70T敞車車門檢修探討

范小衛

(中車長江車輛有限公司常州分公司，江蘇 常州 213011)

根據《2018年一季度運用貨車典型故障發現率、反饋率情況通報的通知》（機輛貨車函【2018】40號），分公司廠修貨車運用故障反饋率中車門破損率為37.256/每百輛車，遠遠高于車門破損率全路平均水平（25.612/每百輛車）。

一、原因分析

1、現場使用的作業指導書未明確門板檢修的工藝要求。

2、現場檢修場地混亂。

3、門板檢修工藝流程不順暢。

4、現場所用工裝設備陳舊，工人勞動強度大且無法保障門板檢修質量。

5、門板檢修工序無工藝質量負責人員，工藝標準無法落地。

6、70t敞車材質Q450NQR1高溫特性：在750℃～1050℃為二次脆性溫度區。

二、采取的措施

1、嚴格按《鐵路貨車廠修規程》檢修，門板剩余厚度不小于3mm。

2、編制門板拋丸作業指導書，修訂完善門板檢修、焊接作業指導書，明確門板檢修工藝要求。

3、整頓生產現場，做到現場5S管理。

4、增加門板拋丸設備，理順檢修工藝流程，明確檢修工序，便于提高產品質量，提高生產效益，降低勞動強度，實施精益生產。

5、制作下側門焊接翻轉胎、中門檢測平臺，降低勞動強度，確保中門檢修質量。

6、設置現場工藝質量負責人，確保工藝紀律的執行，穩定提高產品質量。

7、在交車過程中，根據門板材質的高溫特性，盡量避免在二次脆性溫度曲進行調修作業。

三、措施執行

門板拋丸機

下側門液壓調修裝置

側開門預組裝

下側門預組裝

門板檢修線整治

四、效果分析

自措施實施以來，下側門門板折頁裂、側開門折頁裂故障率都有所下降，但月份之間還有小幅度波動，主要集中在側開門檢修質量上。

五、結束語

鐵路運用貨車典型故障發現率、反饋率情況從側面反映貨車造修產品質量及企業信譽度，在生產過程中嚴格按質量管理體系運行，全員參與，才能立于“優秀”之列。