大理古城建設項目交通與防火設計的探討
——以大理古城文廟恢復重建項目為例

王和生 趙立蘭

1.云南建設學校 云南 大理 671000

2.大理市建筑規劃設計研究院 云南 大理 671000

云南省古城、古鎮眾多，火災頻發給古城、古鎮的防火安全敲響了警鐘。大理古城簡稱榆城，位居風光秀麗的蒼山腳下，距大理市下關13公里，大理古城始建于明洪武十五年(1382年)，是全國首批歷史文化名城之一，古城東臨洱海，西枕蒼山，東西南北四座城樓，城樓雄偉，這樣古樸而幽靜的大理古城里的建筑均有一定年限，并以小規模、低層，磚木結構為主。

筆者參與完成了大理古城文廟恢復重建項目的規劃設計工作，在規劃設計過程中在交通和防火設計方面特別重視，大理文廟原建筑群建成于清朝光緒初年，是府縣合署文廟，為大理旅游二次創業提供良好的文化環境，成為大理旅游的新景觀和新名片，挖掘大理歷史悠久的歷史文化，弘揚地方民族文化傳統，按大市政辦[2013]277號，同意大理古城文廟恢復重建項目的建設，大理文廟建設用地位于大理古城旅游核心區，復興路中段，西邊靠近博愛路，東邊緊鄰復興路，南邊與人民路連接。地處大理古城中心地段，四周大部分為一至二層的低層建筑物，場地陽光充足，空氣清新，環境較好。目前交通主要以步行為主，文廟恢復重建項目占地12217.75平方米(約18.32畝)，總建筑面積7843.6平方米(其中新建建筑面積7710平方米，保留大成門建筑面積：133.6平方米，建設用地呈東西向 的較不規則地塊)，文廟恢復重建項目包含崇圣祠、文化館、辦公樓、圖書館、大成殿，南北廡、南北休閑廊、大門八個建筑單體。

(1)充分體現明清庭院式的廊廡建筑風格，變古通今，修舊如舊，光大古文廟建筑生命；

(2)充分利用紅線內土地，規劃休閑廊，融休閑、文化，旅游于一體，有利于古城的經濟和社會發展；

(3)注意生態環境和綠化地帶，堅持以人為本，適合旅游者和城市人休閑的需要；

(4)設計從便于祭祀，開展學術交流，孔學教育，專項旅游及展覽功能等方面進行了考慮。

在設計本項目交通和防火設計之前，首先對大理古城區的交通和防火情況進行分析：

(1)古城區道路系統由城市支路(機動車道)、商業步行街，自行車道與街坊內部巷弄組成。

(2)根據總體規劃和古城整體保護的要求，古城區內博愛路、玉洱路、葉榆路及南水庫西側新規劃道路為城市支路，規劃為機動車道，其它街巷實行交通管制。

(3)復興路、護國路、人民路東段為商業步行街，實行嚴格交通管制，非特殊情況嚴禁機動車輛通行。

(4)古城區城市道路形成方格網狀道路格，除三條機動車道，三條商業步行街外的其它道路為步行街和自行車道，在復興路南北入口，玉洱路東西入口，南水庫垂釣園設置為停車場；

文廟恢復重建項目地處古城區中心，屬于緊鄰兩條商業步行街復興路和人民路，嚴禁機動車輛通行，以步行為主。在本項目交通組織時主要考慮消防車的通行，建設用地西高東低，總平面規劃布置為上、下兩個平臺，平臺之間高差2米，由于下平臺有多株古樹名木需要保護，導致上、下平臺的消防車道無法貫通，下平臺緊鄰復興路，在復興路上文廟用地北側規劃了消防車道的專門出入口，并在消防車道近端布置12米×14米的回車場，文廟建設場地內所有建筑均在消防車153米的供水服務半徑內。滿足《建筑設計防火規范》GB50016-2006第8.2.8條要求。較好地解決了消防車對外、對內交通組織。

同時還需更好地考慮場地內各建筑單體和單體之間的防火問題，建筑單體耐火等級鋼筋混凝土建筑為二級，木結構建筑為四級，在各單體建筑設計中要解決好如下幾個問題：

(1)防火分區：安全疏散距離，樓梯、走道疏散寬度嚴格按《建筑設計防火規范》中相關規范執行，

(2)木結構建筑采用的所有木構件均涂透耐火漆，耐火極限為1.0h，各建筑單體的墻體、梁、柱、樓板等建筑材料均達耐火等級的要求，

(3)建筑之間的防火間距；鋼筋混凝土建筑之間防火間距按《建筑設計防火規范》GB50016-2006第5.2.1條規定，盡可能控制在6米以上，但由于用地較為緊張，文廟用地內部份建筑與周邊用地內建筑間距大于3.5米，不滿足6米的崇圣祠、文化館、圖書館的相鄰墻面上開設的窗均采用甲級防火窗，木結構建筑之間的間距達到10米，木結構與鋼筋混凝建筑間距達到8米，各建筑之間的間距按挑檐之間距和構件外緣算起，均滿足《建筑設計防火規范》GB50016-2006第5.5.3條，第5.5.5條規定。

在完成大理古城文廟恢復重建項目規劃設計工作和借鑒導致香格里拉縣獨克宗古城大火蔓延的間接因素：1)獨克宗古城內通道狹小，縱深距離長，大型消防車輛無法進入通行參與撲救，2)消火栓未按國家相關規范進行防凍措施而不能效防止低溫冰凍，導致消火栓未正常出水，3)市政消防給水管網壓力不足，在火災撲救時，未及時聯動、提供加壓保障，導致火災蔓延，損失慘重。在以后古城建設項目中交通和防火方面總結以下幾點：

(1)在著手設計時，首先要對建設場地周邊對外，對內交通關系進行分析，并統籌布置交通系統以便消防車在緊急情況下暢通，減小火災損失。

(2)合理布置總平面、場地內道路交通、撲救場地，規劃設計要滿足消防車的通行，轉彎，回車，撲救及安全出入。

(3)古城內建筑都為坡屋面，一般挑檐較大，木質裝飾構件較多，在建設項目中各建筑單體之間的防火間距應嚴格按照相關規范控制，防火間距應從挑檐和外裝飾構件起計算，古城用地緊張，建筑密度大，在局部不滿足防火要求部位要采用防火墻及防火門窗。

(4)建設項目中各建筑單體的安全疏散距離，防火分區，樓梯、走道疏散寬度嚴格按規范進行計算確定，并按規范要求，做防排煙、通風設計。

(5)給排水、電氣、暖通專業的消防，防火系統要嚴格按相關規范進行設計施工。

(6)消防系統每年須啟動運轉兩次，以檢測及保證系統處于正常狀態。

在古城建設過程中，應做到建設，維護，管理到位，對不符合規范要求的市政消火栓進行改造，確保完好，將古城消防安全納入綜合治理，形成齊抓共管的合力，保護好我們的古城。