閆 泓,張海鵬,張志良
(渤海石油裝備(天津)新世紀(jì)機(jī)械制造有限公司,天津 300280)
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的石油鉆機(jī)井架有塔形、前開口K形和A形井架,新生產(chǎn)的鉆機(jī)主要采用前開口K形井架,該型井架低位安裝,整體起放,穩(wěn)定性好,安全性高。以往井架工在鉆臺(tái)和二層臺(tái)之間的往返,借助配重攀爬助力工具,人力攀爬井架,工作強(qiáng)度大,工作效率低,緊急情況下,人員撤離二層臺(tái)缺少掩護(hù)物,存在安全隱患。研究設(shè)計(jì)適用于整體起升鉆井井架的氣動(dòng)輸送裝置,可實(shí)現(xiàn)地面、鉆臺(tái)和二層臺(tái)之間人員往返的機(jī)械化,改善井架工人工作環(huán)境,提高工作效率,緊急情況下為撤離人員提供安全保障。
井架氣動(dòng)輸送裝置由軌道單元、氣動(dòng)單元、輸送平臺(tái)、氣路系統(tǒng)、剎車裝置和控制系統(tǒng)組成。工作原理是通過(guò)在井架上安裝可隨井架拆裝的軌道,軌道的兩端內(nèi)置三級(jí)單作用舉升氣缸,利用動(dòng)、定鋼絲繩滑輪系統(tǒng),由氣缸的短行程獲得鋼繩活繩端的長(zhǎng)行程,實(shí)現(xiàn)運(yùn)載人員和物品在地面到鉆臺(tái)和二層臺(tái)之間往返。
軌道使輸送裝置沿井架上下移動(dòng),通過(guò)安裝板與井架構(gòu)件相連,在軌道兩端,配置兩組氣缸。軌道單元采用鍍鋅方管,為減輕裝置重量和減少風(fēng)阻,軌道四面開有圓孔。通過(guò)調(diào)節(jié)底座上的調(diào)節(jié)螺柱,使整個(gè)軌道的重量大部分施加在底座上,減少裝置工作時(shí)對(duì)井架的影響。軌道單元之間氣路通過(guò)快速接頭連接。
軌道兩端的氣動(dòng)單元由3級(jí)單作用舉升氣缸和動(dòng)、定鋼繩滑輪系統(tǒng)組成,置于軌道內(nèi),為載人倉(cāng)移動(dòng)提供動(dòng)力。上、下動(dòng)滑輪組與上、下3級(jí)氣缸自由端固定連接,定滑輪組與氣缸座活連接,固定在軌道上;上、下動(dòng)滑輪組之間連接一定長(zhǎng)度鋼絲繩,確保上、下3級(jí)氣缸同步動(dòng)作。
工作過(guò)程:一端3級(jí)單作用舉升氣缸伸出時(shí),該系統(tǒng)鋼繩活繩端拖動(dòng)輸送平臺(tái)沿著軌道移動(dòng),同時(shí)通過(guò)連接鋼繩和拖曳鋼繩牽引,使另一端氣缸收縮,如此交替工作,拖動(dòng)輸送平臺(tái)在場(chǎng)地與鉆臺(tái)和二層臺(tái)之間移動(dòng)。
輸送平臺(tái)用于載運(yùn)人員,由軌道滑輪、安全系統(tǒng)和載人艙組成。軌道滑輪固接在載人艙上,通過(guò)滑輪限制,載人艙只可沿著軌道上下運(yùn)動(dòng)。安全系統(tǒng)保證平臺(tái)在極端情況下能停止在軌道上。載人艙用于載運(yùn)人員往返地面和二層臺(tái),在緊急情況下可以密閉起來(lái),用于逃生。輸送平臺(tái)上部與氣動(dòng)單元鋼繩自由端連接,并通過(guò)鋼繩和一個(gè)井架定滑輪與配重相連接,使整個(gè)裝置的負(fù)荷保持合適的大小。
安全機(jī)構(gòu)用于輸送平臺(tái)的安全保護(hù),載運(yùn)平臺(tái)在失去牽引的極端情況下能安全停止在軌道上。工作過(guò)程:在上拖曳鋼繩沒有受力時(shí),蓄能彈簧驅(qū)動(dòng)剎車塊緊抱軌道,使整個(gè)輸送裝置靜止在軌道上;在上拖曳鋼繩受力時(shí),由于輸送平臺(tái)自身重力作用,蓄能彈簧被壓縮,剎車塊與軌道脫離接觸,氣動(dòng)單元可以拖動(dòng)輸送平臺(tái)上下移動(dòng)。
裝置的控制功能是通過(guò)氣動(dòng)控制,驅(qū)動(dòng)上、下2個(gè)3級(jí)舉升氣缸,實(shí)現(xiàn)輸送平臺(tái)在軌道上任何位置自由啟停,有手動(dòng)控制、遙控控制和緊急情況3種模式。系統(tǒng)由手動(dòng)電磁閥、移動(dòng)遙控單元和遙控接收單元等組成(圖1、圖2)。

圖1 控制原理

圖2 遙控單元原理
圖1中,3位3通手動(dòng)電磁閥有手動(dòng)、電磁控制和彈簧對(duì)中的功能,用于分別給上、下3級(jí)舉升氣缸通、斷工作介質(zhì),2位2通手控電磁閥用于在特殊情況下連通2氣缸。移動(dòng)遙控單元設(shè)置在載人平臺(tái)內(nèi),由轉(zhuǎn)換開關(guān)、點(diǎn)動(dòng)常開開關(guān)、常閉限位開關(guān)和遙控發(fā)射單元組成。遙控接收單元位于控制箱內(nèi),通過(guò)控制電磁閥線圈實(shí)現(xiàn)載人平臺(tái)升降和停止功能。
(1)手動(dòng)模式。直接在地面操作3位3通手動(dòng)電磁閥,實(shí)現(xiàn)手動(dòng)移動(dòng)功能。
(2)移動(dòng)模式。在載人平臺(tái)內(nèi),控制移動(dòng)遙控單元,通過(guò)選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇升降停止,由點(diǎn)動(dòng)常開開關(guān)控制行程,常閉限位開關(guān)用于安全保護(hù),在軌道上下終點(diǎn)位置觸發(fā),停止輸送平臺(tái)。
井架氣動(dòng)輸送裝置安裝、拆卸、運(yùn)輸隨同井架構(gòu)件,簡(jiǎn)單方便,安全可靠。以K形井架配套為例,在初次安裝時(shí),井架低位安裝完成后,利用井架爬梯安裝焊接件,軌道分段安裝在井架爬梯位置,隨井架一起拆裝搬運(yùn),在井架安裝完成后,接通各段軌道之間氣管線,連接氣缸輪系鋼繩活繩端、配重活繩端在輸送平臺(tái)上下連接位置,隨井架整體起升。之后,連接裝置井架部分與控制箱之間的電路,通過(guò)調(diào)節(jié)軌道和基礎(chǔ)連接螺母,使軌道各部分緊密接觸,并使整個(gè)裝置重量大部分施加在基礎(chǔ)上,整個(gè)裝置安裝完成。
裝置采用壓縮空氣作為動(dòng)力,在井場(chǎng)利用原有空氣設(shè)備系統(tǒng)。系統(tǒng)配備儲(chǔ)氣罐,最大工作壓力0.9 MPa,工作壓力設(shè)定0.6 MPa。
配重用于抵消輸送平臺(tái)自重,減輕裝置在工作過(guò)程中的負(fù)荷,要求在不載重情況下,不觸發(fā)保護(hù)機(jī)構(gòu)。因此配重應(yīng)小于輸送平臺(tái)自重與保護(hù)機(jī)構(gòu)觸發(fā)力之差。保護(hù)機(jī)構(gòu)觸發(fā)力就是在空載時(shí),可使剎車裝置松開的蓄能彈簧壓力。根據(jù)圖2保護(hù)機(jī)構(gòu)原理圖和機(jī)構(gòu)臂尺寸,保護(hù)機(jī)構(gòu)剎車塊正壓力N與蓄能彈簧壓力F比為10:1。剎車塊與導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)0.8,輸送平臺(tái)設(shè)計(jì)質(zhì)量200 kg,配重 175 kg。
根據(jù)圖1裝置結(jié)構(gòu),輸送平臺(tái)在工作過(guò)程中受自重力、負(fù)載重力、配重拉力、限位滑輪阻力及氣動(dòng)單元上下拖曳綱繩的拉力。在上升過(guò)程中,裝置的載荷最大,在上升狀態(tài),負(fù)載T1=G2-G1+G3+f+T2。其中,G1表示配重,G2表示輸送平臺(tái)自重,G3表示負(fù)載,f表示摩擦力,T1表示上拖曳拉力,T2表示下拖曳拉力。
工作過(guò)程中,輸送平臺(tái)近乎垂直,橫向壓力產(chǎn)生的限位滑輪滾動(dòng)阻力和下拖曳拉力可不計(jì)。載重按質(zhì)量200 kg計(jì),裝置的設(shè)計(jì)載荷為Tmax=2250 kN。

(2)二層臺(tái)到地面距離L,3級(jí)氣缸總伸長(zhǎng)為L(zhǎng)/6,單級(jí)伸L/18。鉆機(jī)二層臺(tái)到地面距離取40 m,3級(jí)氣缸長(zhǎng)2.2 m左右。

鋼繩載荷2250 N,安全系數(shù)8,選擇鋼繩直徑11 mm。滑輪的直徑D和鋼絲繩的直徑d的比值越大,鋼絲繩的抗疲勞性能就更好,取最小D:d=18:1,滑輪直徑D=200 mm。
裝置實(shí)現(xiàn)鉆井井架地面到鉆臺(tái)和二層臺(tái)之間人員往返,裝置結(jié)構(gòu)和原理新穎,安裝簡(jiǎn)單方便,操作靈敏可靠,可實(shí)現(xiàn)井架工攀爬機(jī)械化,是改善井架工工作條件、提高工作效率很好的解決方案。同時(shí)它還為鉆機(jī)井架改造和鉆機(jī)配套可提供有益的參考,具有較好的推廣應(yīng)用前景。