春運的變遷

從1954年起，鐵道部就有了春運的記錄，鐵道部首次明確春運為春節前后一個月。1980年12月18日的新華社電訊稿第一次用了春運的字樣，指大規模的春節客運……

改革的春潮，讓中國人口得以大規模流動;收入的提高讓人們有錢旅游;民工流、學生流、探親流、旅游流，開始在春運匯聚。

1979年，我國春運歷史性突破1億人次;2019年春運將于1月21日啟動，3月1日結束。初步預測，春運期間全國旅客發送量將達到29.9億人次，比上年增長0.6%。

曾幾何時，嘈雜的旅程從火車站的綠皮火車開始。那時候還沒有微信、支付寶，通宵排隊等車票已然是春運里靚麗的一道風景線。那時候排隊需要5分鐘左右才能購買車票，絡繹不絕的歸家人有秩序的在車站排隊。那時候的車票還都是硬板，車次、時間、廣告都貼在背面。隨著記憶的逝去，這些車票也將成為老古董。

一路四十年，一走上千遍。不知不覺間，我們回家的路，正在一點一滴地悄然改變。我們有了高鐵，仿佛回家再也不是遙遙無期的夢想。千里歸家，享受一份春節的喜悅。不僅交通工具發生改變，支付方式也發生了天翻地覆的大變化。原來徹夜在車站排隊的人們，紛紛抱著手機，實現了網上搶票，實現了更方便的購票方式。

高鐵上也有了wifi，補票、餐車服務等也使得生活越來越便利。春運的熱潮可謂越演越烈，無論交通工具和購票方式的進階程度多快，回家的車票依然是一票難求，而除夕火車票更是把搶票大戰推向了白熱化程度。于是，近兩年來，“反向春運”逐漸進入了大家的視野。

什么是“反向春運”呢？很多打拼的上班族發現，回家的車票雖然購買困難，但是從其他城市開往一線城市的車票卻極為富裕，并且價格優惠。

于是，更多的年輕人選擇將父母、子女從家鄉接到工作的城市，一起過個“反向春運”年，節后和家人再一同返鄉。“反向春運”成為人們的出行新時尚，在一定程度上緩解了春運壓力，不失為對一票難求和黃牛倒票的破題之策。也有越來越多的家庭選擇旅行度年，帶著全家人一同去往其他城市或國家過春節。既和家庭成員一起團聚過新年，還能一起出游，留下不一樣的春節回憶。