路基路面工程特點(diǎn)及精細(xì)化管理措施

馬子棟

摘 ? ?要：現(xiàn)如今，隨著我國(guó)交通行業(yè)在不斷發(fā)展的過(guò)程中，公路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也得以增加，公路施工管理的問(wèn)題不斷成為當(dāng)前需要關(guān)注的重要問(wèn)題，公路建設(shè)過(guò)程中，路基和路面工程是公路項(xiàng)目中的重要內(nèi)容，是道路的主體，在路基路面施工管理時(shí)，需要提升其科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)。精細(xì)化管理模式的提出能夠?yàn)楣肥┕す芾硖峁┬碌陌l(fā)展思路。全面進(jìn)行公路工程精細(xì)化管理，不僅可以促使路基路面工程管理水平有效提升，而且可以有效提高公路整體質(zhì)量。因此，在公路施工時(shí)，路基路面施工的管理情況需要得到關(guān)注和重視。

關(guān)鍵詞：路基路面工程特點(diǎn);精細(xì)化管理

1 ?引言

對(duì)于公路工程而言，路基路面是非常關(guān)鍵的構(gòu)成部分，不僅對(duì)工程質(zhì)量有著極大程度的影響，并且對(duì)公路工程的外觀起到了決定性的作用。為此，施工管理相關(guān)部門(mén)要開(kāi)展具有針對(duì)性的路基路面施工管理措施，最大限度促使精細(xì)化管理的順利實(shí)現(xiàn)，促使工程施工質(zhì)量得到不斷地提升。

2 ?路基路面工程施工特點(diǎn)

2.1 ?路基路面的穩(wěn)定性特點(diǎn)

公路建設(shè)是為人們出行方便服務(wù)的，所以路基路面的施工必須要保證較好的穩(wěn)定性。可是，不同路基在基本結(jié)構(gòu)上存在很大的不同，為此，工程施工前期一定要對(duì)路基路面基本結(jié)構(gòu)做出系統(tǒng)性的分析與研究。

2.2 ?具備承載能力

基于公路自身的使用性質(zhì)，在對(duì)路基和路面進(jìn)行施工的時(shí)候，務(wù)必要具備極強(qiáng)的承載能力，只有這樣，才能夠滿(mǎn)足正常的使用需要。由于車(chē)輛在道路上進(jìn)行行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，在這樣的情況下，只有路基路面具備一定的抗承載能力，才能夠滿(mǎn)足人們的實(shí)際需要。如果承載能力不是十分的出色，道路的整體結(jié)構(gòu)特別容易出現(xiàn)這樣或者那樣的損害，一方面會(huì)對(duì)道路的使用壽命造成巨大的影響，嚴(yán)重的情況下還會(huì)威脅到人們的生命健康以及財(cái)產(chǎn)安全。在通常的情況下，路基路面的承載能力可以劃分為兩種，分別是強(qiáng)度和剛度。所謂強(qiáng)度，顧名思義就是指為了車(chē)輛能夠承載人或者物品對(duì)路基路面所產(chǎn)生的應(yīng)力，能夠最大限度的保證道路不出現(xiàn)斷裂的情況，剛度的作用則是為了能夠保證路面具備一定的剛硬度，以此來(lái)確保車(chē)輛在道路上進(jìn)行行駛的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)受擠壓而發(fā)生變形的情況，并以此為基礎(chǔ)，使道路的使用壽命最大限度的得以延長(zhǎng)。

2.3 ?路基路面的施工要保證具有一定的防滑性

在公路正式通車(chē)后，如果路面的防滑性比較差，也會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)安全事故，尤其是在遇到比較惡劣的天氣時(shí)，事故發(fā)生的機(jī)率也會(huì)提升，因此，在路基路面施工作業(yè)實(shí)施時(shí)，需要積極采取必要的防滑措施，促使路面防滑系數(shù)得以增強(qiáng)，促使車(chē)輛和行人能在安全的狀態(tài)下得以順利通行。

3 ?路基路面工程精細(xì)化管理措施

3.1 ?砌體工程精細(xì)化控制

在進(jìn)行路基工程施工的時(shí)候，相關(guān)施工人員要對(duì)砌體工程的精細(xì)化程度投入更多的精力關(guān)注，通過(guò)這樣的方式，來(lái)避免砂漿攪拌在一起的情況出現(xiàn)，另外，工作人員在進(jìn)行攪拌的時(shí)候，還應(yīng)該做好稱(chēng)量工作，以此來(lái)使配比符合工程質(zhì)量的要求。在砌體工程的精細(xì)化控制中，要對(duì)以下幾個(gè)方面保持足夠的重視：1）護(hù)坡和錐坡的坡腳應(yīng)該嚴(yán)格的遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外，坡腳和混凝土進(jìn)行連接的時(shí)候，要精心的進(jìn)行打毛工作，只有這樣，才能夠?yàn)楹罄m(xù)工作奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)作用。2）在施工的環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)砌體外露的情況，面對(duì)這樣的形式，相關(guān)人員在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候，要盡可能的去挑選那些大而平整的石塊，只有這樣，才能夠降低施工所帶來(lái)的難度。3）在土基上漿砌片石護(hù)坡和錐坡的時(shí)候，施工人員應(yīng)該意識(shí)到，第一層石塊可以不進(jìn)行座漿，但是從第二塊開(kāi)始，就必須進(jìn)行座漿。4）漿砌片石的過(guò)程之中，要最大限度的避免出現(xiàn)大面積平鋪的情況，只有讓石塊之間相互交錯(cuò)的搭接，才能夠從根本上提升工程的質(zhì)量。

3.2 ?路基填挖方施工的精細(xì)化管理

路基填挖工程項(xiàng)目施工作業(yè)當(dāng)中需要對(duì)填料的選用加以特別的注重。填料選擇的過(guò)程當(dāng)中必須要認(rèn)真做好市場(chǎng)調(diào)研工作，安排具有較強(qiáng)調(diào)查能力的采購(gòu)人員，在填料購(gòu)買(mǎi)時(shí)要嚴(yán)格做到貨比三家，不但要確保材料的質(zhì)量，同時(shí)要在價(jià)格上拿到最低。在填料選購(gòu)?fù)瓿芍笮枰獜奶盍系氖褂弥笜?biāo)入手做好填料的篩選與檢驗(yàn)，從而保證填料質(zhì)量在滿(mǎn)足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的前提下再正常地投入使用。填方路基一定要進(jìn)行分層處理，這樣才能夠確保整個(gè)外表的平整度與良好的排水性能，同時(shí)要注重路基邊坡的平穩(wěn)性及邊線(xiàn)的直順程度。第二，排水工程的精細(xì)化管理，要想確保良好的排水性排水管道是重中之重，排水工程施工作業(yè)當(dāng)中需對(duì)排水管道加以特別的注意，當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度超出5MPa的情況下則可開(kāi)展關(guān)節(jié)鋪設(shè)，管節(jié)的鋪設(shè)要確保其平順度。除此之外，管口內(nèi)縫一定要確保密實(shí)、干凈，避免有漏水、堵塞等問(wèn)題的發(fā)生。第三，砌體工程精細(xì)化管理需要在砌體工程施工作業(yè)當(dāng)中嚴(yán)格以施工圖為依據(jù)，對(duì)砌體的外漏、邊口等進(jìn)行充分性的有效利用，同時(shí)，砌片石要互相交錯(cuò)，第一塊石塊可挑選不座漿可是第二塊必須要為座漿。一般而言，會(huì)選用完整度高的石料和大中型的石頭進(jìn)行路基的填充，這樣所達(dá)到的成效是非常可觀的。

3.3 ?混凝土路面施工精細(xì)化管理

在對(duì)混合料原材料質(zhì)量實(shí)施必要控制的時(shí)候，必須從比較可靠的廠(chǎng)家中采購(gòu)材料，使粗細(xì)集料和水泥等質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求。加強(qiáng)對(duì)配合比的設(shè)計(jì)關(guān)注和重視，促使混合料拌和時(shí)間控制強(qiáng)度提升，從而增強(qiáng)混合料的密實(shí)程度，混合料拌和完成后，將混合料運(yùn)往施工場(chǎng)地，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行卸料處理，隨后實(shí)施混合料攤鋪處理。同時(shí)，混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，混凝土最大水膠比應(yīng)控制為0.5～0.6，含砂率為40～50%，含氣量為3.5～5.5%。攤鋪時(shí)，其速度需要控制在0.3m/min的范圍內(nèi)，攤鋪混合料應(yīng)均勻緩慢地實(shí)施。加強(qiáng)對(duì)混合料碾壓的質(zhì)量有效控制，促使公路路面的壓實(shí)度得到保障。在對(duì)公路路面碾壓完成后，對(duì)公路路面實(shí)施養(yǎng)生施工，防止公路路面出現(xiàn)裂縫。

3.4 ?施工現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管理措施

一般情況下，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)具備有效的手段及原則，既要緊抓質(zhì)量、確保工程順利實(shí)施，又要遵循相關(guān)的原則及政策文件。此外，在兼并上述兩者的同時(shí)，還需注重利益最大化，獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。我國(guó)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的具體內(nèi)容為：各項(xiàng)職責(zé)的落實(shí)、崗位責(zé)任制的落實(shí)、施工質(zhì)量管理的精細(xì)化控制與管理、對(duì)公路現(xiàn)場(chǎng)的管理診斷、物資流通管理以及工作業(yè)管理等等。另外，以個(gè)人為主體是對(duì)公路施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理的主要渠道，盡可能提高項(xiàng)目施工人員的專(zhuān)業(yè)化水平及整體素質(zhì)，按照其個(gè)人特征為其分配工作。除此之外，還可以將工作人員分為不同的小組進(jìn)行分別管理，增強(qiáng)整體工作人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。還可加強(qiáng)工人的技術(shù)含量，提高管理者的專(zhuān)業(yè)化知識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工更好的進(jìn)行管控。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路基路面施工的時(shí)候充分落實(shí)精細(xì)化管理理念，不僅能夠推動(dòng)施工管理得以創(chuàng)新發(fā)展，也能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行有效規(guī)范和約束處理，從而有效預(yù)防工程安全事故的發(fā)生，有效提高工程質(zhì)量和效益。這就需要施工單位在工程建設(shè)的過(guò)程中有效落實(shí)精細(xì)化管理理念的實(shí)際應(yīng)用，更好地對(duì)路基路面施工規(guī)范化處理，從而有效提升公路工程質(zhì)量和效益。

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