松下與摩拜單車合作推動日本電動自行車業(yè)務(wù)發(fā)展

宋若函

為了推進(jìn)電動自行車業(yè)務(wù)的發(fā)展，日本松下公司（ Panasonic）與中國摩拜單車進(jìn)行合作，一同探索共享電動自行車服務(wù)在日本的可行性。松下將重心放在本土市場并不令人驚訝，因為該公司似乎意識到，他們已經(jīng)錯過了在歐洲大肆宣傳電動自行車的最佳時期。

近日，《日經(jīng)亞洲評論》報道稱，松下的自行車業(yè)務(wù)在2017財年的總銷售額為317億日元（2.46億歐元）。松下公司于2018年初發(fā)布了第一輛日本制造的運(yùn)動型電動自行車。有趣的是，在此之前松下只出售電動自行車配套工具。也許是去年博世（ Bosch）電動自行車系統(tǒng)進(jìn)入日本市場，迫使松下改變了策略。

松下認(rèn)為電動自行車的需求十分可觀

這家日本電子設(shè)備制造商將采用的系統(tǒng)是建立在摩拜單車的技術(shù)基礎(chǔ)上的，能夠?qū)ψ孕熊囘M(jìn)行電子上鎖和電子解鎖，并能夠通過手機(jī)應(yīng)用程序進(jìn)行收款。松下將在其運(yùn)動型自行車上首先應(yīng)用這項服務(wù)，這些自行車可以投放在旅游景區(qū)進(jìn)行出租。

中國摩拜單車在全球范圍內(nèi)運(yùn)營著約700萬輛自行車，而松下稱其要成為日本的電動自行車領(lǐng)導(dǎo)者，并控制超過40%的本土市場。這對合作伙伴可能會建立一家合資公司，來運(yùn)營日本各個城市的共享電動自行車服務(wù)。

共享單車在日本發(fā)展緩慢

《日經(jīng)亞洲評論》還報道稱，松下認(rèn)為共享電動自行車的需求量將會十分可觀，而普通共享單車不可能在日本扎根。因為共享單車在日本還不普及，又迫于本土市場收益下滑的壓力，中國的ofo小黃車已經(jīng)退出日本市場。摩拜單車近期也放棄了其在北海道札幌市的共享單車業(yè)務(wù)，但在其他城市的共享單車服務(wù)仍在繼續(xù)運(yùn)營。