日前,世界海拔最高公路特長隧道中國西藏米拉山隧道正式雙向通車,這意味著歷時6年建設,連接西藏自治區首府拉薩和林芝市的高等級公路全線通車。
據悉,隧道位于拉薩市和林芝市交界的海拔5350米的米拉山下,進口位于林芝地區工布江達縣境內,出口位于拉薩市墨竹工卡縣境內,隧道平均海拔4700米以上。隧道南北向橫穿米拉山,采用分離式隧道,左線長5727米,右線長5720米。
拉林公路全長409.2公里,總投資380億元人民幣,全線采用四車道一級公路標準建設,設計行車時速80公里,全程不收取通行費。全線通車后,兩地間行車時間由原來的8小時縮短為4小時。是西藏自治區“十二五”交通運輸規劃“三縱、兩橫、六通道”公路網的重要組成部分,是進出西藏的重要東南門戶,也是我國西部最為重要的國防主通道。

近日,莞番高速公路一期工程(沙田至厚街段)正式通車。該工程長8.2公里,設沙田樞紐互通、沙田東落地互通、厚街樞紐互通3處互通立交。路線東起厚街樞紐接駁廣深高速,西至沙田樞紐接駁南沙大橋,實現了南沙大橋與廣深高速的快速接駁,更好地發揮了南沙大橋的輻射帶動作用,大大緩解了虎門大橋和珠江東西兩岸的交通壓力,有效促進了珠江西岸片區與沙田的經濟發展和文化交流,為群眾提供出行便利。
據了解,莞番高速公路橫跨整個東莞市,途經11個鎮街,該項目全長約64.48公里,總投資金額約221.66億元。
日前,張家口市境內G7京新高速膠泥灣至西洋河(冀晉界)段、二秦高速康保(冀蒙界)至沽源(張承高速)段正式通車。
據了解,京新高速膠泥灣至西洋河(冀晉界)段全長63公里,設計行車時速100公里,與京新高速山西段順接。二秦高速(二連浩特至秦皇島)康保(冀蒙界)至沽源(張承高速)段全長130.13公里,西起康保縣白腦包村(冀蒙界),與內蒙古規劃的二秦高速賽罕塔拉至化德段相接,中間在沽源縣九連城與張石高速互通,東與G95首都環線高速張承段銜接,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速100公里。
近日,在寧波舟山港主通道舟岱大橋項目中,長達70米、重達1854噸的箱梁首件架設成功,該箱梁系全國最重、最長的跨海大橋箱梁,由單個起重量達1200噸、全國起重量最大的兩臺搬運機搬運至出海碼頭運輸鐵駁上。
當日,由2600噸的奮進號浮吊執行首吊任務,經過加載起吊、攪錨擺渡、精準落梁等步驟后,全國最重最長的跨海大橋箱梁首件架設宣告成功。該70米箱梁在設計、安裝、制造和安裝的精度、準確度上都創下了國內紀錄。
近日,G7京新高速山西段開通運營。京新高速山西段是國家高速公路網G7京新高速公路的重要組成部分,路線全長8.89公里,采用雙向六車道高速公路標準建設,設計行車時速100公里,路基寬度33.5米。
據悉,該路段開通運營對于進一步完善國家干線公路網,有效緩解京藏高速公路擁堵問題具有重要意義,將成為晉煤外運、蒙煤東輸及人流、物流、信息流跨區域流動新的重要通道,為山西省對接京津冀、融入環渤海、積極參與“一帶一路”,打造內陸地區對外開放新高地提供堅實的交通運輸先行支撐。