為中國橋梁走向世界賦能添翼
——記西南交通大學風工程試驗研究中心主任廖海黎教授及其團隊

□ 劉 佳

廖海黎

懸索橋和斜拉橋統稱為纜索承重橋梁，是跨越能力最強的兩種橋型，因而往往成為跨越江海、峽谷等自然天塹的首選橋型和打通現代陸地交通“梗阻”的利器。大跨度纜索承重橋梁因其科技含量高、建造難度大，常常被業內作為衡量橋梁工程技術進步的標尺。

改革開放以來，我國大跨度纜索承重橋梁建造技術從一開始學習國外，追趕先進，直至今日穩居世界第一方陣，已成為讓世界驚羨的一張“中國名片”。據統計，目前世界上已建成的千米以上跨度懸索橋共39座，我國擁有19座；在建的千米以上跨度懸索橋共16座，我國擁有13座。世界上已建成的500米以上跨度斜拉橋共55座，我國擁有36座；在建的500米以上跨度斜拉橋共47座，我國擁有38座。

然而，大跨度纜索承重橋梁具有結構輕柔、阻尼小等特點，極易發生各種類型的風致振動，從而嚴重危害橋梁的結構安全、運行品質和耐久性。為了解決大跨度纜索承重橋梁的抗風難題，搬掉這只制約大跨度纜索承重橋梁發展的攔路虎，20多年來，廖海黎帶領西南交通大學橋梁風工程團隊克服了重重困難，在大跨度纜索承重橋梁抗風試驗技術、計算理論及工程應用等方面取得了國內外矚目的成績，為我國大跨度纜索承重橋梁趕超世界先進水平做出了突出貢獻。2019年年初，在2018年度國家科技獎勵大會上，廖海黎教授領銜的項目“大跨度纜索承重橋梁抗風關鍵技術與工程應用”榮獲國家科技進步獎二等獎。……