件雜貨港口車船直取精準(zhǔn)計(jì)劃作業(yè)模式研究

王峰 李君楠

摘 要：“車船直取”精準(zhǔn)計(jì)劃作業(yè)模式的建立和實(shí)施，對港口、船方、貨主而言，是一個(gè)多贏的舉措，將極大地提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。從內(nèi)部管理和對外協(xié)作兩方面入手進(jìn)行研究，建立件雜貨碼頭車船直取作業(yè)精準(zhǔn)計(jì)劃模式，并提出實(shí)施方法和建議。

關(guān)鍵詞：“車船直取” 精準(zhǔn)計(jì)劃 精準(zhǔn)控制 作業(yè)模式

現(xiàn)代港口面臨越來越大的競爭。縮短船、貨在港作業(yè)時(shí)間、降低作業(yè)成本、為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是提高港口競爭力的重要手段。特別是件雜貨碼頭，貨種多，包裝復(fù)雜，費(fèi)率相對于集裝箱、大宗散貨來說不高，因此，努力降低成本是提高效益的重要途徑，擴(kuò)大港口“直取”作業(yè)量，將進(jìn)一步加快港口船、貨的周轉(zhuǎn)，降低港口作業(yè)成本，更好的為貨主做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是一個(gè)多贏的局面。件雜貨碼頭生產(chǎn)組織管理在傳統(tǒng)的模式—調(diào)度室模式基礎(chǔ)上正在進(jìn)一步優(yōu)化，向流程化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化方向改進(jìn)發(fā)展。調(diào)度指揮、管理手段也在與時(shí)俱進(jìn)。本文將重點(diǎn)放在件雜貨碼頭內(nèi)部管理研究上。其中又分計(jì)劃精準(zhǔn)控制、現(xiàn)場過程精準(zhǔn)控制和協(xié)調(diào)、建立車船直取模式的長效機(jī)制三個(gè)方面來提出“車船直取”精準(zhǔn)計(jì)劃作業(yè)模式的建立和實(shí)施，以期對港口作業(yè)起到一些指導(dǎo)作用。

1.件雜貨“直取作業(yè)”計(jì)劃精準(zhǔn)控制

在計(jì)劃精準(zhǔn)控制方面，計(jì)劃人員要提前做好準(zhǔn)備工作，及時(shí)從船公司拿到配積載圖，掌握船期和貨物的抵港信息，研究船貨零待時(shí)銜接，并將機(jī)械和作業(yè)人員提前安排到位，協(xié)調(diào)外理聯(lián)系船方對裝卸貨和直取作業(yè)的要求，確定交接方式，保證在貨物抵港后能夠立刻作業(yè)。

1.1掌握物流信息

直取作業(yè)，掌握貨物信息尤為重要，根據(jù)貨種、包裝、工藝，劃分為盡量安排直取作業(yè)的貨物，如大型設(shè)備類；方便直取作業(yè)貨物，如大袋類、捆裝類等，這一類占得比重較大；困難直取作業(yè)貨物，如超長鋼材類貨物。裝船作業(yè)要提前掌握貨物信息，包括貨物集港情況、包裝、件重、出口手續(xù)是否辦理妥當(dāng)?shù)刃畔?。卸船作業(yè)要提前掌握貨物流向、內(nèi)貿(mào)貨物提前協(xié)調(diào)貨主及運(yùn)輸方，外貿(mào)貨物必須在卸船前提前辦理通關(guān)手續(xù)。

1.2掌握船舶的配積載信息

提前獲取配積載圖，裝船作業(yè)時(shí)，要預(yù)留出直取貨物的艙位，協(xié)調(diào)船方做好直取計(jì)劃準(zhǔn)備，預(yù)留艙位的位置要便于直取作業(yè)機(jī)械、場地、人員的安排，防止出現(xiàn)直取作業(yè)時(shí)現(xiàn)場擁堵；卸船作業(yè)時(shí)，研究貨物積載位置，做好貨物出艙順序的安排，直取作業(yè)的貨物優(yōu)先考慮安排作業(yè)。

1.3提前協(xié)調(diào)外理、貨代、運(yùn)輸部門

直取作業(yè)計(jì)劃安排，外貿(mào)貨物要提前協(xié)調(diào)外理，外理部門做好直取貨物的理貨作業(yè)計(jì)劃；提前協(xié)調(diào)貨方，掌握貨物動(dòng)態(tài)，告知直取作業(yè)安排，在貨物的發(fā)運(yùn)時(shí)間上與直取作業(yè)合拍；在有火車運(yùn)輸時(shí)，做好與鐵路部門的協(xié)調(diào)、溝通、信息共享，掌握火車抵港時(shí)間，在直取作業(yè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上與其調(diào)整一致；公路運(yùn)輸要掌握汽車的位置動(dòng)態(tài)，設(shè)置綠色通道，使直取作業(yè)車輛能夠提前到達(dá)。

1.4制定詳細(xì)的“直取作業(yè)”計(jì)劃

碼頭搭建信息平臺(tái)，運(yùn)用EDI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)，采用現(xiàn)代信息管理手段，實(shí)現(xiàn)信息共享，方便各作業(yè)環(huán)節(jié)及時(shí)獲得船貨抵港信息，備好作業(yè)機(jī)械、人力，做好精準(zhǔn)計(jì)劃。直取計(jì)劃表如表1。

2.現(xiàn)場過程精準(zhǔn)控制和協(xié)調(diào)

港口的生產(chǎn)組織模式：計(jì)劃控制—現(xiàn)場執(zhí)行—反饋控制—考核，調(diào)度部門要嚴(yán)格按照計(jì)劃要求組織直取作業(yè)，能直取的都要直取，不能直取的要根據(jù)當(dāng)班生產(chǎn)情況合理安排，如果有條件直取盡量安排。

2.1抓好提前準(zhǔn)備工作

船舶靠泊前，調(diào)度部門要摸清船舶配積載、直取車輛、外貿(mào)手續(xù)、貨物包裝、件重、集港等情況，要做到信息暢通，及時(shí)傳遞到現(xiàn)場調(diào)度員及作業(yè)人員，并及時(shí)通知外輪理貨員，將直取作業(yè)信息共享。

2.2提前組織

掌握各信息后，現(xiàn)場組織要抓好提前工作。裝船作業(yè)將直取汽車安排到專門設(shè)置的場地等候，裝卸工屬具提前備好?；疖嚒比∽鳂I(yè)，與鐵路貨運(yùn)部門的協(xié)作尤為重要，火車抵港時(shí)間、送車時(shí)間都要商定無誤。船—船直取作業(yè)，船舶的靠泊合理安排，直取船舶可以考慮外檔過駁作業(yè)和里檔過駁作業(yè)，按照配載情況有序組織裝船直取作業(yè)；卸船直取作業(yè)重點(diǎn)掌握貨物外貿(mào)手續(xù)是否辦妥，沒辦理的抓緊催促船代辦理。直取車輛、工屬具及時(shí)安排到位。

2.3做好船舶輔助作業(yè)

協(xié)調(diào)外理做好直取貨物的理貨工作，直取作業(yè)貨物交接方式是貨方與船方交接，因此港口要協(xié)調(diào)外輪理貨員提前到位，及時(shí)做好理貨工作，防止因理貨原因?qū)е伦鳂I(yè)中止。

3.建立車船直取模式的長效考核機(jī)制

3.1生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)分析

原始數(shù)據(jù)當(dāng)班要準(zhǔn)確錄入生產(chǎn)系統(tǒng)，為生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、分析打好基礎(chǔ)，開展好定期分析、專題分析，分析要事實(shí)求是，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出存在問題，提出改進(jìn)措施，指導(dǎo)、調(diào)整下步生產(chǎn)組織工作和車船直取作業(yè)。

3.2建立績效考核機(jī)制

碼頭公司以月為循環(huán)周期，對當(dāng)月車船直取作業(yè)組織兌現(xiàn)情況建立績效考核機(jī)制，月月考核，月月兌現(xiàn)?？冃Э己吮硪姳?。

4.結(jié)語

車船直取作業(yè)精準(zhǔn)計(jì)劃模式的建立需要不斷完善、改進(jìn)，對存在問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，形成良好的閉環(huán)運(yùn)行，最終形成適合碼頭直取作業(yè)計(jì)劃的模式，以上計(jì)劃模式的研討能夠給件雜貨港口直取作業(yè)精準(zhǔn)計(jì)劃模式的建立和形成起到較好的理論和實(shí)踐指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

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