小松470-6裝載機液壓故障診斷與維修

揭偉平

（天津港第四港埠有限公司，天津 300456）

0 引言

小松470-6裝載機在使用1a，工作臺時7000 h后，設備偶爾出現冷卻風扇停轉或者轉速很低，操作手柄燙手，液壓油溫報警，水溫報警狀況，熄火后涼置一段時間，設備又能恢復正常。繼續使用0.5 a，故障出現的頻率越來越高，嚴重影響使用。

1 故障診斷與維修

（1）故障診斷。470-6裝載機液壓油散熱器不通過水箱散熱，直接通過風冷散熱，因此，在散熱器都潔凈的情況下，可以判斷油溫和水溫的升高是由風扇轉速低或停轉導致的。風扇的轉速是由風扇泵、充氣閥、風扇馬達決定，風扇液壓回路見圖1。從圖1中可以看出，風扇泵提供液壓油經過充氣閥內的溢流閥R1再經過二位二通閥到達冷卻風扇馬達帶動風扇轉動，R3是個減壓閥為先導系統提供油壓。

當故障出現時，使用25 MPa量程的液壓表（液壓馬達壓力<24 MPa）接到液壓馬達的壓力檢測口，發現壓力為0 MPa，松開馬達進油管接頭，發現液壓油的進油管油流很小，證明風扇不轉的原因排除風扇馬達，根據（圖1）的液壓回路，逐步檢查充氣閥和風扇泵。首先檢查充氣閥，充氣閥的R1溢流閥見圖2，R1起到安全溢流的作用，保護風扇泵達到240 kg/cm2溢流，但是如果R1泄漏，從風扇泵來的油液從溢流閥R1直接回油箱，流到風扇馬達的油流就會很小，為此擰松溢流閥R1，檢查溢流閥R1發現內部尼龍密封及膠圈老化破損（圖2）。

圖1 風扇冷卻液壓回路

（2） R1溢流閥的維修。小松不提供尼龍密封件，需要購買充氣閥總成件，因此我們用O形圈替代尼龍密封，如圖3所示，重新安裝，試車后，故障現象消除。

圖2 充氣閥R1和R3

圖3 密封圈R1和R3

2 結束語

裝載機液壓系統的故障判斷是重點和難點。車輛出現相同故障時，打開護罩，擰下溢流閥R1，檢查更換密封件。（圖2）中R3是PPC先導減壓閥，保證先導壓力3.7 MPA，操作手柄燙手是因為液壓油高溫流經手柄所致，后來出現的沒有鏟斗和大臂動作，方向重的故障，測量出先導壓力低，擰松R3減壓閥，密封與R1相似，故障也是密封件老化破損。熟悉液壓圖及原理，根據測量數據和經驗判斷，先找容易判斷的元件，再找復雜的元件判斷，如風扇泵流量小的故障判斷。液壓系統要經常檢查油位和油溫，缺油會導致液壓泵損壞，油溫過熱加劇內部密封件的老化損壞，使液壓系統故障頻發。