格里希的奇跡與遺憾

文/姜雯議

2018年12月18日，在慶祝改革開放40周年大會上，我國改革開放后的第一位“洋廠長”——德國人威爾納·格里希被授予中國改革友誼獎章。這枚獎章不僅記錄了沉甸甸的成功歷史，也包含著中國人對經驗的總結。

一句感慨變廠長

上世紀80年代初，德國巴符州曼海姆市的退休發動機制造專家格里希受邀前往中國，作為首批外國專家組成員，格里希首先前往武漢柴油機廠，展開了為期4個月的考察。

武漢柴油機廠曾取得過輝煌的成績，毛澤東主席專程來到該廠視察新中國生產的首臺手扶拖拉機。但日月輪轉，這家原本國內最先具備萬臺農機生產能力的企業，已經跌入谷底，在計劃經濟的體系中過著得過且過的日子。格里希在考察中發現，工人們缺乏紀律意識，每天上班時間都在聊天。進一步分析數據后，格里希看著生產原料嚴重浪費以及生產出的低劣產品，怒不可遏：“如果我是廠長，絕不允許這種現象存在！”這句話，輾轉傳到了武漢市委市政府領導的耳中。

各級領導深知武漢柴油機廠的弊病，卻未能討論出合適的整改方案。格里希的一番抱怨讓他們靈光一現，為何不聘用這位富有經驗的專家做廠長呢？時任武漢市外事辦主任丁華曾說：“讓外國人當國企的廠長，當年是需要極大勇氣的，回頭看這絕不是歷史的偶然。”正因為鄧小平同志在此前說過，“尊重人才的價值，大膽使用外國人才”，武漢市又是全國經濟體制綜合改革試點城市，格里希才有機會擔任廠長。

大刀闊斧顯奇跡

上任伊始，格里希就請武漢市領導列席他開的第一個會。會上，格里希把武漢柴油機廠生產的氣缸放在了桌上，他開口就說：“如果說質量是產品的生命，那么，清潔度就是氣缸的質量以及壽命的關鍵。”他從氣缸中掏出來一把鐵砂，毫不客氣地說：“請大家看看，這就是我們廠生產的產品。這樣的產品，怎么可能符合標準？這根本不是工藝技術的問題，是人們互相包庇、工作疏忽、不負責任的結果！”會議室里一片沉默。

接著，格里希免掉了失職的總工程師、檢驗科長，開始狠抓產品質量，“晚上八九點，這個白發蒼蒼的老頭還在倉庫、車間轉悠，別人以為他是發貨的，實際上是廠長。”格里希強調質量第一，他每天都親自跑到各個車間里，來回檢查。格里希還安排了一批年輕有干勁的技術人員進入質量監督部門，并告訴他們：“質檢部門就是廠長的眼睛。”每個人都可以在車間檢查任何產品的質量，而且和廠長一樣，對于產品有質量否決權，一發現問題，立刻整治責任人。格里希每天都會給這些年輕人上課，幫助他們熟練掌握質檢工作的要領。

格里希還要求廠里的中層領導必須到生產一線辦公，解決生產問題。

格里希的一系列舉動，激起了一些眷戀舊日松散工作環境的人的抵制。如果格里希在巡視，那些工人都會在工位上假裝認真工作，他一轉身，工人們就又開始閑聊。格里希痛心疾首，他告訴工人們，自己在廠長的崗位上并沒有拿一分錢工資，在華收入只有一些專家費，“你們有人可能認為我是發瘋了，不知道享受，天天到車間，累得滿身是汗……我已經是六七十歲的老人了，拼命干，不是為自己，是為了你們，為了你們的老婆孩子！”

格里希的舉動感染了一批年輕的職工，他們自覺地開始學習，產品質量有了大大提高。1986年，柴油機氣缸雜質從5600毫克下降到100毫克以內，主軸承蓋廢品率從50%降到3%以內，年出口5000臺產機，為國家創造外匯利潤百萬美元。

終究不再遺憾

格里希說：“我不愿把我的知識和技術帶到墳墓里去，希望它們能對中國有所貢獻，讓中國農民花同樣的錢,買到更好的農業機械。”他用他的努力改變著武漢柴油機廠的命運，撰寫的26萬字的企業機構設置和勞動重組方案讓人由衷贊嘆。

1986年，格里希任期結束，獲得在華永久居留權。遺憾的是，后來因各種原因，武漢柴油機廠最終從國企中的佼佼者淪落破產。格里希曾數次想回武漢柴油機廠看一看，但是人們用各種理由婉言拒絕，不想讓格里希看到這家工廠的窘境。2003年，格里希逝世，次年武漢柴油機廠安置完所有職工。

如今，格里希的兒子伯恩特·格里希踏上中國的土地，看到《中國制造2025》計劃，他由衷地感慨：“父親不再有遺憾了。”