天府中軸線是四川經濟動脈

李后強

天府中軸線是具有中國特色、西部特征和四川特點的要素流線，對于四川乃至西部發展都具有重要意義，因為它橫穿南北，位于華夏腰部，連接秦嶺與云貴，把嘉陵江、沱江、岷江、大渡河、雅礱江、金沙江等串聯，是長江經濟帶的發軔和起端。天府中軸線是四川的腹心線和黃金線，具有點、線、面的幾何特征，對于環成都經濟圈發展具有杠桿和綱領作用。

中軸線的功能和作用

一般認為，“軸”是支撐轉動零件并與之共同回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的連接物件。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：轉軸、心軸、傳動軸等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩定性。這說明，軸有多種形態，多種功能，其能力取決于強度、剛度和穩度。在城市建設中，軸的作用也十分重要，與機械設備中的軸有類似價值。

關于城市中軸線的定義有多種。《中國建筑史》把中國古代大建筑群平面中統率全局的軸線稱為中軸線。《中國大百科全書》中對城市軸線的定義是：組織城市空間的重要手段。通過軸線可以把城市空間布局組成一個有秩序的整體。城市軸線通常是指一種在城市空間布局中起空間結構駕馭作用的線形空間要素。城市軸線是客觀存在的，給人以強烈的空間形象，構成城市的肌理。城市中軸線是一個城市的景觀、功能與發展軸線，是城市的“主動脈”。置身中軸線，可以領略城市的文化底蘊，感受科技和創造，感覺城市的大氣開放，感受現代都市的繁榮。

文明國家都重視城市中軸線

文明國家是有文化底蘊的國家，都極為重視城市中軸線。比如中國、法國、美國、希臘、印度等。一個偉大的城市，總是有它獨一無二的城市中軸線，城市中軸線是城市發展到一定程度形成的城市文化標志，一個城市的中軸線體現了這個城市的文化與歷史的傳承和變遷，體現了一個城市的精神文化生活品位。在城市中軸線，可以發現城市發展的脈絡，也能探究城市的前世今生。

老北京長7.8公里的中軸線是古都的中心標志，也是世界上現存最長的城市中軸線，縱貫北京城市的中心，使得中國的古都北京莊嚴肅穆，充滿了禮儀的規范和神圣的氣氛。北京獨有的壯美秩序就由這條中軸的建立而產生，其指導思想就是陰陽協調與對稱平衡以及中國傳統的宗法制度，是以中國傳統的營國制度為基礎設計的。北京市新版總規特別強調了“兩軸兩帶多中心”模式，新中軸線全長25公里左右，核心區寬度約1000米，是北京市的脊梁。據報道，未來對北京市中軸線的規劃定位是分為南中北三線：北軸線是現代中軸線，體現時代精神，是首都形象的活力中軸線;中間的中軸線是傳統中軸線，體現古都風貌，是民族精神的遺產中軸線;南軸線是未來中軸線，是國際公園，是大國氣度的國際中軸線。

城市軸線總是一種線性的空間組織手法，分為廣義的城市軸線與狹義的城市軸線。廣義的城市軸線是與城市形態有關，是城市發展方向的“軸”。它可以是城市的干道，但不是封閉的快速干道或鐵道，除具備對外交通功能外，還成為城市拓展的方向，像許多沿路發展的城市，如巴黎;軸線也可以是河流，主要體現在沿河、沿海城市面上，如廣州、香港;軸線也可以是城市的綠軸，如華盛頓。總之，城市的“軸向”發展一定是與城市的生長點結合的。狹義的城市軸線是城市空間形體軸。這是歷史上傳統設計的軸，不論是東方還是西方，無論是希臘、羅馬的古城，還是印度古城的星象方位都離不開“軸”，這是人類心理心態的意向、禮儀等帶來的建筑與城市設計上的“軸”，即建筑“軸”的空間軸。當城市進入到現代化，往往展示出“多軸復合”的形象，有主軸線、次軸線、景觀軸線、交通軸線等。作為廣義或狹義的城市軸線，往往與城市的物質形態相結合，像城市中的主要建筑、街道、廣場、綠化等實體都是構成城市軸線的核心要素。可見，文明國家的城市中軸線代表歷史、文化，體現思想境界、建設水平。

天府中軸線的發展構想

城市中軸線可以分為實線與虛線、直線與曲線、單線與復線、對稱線與非對稱、低次軸線與高次軸線。還有城市景觀軸、文化軸、水體軸、交通軸等。天府中軸線有幾種構想，主要目的是打通南北主道，北起秦巴山脈，南至云貴高原，最長的是從廣元到攀枝花共930公里，再是廣元到宜賓共720公里，還有綿陽到宜賓共450公里，或者綿陽到樂山共248公里。這些線路都是古蜀道，南絲綢之路的繼承和拓展。

城市中軸線不僅是一個概念，它是實實在在存在的。城市的現代化以它為中心，市民的生活空間以它為坐標，它是城市的核心，又是城市的窗口，更是城市的靈魂。城市中軸線具有普惠性、共享性、帶動性和示范性。天府中軸線是交通帶、文化帶、產業帶、景觀帶、物流帶、建筑帶、生態帶，將帶來成都平原經濟區的同城化、同體化，環成都經濟圈的市縣將分享成都輻射效應（產業發展、公共服務等）。

今年1月13日，歷時五年艱苦奮戰的天府仁壽大道終于通車了。大道起于天府大道南延線仁壽縣視高鎮與成都交界處，途經清水、黑龍灘、大化、珠嘉，至仁壽縣城，全長38.6公里，總投資約58億元。這條大道與天府大道、天府大道北延線共同組成150公里的城市中軸線，縱貫德陽、成都、眉山仁壽，成為全球最長的城市中軸線，打開了成都“新南門”（南移40多公里），是沿線產業、資本、人才流動的重要紐帶。這條城市中軸線將成為助推仁壽融入成都經濟圈的“催化劑”，仁壽是成都的新南門！仁壽，就是仁者長壽。這個160多萬人的大縣，是天府中軸線的重要節點，是成都南向拓展的橋頭堡，是成都眉山同城化的先行區和突破口。仁壽將成為成都穿越二峨山、發展天地寬的首選地，黑龍灘成為成都的“南湖”。仁壽的縣城建設和經濟布局需要再思考、再出發，要主動接受成都的產業轉移、功能疏解、公共服務，為成都把好南大門。可以考慮撤縣設市。關鍵是打造國際一流營商環境，拉通地鐵軌道交通，建好國際化學校和醫院等。讓人感到安逸舒適！

當然這條天府中軸線還在延伸，北至綿陽、廣元，南至樂山、宜賓、自貢、瀘州，串聯八市、直抵長江。沿線的各個城市應該做好對接準備，主動成為“軸線城”，發生聯動反應，一起轉動。天府中軸線也要做強做大做穩，真正發揮中軸的連接作用和帶動功能。作為長江第一城，四川的南端城市，宜賓將在四川構建南向大通道中發揮更大作用。即將開通的成貴高鐵、建設中的成宜高速、宜攀高速、即將開工的宜威高速等，構成了宜賓加快建成四川南向開放大通道和全國性綜合交通樞紐，為宜賓建成全省經濟副中心和川南臨港新區提供堅實的保障。