JV模式在印度汽車業(yè)崛起中的作用分析

摘 要：隨著時代發(fā)展，汽車業(yè)日漸成為拉動印度國民經濟發(fā)展的重要產業(yè)。有資料表明，汽車產業(yè)能帶動100多個相關產業(yè)的發(fā)展。被稱為除印度軟件行業(yè)之外印度經濟又一條腿的印度汽車業(yè)在印度迅速崛起并跨出了國門。本文簡要地介紹了印度汽車業(yè)的現(xiàn)狀、崛起以及對其分析。

關鍵詞：印度汽車業(yè);JV模式;合資企業(yè)

一、 印度汽車業(yè)的現(xiàn)狀

印度汽車及汽車零部件行業(yè)占工業(yè)人數(shù)的5.5%，直接從業(yè)人員約45萬，間接從業(yè)人員約1000萬。共有12家乘用車廠、5家專用車廠、9家商用車廠、12家摩托車廠、4家三輪車廠、10家拖拉機廠、5家發(fā)動機制造廠。四輪汽車年生產能力為159萬輛，其中：乘用車和專用車120多萬輛，商用車30多萬輛。

統(tǒng)計數(shù)據顯示，2007年3月，印度國內汽車銷量為163440輛，其中，乘用車銷量114195輛，同比增長3%，商用車銷量49245輛，同比增長13.2%。印度客車的銷售增加21%，達到138萬輛。現(xiàn)代、瑪魯?shù)俸退?家汽車制造商的市場份額名列前茅。政府還計劃使印度的汽車銷售額在2016年達到1450億美元，使汽車產業(yè)占到GDP的10%。

2002年印度汽車產量894796輛，2015年印度汽車產量4125744輛，2016年印度汽車產量2186655輛。

二、 印度汽車業(yè)的崛起、典型合資企業(yè)數(shù)據及分析

印度汽車業(yè)的崛起就是其汽車業(yè)和汽車零配件業(yè)的崛起過程。汽車整車企業(yè)的生產活動離不開汽車零部件企業(yè)對其所需零部件的提供，在印度，零部件企業(yè)為汽車制造商們提供著發(fā)動機零部件、駕駛傳動、轉向零部件、減震裝置、剎車零部件及電子零部件等等。零部件業(yè)和汽車制造業(yè)已被并列為印度最具有競爭力的產業(yè)之一。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。占有印度市場59%的份額。其在1954年的時候與德國戴姆勒奔馳進行合作，1969年能夠獨立設計出自己的產品。商用車涵蓋2-40噸的產品。1999年，塔塔進入乘用車領域，在這一市場的占有率在16%左右，最知名的是其自主開發(fā)設計的Indica和Indigo系列產品。從60年代起汽車已出口到歐洲、非洲和亞洲等一些國家和地區(qū)。TATA的轎車也有較高的知名度，曾在上市短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創(chuàng)造印度汽車銷售的最高紀錄。2008年3月26日，印度塔塔汽車公司以23億美元現(xiàn)金收購福特汽車旗下捷豹路虎兩大品牌。

自1991年印度政府取消了外國公司投資于汽車制造業(yè)的限制，特別是1993年政府再次調整產業(yè)政策，有條件地向國際汽車工業(yè)巨頭打開國門。許多大的跨國汽車公司云集印度，建立合資、合作企業(yè)，并把印度作為面向出口的制造基地。得益于外國的雄厚資金、先進的技術與管理，印度汽車工業(yè)快速發(fā)展。

印度汽車制造商“塔塔汽車”作為印度最大的商用汽車制造商，在轎車市場排名第二，占據印度汽車市場份額高達16%左右，出口國超過70個。其產品有90%是自主研發(fā)和生產的，如汽車底盤、發(fā)動機。目前，塔塔集團大規(guī)模推出售價在2200美元左右的轎車。

三、 印度汽車業(yè)JV模式的發(fā)展優(yōu)勢

1. JV模式使得印度經濟高速增長，從而帶動汽車需求增加;隨著印度經濟的持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、國民消費能力的逐步提高，若將汽車替換摩托車的購買需求考慮在其中的話，印度市場對汽車的需求將有較大的增長。

2. JV模式下，可以獲得合資方先進的管理經驗，印度的汽車零部件制造上有優(yōu)勢，再結合其他發(fā)展國家的先進理念和成功的經驗，使印度汽車業(yè)更快的發(fā)展。

3. 印度本身的勞動力成本和制造成本低。勞動力成本占印度汽車出口企業(yè)總成本的6%～10%，而這一比例在歐美高達30%～35%。據統(tǒng)計，印度普通工人的月薪僅為45美元左右，汽車零部件工人月薪僅60～70美元，而同為發(fā)展中國家的中國，制造業(yè)工人月薪為250～350美元左右。同時，印度是世界上第三大人才儲備國，印度每年畢業(yè)500名博士、20萬工程師以及210萬大學畢業(yè)生。幾十年來，印度大學培養(yǎng)出的200多萬工程師以及印度在IT工程領域所擁有的優(yōu)勢，JV模式下，更容易的使其成為一個不但在勞動力成本上具有優(yōu)勢，而且在工程外包服務如研發(fā)和設計等方面也具有很大吸引力的國家。

四、 小結

伴隨著近幾年印度經濟的快速發(fā)展，印度汽車產業(yè)也取得較大突破憑借著國內市場對汽車需求的增加，汽車零部件制造方面的優(yōu)勢，豐富的人力資源和相對較低的勞動力成本和制造成本，印度成為世界第七大汽車制造國。然而不容忽視的是，交通運輸?shù)钠款i，汽車制造企業(yè)規(guī)模不大企業(yè)自主品牌率不高等已經成為阻礙汽車產業(yè)增長的因素，只有政府有關部門企業(yè)著力有效解決以上因素，印度汽車產業(yè)才能保持競爭優(yōu)勢，為本國經濟發(fā)展不斷增添新活力。

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作者簡介：

何學禹，吉林省吉林市，東北電力大學經濟管理學院。