廣州BRT獲中國土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新最高獎

近日，由廣州市政總院設(shè)計建設(shè)的“廣州市中山大道快速公交（BRT）試驗線工程”（以下簡稱廣州BRT），獲得第十六屆中國土木工程詹天佑獎。這是廣州BRT繼“世界可持續(xù)交通獎”“聯(lián)合國應(yīng)對氣候變化燈塔獎”等國際大獎后，又一次攬獲的重量級榮譽(yù)。

中國土木工程詹天佑獎每年評選獲獎工程不超過30項，要求工程項目在工程建設(shè)技術(shù)、建設(shè)理念、節(jié)能環(huán)保等方面都取得了較大突破和創(chuàng)新，對推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有示范、引領(lǐng)作用。詹天佑獎被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”，是中國土木工程領(lǐng)域工程科技創(chuàng)新的最高獎項。

據(jù)廣州市政總院設(shè)計方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州BRT結(jié)合廣州城市特點及綜合交通實際情況，突破了國內(nèi)外BRT系統(tǒng)的常用模式，因地制宜、創(chuàng)造性地提出了“專用通道+靈活線路”系統(tǒng)模式。

據(jù)統(tǒng)計，BRT讓公交提速84%，全年節(jié)省時間3000萬小時，7%的私家車用戶轉(zhuǎn)移到公共交通，全年減排超過8.6萬噸。

“這種模式的特點是通過地面公交快速化及與社會車輛的逐步隔離化，有效整合了超過80條公交線路，實現(xiàn)公交和社會車輛分道行駛，使BRT具有類似地鐵系統(tǒng)的大運(yùn)力、又保留了公交系統(tǒng)靈活性特點，被業(yè)內(nèi)人士稱為快速公交系統(tǒng)的‘廣州模式’。”該負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)悉，廣州BRT可供14輛公交車同時進(jìn)站定點停泊，25秒內(nèi)完成上下客離站。專用通道運(yùn)力最高達(dá)每小時2.7萬人次，日均流量達(dá)85萬人次，是目前國內(nèi)已建BRT客流平均容流的四倍以上，已達(dá)到快速公交系統(tǒng)分級一級標(biāo)準(zhǔn)。