探討航道船閘工程基坑圍護的施工監理

林克雙

摘 要：通常來說，航道船閘工程在整個施工過程中，由于工作人員的疏忽或其他因素的影響，容易出現諸多質量問題。本文將對當前我國工程基坑施工工藝加以談論，并著重闡述如何實施對航道船閘工程基坑圍護施工的有效監理，以此保證施工安全與質量，進一步促進建筑行業的持續性發展。

關鍵詞：航道船閘工程 基坑圍護 施工監理

就建筑行業而言，任何一個建筑工程的安全問題都應受到高度重視，安全問題直接關系到人民生命及企業經濟效益，以至于整個國家的財產安全。因而應逐步提高施工過程中的安全意識，不斷加強安全管理，同時結合實際情況制定出合理的施工方案，以此在最大程度上保證建筑施工的安全。

1.航道船閘工程基坑施工工藝

1.1排降水施工

以某航道為例，該航道為浦東新區的一條重要航運通道，全長10.8km，在實施船閘工程后，總面積大約為3104m2。該工程采取真空深井降水方式，降水井揚程為32米左右，深井泵排量為3m3/h；每2-3口井配備一臺JSJ-60真空泵。真空抽氣真空度保持在0.06MPa以上時，深井泵抽水則進行不連續運行，全程使用自動控制。

1.2閘首基坑圍護施工工藝流程

該工程屬于一級基坑，實施過程中存在的安全隱患較大，風險系數較高。開挖深度最深已達到11米左右，且其隔離墩存在諸多薄弱點，一旦稍有不慎，就會引發大規模的滲漏出現，致使基坑工程出現失誤，甚至有可能導致出現大型事故，嚴重威脅著有關人員的生命健康。閘首基坑圍護施工主要包括底板、廊道、邊墩、門檻、后澆帶等工程。該建筑單位在進行閘首基坑圍護施工時，首先在上下閘首基坑外軸線處，分別設置塔吊，以此進行鋼筋與模板的吊裝工作；其次使用竹膠板將底板與邊墩模板制作成板面，并注意使用定型鋼模板作為邊墩迎水面模板。相應拉條實行固定對拉，以滿堂腳手架支撐輸水廊道頂板模板，板面使用竹膠板；而后使用塔吊吊運鋼筋，對于抬運等工作，施工人員起輔助作用；最后在一系列準備工作結束后，對閘首首硂實行分層澆注。如圖1所示。

1.3上游圍堰吹填砂

圍堰吹填砂工程主要是指抽砂船停靠于指定抽砂點后，進行船只定位，后將輸砂管與抽砂船內的輸砂管連接在一起，并準確把握輸砂管出口的位置及方向，開始實行抽砂，充灌砂袋，待全部裝滿后，及時系緊砂孔口，防止砂流出。同時注意在填充砂袋時，堅持先中間、后兩邊，并密切注意灌砂量，確保各砂袋的緊密結合。

該工程吹填砂挖取點擬定為長江指定地點，由運砂船進行運輸，并在下游相應位置布置吹砂定位船，在整個船閘周圍連接合理長度的吹砂管，使其延伸至圍堰固定施工區域內。大體施工工藝流程為定位、鋪袋、充砂、固結、回沖、棱體飽滿、加袋。

1.4支撐體系結構

基坑支撐體系結構主要由支撐樁、圍囹梁以及支撐梁構成，并使用井字鋼構架等，進行焊接工作，焊縫高度掌握在8mm以上。與此同時，實施下游圍堰堰體內回填砂及內外側棱體的回填工作；對于其中應用到的中粗砂實行水上吹填工藝技術，在吹填至拉桿上方位置時，在拉桿上方設置壓罩，而后再進行吹填工作。并在其吹填過程中適時注意鋼板樁的位移等情況，以此科學掌控吹填的速度與效率，為圍堰的穩定做出一定保障。

2.航道船閘工程基坑圍護的施工監理

2.1加大對方案的審核力度

航道船閘工程基坑是一級基坑，屬于重要危險源。該建筑單位在開展該項施工前，翻閱了大量有關資料，做好相應安全措施，以此確保施工安全；其中，有關部門做出以下綜合總結，發現以下幾點因素多為引發安全事故的原因：一、圍護結構；二、支撐體系；三、地下水位。其中，此三點要素的具體表現為上游翼墻沒有應有的放坡面，且缺乏對應的維護措施，除此之外，基坑圍護結構不強，安全性較低。經過有關部門商議，決定加大對基坑方案的審核力度及監管力度，結合現場實際情況，制定解決措施，通過具體實踐，有效提高工程質量。

2.2嚴格控制施工質量

建設單位及有關部門應建立質量目標，對監理工作進行細化分解，努力將其落實到實處；明確監管部門的具體職責范圍，并為每位監管人員劃分工作任務，使其做到各司其職，施工過程中的各個環節都由專人把控，分別負責上閘首、下閘首、閘室等，嚴格把關，從細節上保證整個工程的施工質量與安全；對于影響施工效果的各方面因素進行有效分析，并針對此做出相應預防措施，結合工程實際特點，出臺相關制度，例如《樁基工程監理細則》、《基坑升挖監理實施細則》等條例，明確工作重點，從實際出發適時制定具備針對性、科學性的控制措施；與此同時，對于設計部門設計出的施工方案進行周密研究，認真審查，并提出合理建議，在工程施工過程中實行有力監督。同時在開始施工前應做好相應準備，及時檢查施工場地情況，保證施工范圍內無多余雜物，進行適當的地表修整；對于施工設備實行全面管理，在運輸至現場前，做好調試工作，保證其正常運轉；注意考慮到滲水問題，為基坑圍護工作的良好開展提供保障。

2.3加強對安全控制的監管

要想保證工程施工的整體質量，必須對工程質量檢測工作進行層層把關，實施跟蹤檢查，對部分工程質量進行及時驗收，并在質檢部門檢驗合格后，相關人員應實行獨立檢測；與此同時應注意做好旁站與測量的復核工作，準確實行旁站記錄，按照相應制度與工作規定對施工現場進行定期巡視。針對工程項目中存在的風險及重點監管環節進行嚴格把控，列舉出各個風險點，其中應包括：上下支撐結構施工、基坑開挖及老結構拆除，不斷加大巡視力度及檢查次數，對各風險點進行安全監管。在此過程中，注意構建合理的安全保證體系，并對其進行科學升級與完善；結合實際施工進度對該系統進行安全檢查，收集并整合安全生產檢查記錄及整改反饋記錄，保證整個系統具備可操作性及有效性。注意使其全面落實到各部門、各工作人員中去，對于特種作業人員的上崗證等重要證明實行動態審核。

在每日安全巡視的過程中注重治理隱藏的安全隱患，有關安全監管人員通過定期對施工現場進行巡視，適時掌握吊重機械運轉情況及基坑圍護工作的進展，對于各施工環節中存在的問題進行及時整改。并實行基坑圍護監測，對于可能發生的安全問題或緊急情況進行預防，以此保證基坑安全。并做好各項監測工作，例如水平位移觀測、垂直沉降觀測、地下水位觀測等，編制對應措施方案；注意對基坑現場實行有效監測，詳細記錄運作情況，發現異常情況及時匯報；加大監測頻率，制定技術型應急措施，全面保證基坑圍護工程的質量。

3.結論

安全管理在所有施工工作中具有關鍵性意義，是整個工程構成的重中之重。因此應加強對施工階段內安全問題的重視程度，不斷創新施工工藝及相應技術，通過建立并完善相關體系，從根本上保證工程施工的質量與效率。

參考文獻：

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