(yè)合作伙伴——霍克太平洋公司 （Hawker Pacific-HPNZ），兩者之間一直保持飛機(jī)改裝、飛機(jī)租賃與維修合作，歷時(shí)10年之久。新西蘭空軍還與MAROPS公司合作，共同開發(fā)軟件和應(yīng)用系統(tǒng)，用于地面和空中訓(xùn)練系統(tǒng)、基礎(chǔ)航空訓(xùn)練系統(tǒng)、任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)和傳感器集成。

新西蘭的飛行學(xué)員除了學(xué)習(xí)基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練課程之外，還要學(xué)習(xí)多發(fā)動機(jī)飛行員訓(xùn)練課程、武器操作員/操作教員課程 （包括海軍觀察員、C-130運(yùn)輸機(jī)/P-3K2 Orion海上巡邏機(jī)和海軍直升機(jī)的訓(xùn)練，未來還將包括P-8的訓(xùn)練課程）、航空運(yùn)輸課程、VIP訓(xùn)練課程、短距情報(bào)-監(jiān)視-偵查（ISR）課程和搜救課程。

最后，賈亞姆帕西準(zhǔn)將強(qiáng)調(diào)，新西蘭空軍將始終追求飛行訓(xùn)練系統(tǒng)的靈活性，發(fā)揮其形式多變的特性優(yōu)勢。

（八）哈爾濱飛行學(xué)院副院長詹寶增大校：新時(shí)代飛行院校建設(shè)與發(fā)展的思考

哈爾濱飛行學(xué)院副院長詹寶增大校

詹寶增大校首先介紹了航空學(xué)校的建校歷史。第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校自1946年3月1日在吉林通化創(chuàng)建以來，在70多年的歷史長河中，始終保持正確的政治方向，始終緊貼空軍建設(shè)發(fā)展和軍事斗爭準(zhǔn)備實(shí)際，注重發(fā)揮教育訓(xùn)練主渠道作用，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，培養(yǎng)了一批又一批高素質(zhì)人才，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)高水平成果，為人民空軍的建設(shè)與發(fā)展提供了強(qiáng)有力的人才支撐和智力支持。依托院校先行先轉(zhuǎn)推進(jìn)一流空軍建設(shè)，是空軍發(fā)展方略核心內(nèi)容之一。飛行院校只有緊盯新職能新使命，順勢而為、乘勢而上，才能培養(yǎng)適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展需要的一流飛行人才。

1.準(zhǔn)確把握飛行院校在空軍整體建設(shè)中的重要地位

治軍先治校，強(qiáng)軍必強(qiáng)校。飛行院校是空軍主體戰(zhàn)斗力的培養(yǎng)基地，其核心職能是培養(yǎng)滿足部隊(duì)建設(shè)需要的高素質(zhì)飛行人才。飛行院校是空軍優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)斗力的儲備基地，飛行人才是強(qiáng)軍興軍最寶貴的戰(zhàn)略資源。飛行院校是空軍軍事理論和技術(shù)的研創(chuàng)基地，具有人才集中和資源豐富等先天優(yōu)勢的飛行院校，是開展軍事理論和技術(shù)研究的重要基地。飛行院校是服務(wù)部隊(duì)和社會的窗口，除了承擔(dān)飛行人才培養(yǎng)任務(wù)之外，還擔(dān)負(fù)部隊(duì)飛行員航空理論教學(xué)、改裝模擬訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)驗(yàn)證等多重任務(wù)，在宣傳國家安全觀、傳授軍事知識技能、增強(qiáng)國民軍事素質(zhì)等方面發(fā)揮了重要作用。

2.客觀估價(jià)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型給飛行院校帶來的全新變化

近年來，飛行院校教育訓(xùn)練向部隊(duì)靠攏邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

2.1 新編制體制調(diào)整釋放了創(chuàng)新發(fā)展活力

戰(zhàn)區(qū)空軍訓(xùn)練管理、保障等職能由空軍和院校承接，管理權(quán)限同步轉(zhuǎn)移、責(zé)任壓力一并傳導(dǎo)，給院校籌劃部署和組訓(xùn)管訓(xùn)更大的自由度，也給院校創(chuàng)新發(fā)展提供了強(qiáng)大動力和廣闊空間。

2.2 新法規(guī)大綱運(yùn)行縮短了與部隊(duì)間距離

新一代訓(xùn)練法規(guī)全面融入作戰(zhàn)思維，全面貫穿作戰(zhàn)理念，飛行實(shí)施緊緊圍繞“防御與進(jìn)攻、生存與攻擊”展開，訓(xùn)練條件和內(nèi)容等進(jìn)一步靠攏部隊(duì)，從制度層面上打開了院校為戰(zhàn)教戰(zhàn)的思維和眼界，為院校教育訓(xùn)練全面轉(zhuǎn)軌升級提供了法理依據(jù)和平臺支撐。

2.3 新武器裝備列裝壓縮了戰(zhàn)斗力成長周期

將作戰(zhàn)飛機(jī)引入院校，是空軍加速轉(zhuǎn)型建設(shè)，著力解決飛行學(xué)員培養(yǎng)周期長、成長速度慢、培訓(xùn)層次低的重大舉措。武器裝備的更新升級提升了培訓(xùn)“臺階”，濃厚了教學(xué)“戰(zhàn)味”，縮小了與作戰(zhàn)部隊(duì)改裝跨度，優(yōu)化了戰(zhàn)斗力生成鏈路，畢業(yè)學(xué)員訓(xùn)練質(zhì)量得到驗(yàn)證。

3.前瞻思考新時(shí)代飛行院校建設(shè)與發(fā)展需重點(diǎn)把握的問題

當(dāng)前，空軍正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于人才的轉(zhuǎn)型，取決于軍事教育主渠道的轉(zhuǎn)型，今天培養(yǎng)的飛行人才是明天空軍建設(shè)的棟梁。空軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型無疑將軍事飛行教育推到了新的戰(zhàn)略地位和高度，要求今天的軍事飛行教育要著眼大時(shí)代，要有大眼界、大視野和戰(zhàn)略前瞻性。

3.1 持續(xù)優(yōu)化院校規(guī)模結(jié)構(gòu)

適應(yīng)新時(shí)代空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要，持續(xù)優(yōu)化新型空軍院校結(jié)構(gòu)體系，是空軍院校教育改革的發(fā)展趨勢。在空軍由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效能型轉(zhuǎn)變的過程中，應(yīng)進(jìn)一步加大對飛行院校的組織管理力量，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。在組織結(jié)構(gòu)上打破地域限制，將教育訓(xùn)練資源進(jìn)行集中統(tǒng)一調(diào)配，形成一個(gè)梯次配套合理、訓(xùn)練潛力更大的一體化訓(xùn)練格局，滿足當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的訓(xùn)練需要。

3.2 精心打造一流師資隊(duì)伍

教官是院校教育的重要支柱，只有高質(zhì)量教官隊(duì)伍才能培養(yǎng)高素質(zhì)飛行人才。把好飛行教官的選拔關(guān)口，從空軍大局著手盤活整體飛行人才優(yōu)勢，逐步改變院校教官作戰(zhàn)素養(yǎng)與部隊(duì)有效銜接的問題。暢通飛行教官的交流渠道，健全完善配套政策制度，促進(jìn)院校與部隊(duì)之間的良性互動，始終保持院校與部隊(duì)間理念、內(nèi)容和需求之間的有效銜接。完善飛行教官繼續(xù)教育制度，采取任職教育和在職教育相結(jié)合的方式，努力提高飛行教官學(xué)歷層次和綜合素質(zhì)。

3.3 深入推進(jìn)培訓(xùn)模式改革

不同的戰(zhàn)爭形態(tài)對軍事人才的能力要求不同。從機(jī)械化戰(zhàn)爭向信息化戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)變過程中，飛機(jī)性能、指揮樣式的變化，推動了飛行員角色和空戰(zhàn)樣式的改變。當(dāng)前，無人化空戰(zhàn)已經(jīng)成為一種新的戰(zhàn)爭形態(tài)登上人類戰(zhàn)爭的舞臺。可以預(yù)見，在未來以大數(shù)據(jù)、人工智能為支撐的指揮體系中，空戰(zhàn)樣式必將發(fā)生顛覆性變化，飛行員的職能作用也將隨之發(fā)生大的調(diào)整。對于這種變化，飛行院校理應(yīng)提前研究、主動應(yīng)對。

3.4 始終堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略

教育優(yōu)先發(fā)展，既是國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，也是世界各國軍隊(duì)建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。一是政策規(guī)劃應(yīng)突出院校。在給任務(wù)的同時(shí)還需給政策、給措施，真正把院校教育優(yōu)先發(fā)展落到實(shí)處。二是經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)突出院校，進(jìn)一步加大傾斜力度，確保有足夠財(cái)力開展教育教學(xué)和理論研究。三是裝備配備應(yīng)突出院校，把新裝備優(yōu)先列裝院校，保證院校教學(xué)裝備總體水平高于一般部隊(duì)。四是制度建設(shè)應(yīng)突出院校，將落實(shí)院校教育戰(zhàn)略地位的各項(xiàng)措施法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、具體化。

（九）印度空軍總部指揮官阿肖克準(zhǔn)將：軍事飛行訓(xùn)練中的人才、轉(zhuǎn)型和發(fā)展

印度空軍總部指揮官阿肖克準(zhǔn)將

阿肖克準(zhǔn)將簡要介紹了印度空軍的飛行訓(xùn)練系統(tǒng)：培訓(xùn)印度空軍（IAF）飛行員，以充分發(fā)揮飛機(jī)的作用，不斷適應(yīng)技術(shù)的變化，適時(shí)提供培訓(xùn)以備未來之需，以培養(yǎng)全世界最優(yōu)秀的飛行員為目標(biāo)，為國家培養(yǎng)空軍戰(zhàn)士，使其具備在平原、沙漠、水面和山地等各種地形條件下進(jìn)行空中作戰(zhàn)的能力，加強(qiáng)國家空中力量。

他主要從人才選擇、變革和發(fā)展三個(gè)方面介紹了印度空軍的軍事飛行訓(xùn)練系統(tǒng)。

1.人才選擇

印度空軍飛行學(xué)員的選擇，首先從書面測試開始，依次完成國防學(xué)院、綜合國防服務(wù)、空軍準(zhǔn)入測試的書面測試。其次，還需接受心理評估、認(rèn)知評估、情緒管理評估、飛行員能力測試，身體素質(zhì)評估等測試和評估，最后，還需進(jìn)行嚴(yán)格的醫(yī)學(xué)檢查。

2.變革

飛行學(xué)員在空軍學(xué)院完成飛行前訓(xùn)練之后，還將依次進(jìn)行階段I、階段II和階段III的飛行訓(xùn)練，再根據(jù)學(xué)員特點(diǎn)分流至不同機(jī)型實(shí)施專業(yè)訓(xùn)練。

3.發(fā)展

階段III飛行訓(xùn)練完成后，學(xué)員將被派至戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、直升機(jī)部隊(duì)和無人機(jī)部隊(duì)等作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施不同機(jī)型的專業(yè)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。

4.未來發(fā)展方向

印度空軍是為包括中央武裝警察部隊(duì)在內(nèi)的其他軍種提供飛行訓(xùn)練的主要機(jī)構(gòu)。印度海軍和印度海岸警察飛行員在空軍學(xué)院的PC-7教練機(jī)上完成基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練的階段I訓(xùn)練課程，同時(shí)也參加階段II的戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的培訓(xùn)課程。陸軍飛行員在初級飛行訓(xùn)練學(xué)校完成直升機(jī)的培訓(xùn)課程。

印度空軍大量使用了模擬器和講評系統(tǒng)，高級全動模擬器訓(xùn)練是培訓(xùn)大綱的一部分，現(xiàn)代講評系統(tǒng)的使用大大改善了學(xué)習(xí)的過程。在線測試和即時(shí)評估同時(shí)舉行，以幫助飛行員發(fā)現(xiàn)弱點(diǎn)并及時(shí)采取糾正措施。空軍司令部下設(shè)一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)——空勤人員審查委員會（AEB），定期對飛行學(xué)員和教員進(jìn)行評估。空勤人員審查局 （DASI）作為空軍司令部下的審查團(tuán)隊(duì)，對所有部隊(duì)和崗位的戰(zhàn)備情況進(jìn)行檢查。

（十）加拿大空軍Moose Jaw基地15聯(lián)隊(duì)指揮官丹尼斯上校：加拿大皇家空軍飛行員訓(xùn)練

丹尼斯上校首先介紹了加拿大軍隊(duì)的概況。加拿大軍隊(duì)總?cè)藬?shù)超過125，000人，包括71，500名的常規(guī)作戰(zhàn)人員。其中，加拿大皇家空軍包括約12，000名常規(guī)作戰(zhàn)人員和2，100名空軍預(yù)備役人員，服役飛機(jī)總數(shù)約385架。

加拿大空軍Moose Jaw基地15聯(lián)隊(duì)指揮官丹尼斯上校

加拿大皇家空軍的使命是，為加拿大皇家空軍以及盟國訓(xùn)練世界級軍事飛行員。加拿大皇家空軍的發(fā)展史也是一部跨國訓(xùn)練史，通過1940-1945年的英聯(lián)邦空勤人員訓(xùn)練計(jì)劃、1950-1959年的北約訓(xùn)練計(jì)劃和1950-2000年的雙邊項(xiàng)目等跨國訓(xùn)練項(xiàng)目，受訓(xùn)的空勤人員超過140，000人次。

加拿大空軍第15聯(lián)隊(duì)，擁有兩所飛行學(xué)校：加拿大空軍第2飛行訓(xùn)練學(xué)校和第3飛行訓(xùn)練學(xué)校，以及一支“雪鳥”特技飛行隊(duì)。聯(lián)隊(duì)有7個(gè)機(jī)隊(duì)，迄今已完成34，000個(gè)小時(shí)的飛行訓(xùn)練。每年可培養(yǎng)100-115名飛行員，其中53%為直升機(jī)飛行員，25%為多引擎運(yùn)輸機(jī)飛行員，22%為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

加拿大空軍訓(xùn)練系統(tǒng)分為4個(gè)階段，2017年，有115名飛行學(xué)員完成了前三階段的訓(xùn)練課程，順利畢業(yè)。學(xué)員畢業(yè)后可進(jìn)入作戰(zhàn)訓(xùn)練部隊(duì)接受更專業(yè)、更實(shí)練的飛行訓(xùn)練，也就是第四階段——戰(zhàn)斗機(jī)入門訓(xùn)練的培訓(xùn)課程。

加拿大空軍訓(xùn)練系統(tǒng)

一直以來，加拿大空軍始終致力于為國家培養(yǎng)優(yōu)秀的、高質(zhì)量的飛行員，不斷創(chuàng)新，注重優(yōu)化，在提高飛行學(xué)員訓(xùn)練質(zhì)量的同時(shí)，注重教員的訓(xùn)練優(yōu)化，創(chuàng)建了分段式訓(xùn)練大綱，以滿足不同階段、不同時(shí)期的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和需求。

（十一）石家莊飛行學(xué)院副院長張?zhí)m瑞大校：空天時(shí)代空軍新型飛行人才培養(yǎng)的思考

石家莊飛行學(xué)院副院長張?zhí)m瑞大校

空軍石家莊飛行學(xué)院是一所飛行類任職教育院校，主要面向殲擊航空兵部隊(duì)培養(yǎng)初級飛行指揮軍官。學(xué)院的前身是在東北老航校基礎(chǔ)上組建的。當(dāng)前，戰(zhàn)爭形態(tài)發(fā)生重大變革，作戰(zhàn)空間由空向天拓展，信息化作戰(zhàn)裝備加速發(fā)展，現(xiàn)代空戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入空天時(shí)代。各國空軍順應(yīng)時(shí)代變革潮流，紛紛把培養(yǎng)高素質(zhì)新型飛行人才作為建設(shè)發(fā)展的重中之重，如何認(rèn)知新型飛行人才、怎樣培養(yǎng)新型飛行人才，成為普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

1.緊盯空天飛行人才培養(yǎng)現(xiàn)實(shí)需求，剖析本質(zhì)豐富內(nèi)涵

飛行人才是空軍戰(zhàn)斗力的主體，是空軍的拳頭和尖兵，也是未來戰(zhàn)爭和戰(zhàn)場的主導(dǎo)性、決定性力量。中國空軍要從大國空軍走向強(qiáng)國空軍，首要條件就是擁有一流的飛行人才。

新型飛行人才的本質(zhì)內(nèi)涵，就是適應(yīng)空天戰(zhàn)場特點(diǎn)，掌握信息化空戰(zhàn)規(guī)律，具備放眼空天的視野、決勝千里的才略、空天網(wǎng)跨域融合的新知識新能力，能夠獨(dú)立思考應(yīng)對現(xiàn)代戰(zhàn)爭復(fù)雜性挑戰(zhàn)的高素質(zhì)飛行人才。

空天信息時(shí)代，飛行人才不僅要擔(dān)負(fù)火力打擊任務(wù)，具備過硬的技戰(zhàn)術(shù)能力，還要接收、處置、傳送大量戰(zhàn)場信息，具備廣闊的知識面、豐富的信息儲備和良好的信息素養(yǎng)。不僅要具有戰(zhàn)斗員果敢潑辣的戰(zhàn)斗作風(fēng)、協(xié)同合作的團(tuán)隊(duì)精神，更要具有指揮員和領(lǐng)導(dǎo)者集智慧、膽略、氣魄、成熟穩(wěn)重于一身的氣質(zhì)，具備良好的自制力、判斷力和號召力，以及堅(jiān)定的意志和迷人的個(gè)性；不僅要具備過硬的作風(fēng)、強(qiáng)健的體魄、良好的心理承受能力和自我調(diào)控能力，以適應(yīng)緊張、激烈、復(fù)雜多變現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，還要具有放眼世界的胸襟和能力，為飛行人才走向世界、把握未來架起一座橋梁。

新型飛行人才屬于技能與智能、戰(zhàn)斗與指揮、身體與心理綜合的復(fù)合型人才。因此，要認(rèn)清形勢、開拓進(jìn)取，通過不斷改革優(yōu)化培養(yǎng)目標(biāo)、模式、內(nèi)容和條件，把飛行人才培養(yǎng)成國家和軍隊(duì)的精英。

2.著眼空天飛行人才內(nèi)涵需求，更新理念引領(lǐng)發(fā)展

理念引領(lǐng)發(fā)展。培養(yǎng)新型飛行人才就要緊盯對接戰(zhàn)場、貼近實(shí)戰(zhàn)、聚焦打贏對新型人才的迫切需求，破除因循守舊的人才觀，更新培養(yǎng)理念。

2.1 “終身規(guī)劃”的理念

空天時(shí)代要求飛行人才不僅要成為制勝空天的戰(zhàn)斗員，更要成為運(yùn)籌帷幄的領(lǐng)導(dǎo)者，要始終樹立“終身規(guī)劃”的培養(yǎng)理念，既要成為制勝空天的戰(zhàn)斗員，更要成為運(yùn)籌帷幄的領(lǐng)導(dǎo)者。探索建立院校教育、部隊(duì)訓(xùn)練和軍事職業(yè)教育三位一體的飛行人才教育體系，總體規(guī)劃飛行員職業(yè)生涯，清晰描繪成長路線，逐步構(gòu)建軍地融合、層級遞進(jìn)、互為補(bǔ)充的終身學(xué)習(xí)教育平臺，為飛行人才成長注入持續(xù)動力。

飛行院校作為飛行人才成長鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其要發(fā)揮奠基承續(xù)作用，在強(qiáng)化軍事素質(zhì)、專業(yè)理論、飛行技戰(zhàn)術(shù)能力，奠定崗位任職和成長發(fā)展基礎(chǔ)的同時(shí)，還要以多種方式為飛行人才可持續(xù)發(fā)展提供有力支持，為培養(yǎng)造就擔(dān)當(dāng)強(qiáng)軍重任的高素質(zhì)飛行人才貢獻(xiàn)力量。

2.2 “信息主導(dǎo)”的理念

空天信息時(shí)代要求飛行人才不僅要俯瞰空中和大地，更要去仰望空天，具備空天一體的意識；不能只滿足于網(wǎng)絡(luò)和武器裝備發(fā)展帶來的信息優(yōu)勢，更要努力將信息優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為決策優(yōu)勢，具備駕馭戰(zhàn)場的才能。“信息主導(dǎo)”就是要把信息意識、信息素養(yǎng)和綜合運(yùn)用信息的能力作為飛行人才的基本素質(zhì)和核心能力突出出來，使飛行人才更加符合空天信息時(shí)代發(fā)展需求。

2.3 “指技復(fù)合”的理念

空天信息時(shí)代，作戰(zhàn)飛機(jī)已成為信息交匯、傳輸、處理的智能化平臺，要求飛行員不但要熟練掌握駕駛技術(shù)，精準(zhǔn)操控飛機(jī)，還要具備信息獲取、態(tài)勢感知、判斷決策等指揮軍官必備的能力素質(zhì)。因此，要把“指技復(fù)合”理念貫穿于教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容構(gòu)建和教學(xué)實(shí)施全過程，將飛行能力培養(yǎng)與指揮素質(zhì)培養(yǎng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)指揮與技術(shù)的深度融合，扎實(shí)打牢綜合能力素質(zhì)基礎(chǔ)。

2.4 “學(xué)會思考”的理念

飛行人才的核心能力，本質(zhì)上是打贏信息化條件下空戰(zhàn)的能力，在人的能力結(jié)構(gòu)中處于根本性、主導(dǎo)性、關(guān)鍵性位置，體現(xiàn)為多種能力的綜合。培養(yǎng)飛行人才綜合能力素質(zhì)最根本、最有效的途徑就是讓學(xué)員學(xué)會思考、提升思維能力。

美國思想家愛默生說過：“思考是行為的種子，學(xué)會獨(dú)立思考和獨(dú)立判斷比獲得知識更重要”。加拿大一名將領(lǐng)也曾強(qiáng)調(diào)，“培養(yǎng)學(xué)員的最終目標(biāo)就是要有能力在非常復(fù)雜的問題面前學(xué)會獨(dú)立思考”。法國三軍防務(wù)學(xué)院也把“學(xué)會思考”作為自己的校訓(xùn)，說明在這一點(diǎn)上各國對于人才培養(yǎng)有共同的認(rèn)識。只有重視培養(yǎng)開放式的思維，教授正確高效的學(xué)習(xí)方法，引導(dǎo)其始終以追求卓越的目標(biāo)主動學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考，自我發(fā)展、自我完善，具備思辨和分析能力，才能游刃于知識的海洋，滿足職業(yè)發(fā)展的需要。

3.把握空天飛行人才培養(yǎng)目標(biāo)方向，突出質(zhì)量開拓創(chuàng)新

人才培養(yǎng)說到底是為備戰(zhàn)打仗服務(wù)的，應(yīng)納入戰(zhàn)略空軍建設(shè)的大系統(tǒng)，堅(jiān)持戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)，始終把提高人才培養(yǎng)質(zhì)量效益作為建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

3.1 遵循規(guī)律、貼近實(shí)戰(zhàn)，樹牢“為戰(zhàn)教戰(zhàn)”的育人導(dǎo)向

部隊(duì)是“客戶端”，實(shí)戰(zhàn)是“檢驗(yàn)場”。飛行院校作為飛行人才培養(yǎng)的源頭活水，要堅(jiān)持面向戰(zhàn)場、面向部隊(duì)，樹立戰(zhàn)場與課堂對接、戰(zhàn)斗力與人才素質(zhì)掛鉤的理念，以作戰(zhàn)任務(wù)為牽引，以作戰(zhàn)能力提升為主線，遵循戰(zhàn)斗力生成規(guī)律，用“為戰(zhàn)教戰(zhàn)”牽住飛行訓(xùn)練的“牛鼻子”，用打仗標(biāo)尺嚴(yán)卡教學(xué)與實(shí)戰(zhàn)的距離，用實(shí)戰(zhàn)化標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

要緊貼實(shí)戰(zhàn)要求，切實(shí)做到“部隊(duì)訓(xùn)練什么，院校就教什么”，突出核心能力培養(yǎng)，不斷提高飛行人才培養(yǎng)與部隊(duì)實(shí)際需要契合度，真正把人才培養(yǎng)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為部隊(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)勢和打仗的勝勢。

要著眼打贏明天戰(zhàn)爭，全面提高學(xué)員前瞻未來、認(rèn)知戰(zhàn)場、指揮作戰(zhàn)、打贏戰(zhàn)爭的能力素質(zhì)，把人才培養(yǎng)的眼光不斷向未來戰(zhàn)場延伸，為實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)軍夢”超前培養(yǎng)儲備飛行人才。

3.2 提升創(chuàng)新能力、注重個(gè)性培育，增強(qiáng)職業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

空天信息時(shí)代，知識的增長率加快，飛行人才需要掌握大量攝面廣、遷移性強(qiáng)、學(xué)科融合的知識，而這些知識并非是靠言語所能傳授的，需要創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維發(fā)揮作用。因此，要以創(chuàng)新為動力，大力發(fā)展創(chuàng)新教育，加強(qiáng)教學(xué)模式研究和改革實(shí)踐，打破學(xué)員思維定勢，注重培養(yǎng)求異思維和發(fā)散思維，鼓勵(lì)其勇于發(fā)現(xiàn)問題，創(chuàng)造性地解決問題，形成良好的思維習(xí)慣。

從尊重人才的個(gè)性出發(fā)，因材施教，對飛行學(xué)員個(gè)性的發(fā)展需求做到了如指掌，切實(shí)關(guān)心和解決他們思想上、心理上的實(shí)際問題，最大限度地調(diào)動飛行學(xué)員的積極性，激發(fā)他們的潛能，使其在畢業(yè)后能夠不斷豐富知識和能力結(jié)構(gòu)，更好地達(dá)到完善自我和適應(yīng)崗位的目的，從而為終身教育打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，造就具有創(chuàng)造性和進(jìn)取精神的飛行人才。

3.3 多元合作、開放交流，拓展人才培養(yǎng)的廣闊空間

當(dāng)今世界，最突出的生存方式是競爭，最有效的發(fā)展方式是合作，要通過增強(qiáng)對上、對下、對內(nèi)、對外的交流與合作，充分利用資源，構(gòu)建多元開放的模式，提高軍事飛行人才培養(yǎng)質(zhì)量。完善交流合作體制機(jī)制，對內(nèi)加強(qiáng)院校與部隊(duì)之間、軍地之間、院校之間的長期合作、定期交流；對外積極參與國際性交流活動，實(shí)現(xiàn)取長補(bǔ)短、合作共贏。優(yōu)化人才培養(yǎng)資源配置，堅(jiān)持就近、專業(yè)、互補(bǔ)的原則，使飛行院校與外部的合作始終保持自身的特色和優(yōu)勢。

應(yīng)用信息技術(shù)與軍地高校、科研院所、作戰(zhàn)部隊(duì)等廣泛建立“信息共用、資源共享、人才共育”關(guān)系，加強(qiáng)與外部的連通和銜接，突破軍事飛行人才培養(yǎng)的“圍墻”限制。依據(jù)數(shù)據(jù)庫格式標(biāo)準(zhǔn)和信息傳輸協(xié)議，建立安全通暢的信息傳輸通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源最大化、最優(yōu)化、最新化。

最后，張?zhí)m瑞大校強(qiáng)調(diào)，在世界軍事變革大潮中，既有挑戰(zhàn)，更有機(jī)遇。只有奮力開拓，銳意進(jìn)取，不斷深化飛行教育訓(xùn)練改革，才能培養(yǎng)出更多面向空天的高素質(zhì)新型飛行人才。