基于鉆石模型的廣西區域物流競爭力分析

張英婷

摘 ?要：區域物流是研究特定區域空間范圍內的物流活動，區域物流競爭力是影響區域經濟快速發展的重要因素之一。文章基于邁克爾·波特的國家競爭力“鉆石模型”評價方法，并結合廣西區域物流現狀，構建了改進后的區域物流競爭力評價模型。通過對廣西區域物流要素、需求、物流企業競爭力水平、物流信息化水平、物流宏觀環境以及區域經濟發展水平等六個方面的分析，發現廣西物流在需求狀況和宏觀環境方面有較強的競爭力，但也存在基礎設施落后、高級人才缺乏、物流企業競爭力較薄弱、物流信息化水平偏低、區域經濟發展水平有待繼續提高等問題。文章最后結合廣西區域物流現狀，提出了提升廣西區域物流競爭力水平的建議。

關鍵詞：區域物流;競爭力;鉆石模型

中圖分類號：F259.27 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： Regional logistics is the study of space in a particular area within the scope of the logistics activity， regional logistics competitiveness is one of the important factors that influence the rapid development of regional economy. In this paper， based on Michael porter's“diamond model”of the nation's competitiveness evaluation method， and connecting with the Guangxi regional logistics present situation， build the regional logistics competitiveness evaluation model of the improved. Through the analysis of six aspects， including Guangxi regional logistics elements， demand， logistics enterprise competitiveness， the level of logistics information， logistics macro environment and the level of regional economic development， finding that Guangxi logistics has strong competitiveness in terms of demand conditions and the macroeconomic environment， but also has some problems， such as poor infrastructure， lack of senior talents， logistics enterprises competitive power is relatively weak， the level of logistics informationization is low， the level of regional economic development needs to continue to improve. Finally， binding of Guangxi regional logistics situation， we proposed to some recommendations of enhancing it's level.

Key words： regional logistics; competitivity; diamond model

0 ?引 ?言

區域物流是物流的一個子系統，主要研究特定區域空間范圍內的物流活動。區域物流競爭力是區域物流水平及物流綜合能力的集中體現，嚴重影響著區域經濟的快速發展，決定著區域經濟在全國乃至全球的競爭力。廣西作為大西南經濟發展的戰略區域，在全國區域經濟發展和與東南亞、亞太地區經濟合作中有著重要的地位。因此分析廣西區域物流競爭力，對提升廣西區物流競爭力水平和促進經濟發展，有著極其重要的現實意義，進而為本地政府制定出相應的政策措施提供參考和理論依據。

通過文獻檢索發現，國內外對區域物流競爭力的研究還不是很多，不過一些學者通過定量和定性研究，對區域物流競爭力進行了客觀分析與評價。謝如鶴等（2008）采用模糊綜合評價法對區域物流產業競爭力進行評價[1];王圣云等（2007）從區域物流區的一些要素著手，應用主成分和因子分析方法對1997 年和2004 年我國區域物流競爭力進行了綜合評價和比較[2];歐陽小迅等（2010）建立了一套三級區域物流競爭力評價指標體系[3];高秀麗等（2010）從區域物流競爭實力和區域物流競爭潛力兩個維度構建了區域物流競爭力評價模型并對廣東省21個地區進行了實證測算[4];黃勇等（2015）以鄱陽湖生態經濟區的9個城市為研究對象，通過指標變量的選取，構建鄱陽湖生態經濟區區域物流競爭力的評價體系，通過聚類分析和因子分析法對各城市的物流競爭力進行了得分排名以及提出對策建議[5]。

本文在分析邁克爾·波特提出的國家競爭力“鉆石模型”基礎上，結合物流實踐和廣西區物流現狀對該模型進行改進，然后根據改進后的區域物流競爭力模型分析廣西區域物流的競爭力水平并提出一些建議，希望能為廣西區制定區域物流相關政策和發展規劃提供一定的參考依據。

1 ?廣西區域物流現狀

從2001年“廣西第十個五年發展規劃”中確定的“加快建設一批具有一定規模的現代化流通設施和區域性市場設施”到2011年“廣西十二五發展規劃”中提出的“建立現代物流體系，推進連接東盟、輻射內地的出省出海出邊物流通道、物流設施和區域性物流基地建設，形成全國性、地區性物流節點城市和專業性物流中心相協調的物流區域布局”，經過十幾年的努力，廣西國民經濟和物流業得到了快速發展，尤其是物流業取得了顯著的成就。

1.1 ?廣西物流產出量。2017年，廣西實現生產總值20 396.25億元，比上年增長11.3%;完成社會消費品零售總額 7 813.03億元，比上年增長11.2%;鐵路、公路等所有運輸方式共完成貨物周轉量4 613.32億噸公里，比上年增長8.28%，完成貨物運輸量17.47億噸，比上年增長8.71%;全區港口貨物吞吐量34 449萬噸，比上年增長7.52%;物流業產值為932.61億元，比上年增長8.99%，物流業產值占GDP比重4.57%。同時通過物流產出表（如表1所示）可以看出，從1995年到2017年主要年份的各指標絕對值都呈現遞增的趨勢，尤其是2010年之后增長速度大幅度提高，這歸功于廣西“十一五”及“十二五“規劃對物流產業在政策上的支持。

1.2 ?廣西物流基礎設施現狀。區域物流的發展離不開區域物流基礎設施的建設。不過由于具有一些突出的缺點，物流基礎設施對物流發展具有一定制約作用。廣西擁有良好的交通條件，以及不斷優化的基礎設施，尤其是在“十二五”期間，基礎設施的建設力度明顯加大，比如加快發展高速鐵路，提高技術等級，擴大路網覆蓋，增加鐵路網密度，逐步形成以南寧為主樞紐的快速客運網和大能力貨運網。具體如表2所示。

1.3 ?廣西物流園區（中心）建設現狀。根據中華人民共和國《物流術語》國家標準修訂第三稿對物流園區定義可知，物流園區自身的經營條件比較優越，具有物流組織管理和依托物流服務的經濟開發兩大功能。

廣西自“十五”規劃以來就對物流園區進行整體規劃和建設。按照物流區域布局，“重點建設中國—東盟國際物流基地、南寧機場空港物流園區、中國—東盟南寧國際農業生產資料物流配送中心、柳州制造業物流中心、欽州港綜合物流加工區、玉林機電設備物流中心、梧州西江經濟區域物流中心、貴港綜合物流中心、玉林國際商貿物流港、桂林兩江國際機場空港物流園區、賀州農產品專業物流中心、中國—東盟憑祥物流園等工程。”（注：資料來源于廣西“十二五”規劃）

2 ?鉆石模型分析及改進

在評價區域物流競爭力的模型當中，比較具有代表性的是：鉆石模型、IMD模型、直接間接競爭力模型和三力體系模型[6]。而在中國影響較大最著名的是鉆石模型（如圖1所示）。鉆石模型是在四個基本要素和兩個輔助要素相互作用和相互配合中形成的。本文分別通過這兩類要素分析區域物流競爭力。

2.1 ?基本要素分析。在鉆石模型中，基本要素包括生產要素、需求情況、相關和輔助產業、企業戰略和結構及競爭對手的表現等四大要素。具體分析如下：

2.1.1 ?生產要素。區域物流的發展離不開生產要素的支持，這是毋庸置疑的，不過和其他產業相比，區域物流需要的生產要素數量和種類都較少。比如，在區域物流中，人力資源是指交通運輸、倉儲、物流企業或生產型企業物流部門的職工;資本資源主要指飛機、火車、汽車、輪船等交通工具;基礎設施主要包括飛機場、航線、航道、港口、碼頭、公路、鐵路、場站等設施。這些生產要素直接影響著區域物流競爭力水平的高低。

2.1.2 ?需求情況。區域物流的需求情況決定了物流組織的發展，進而制約著物流組織對區域經濟發展所起的積極作用，因此區域物流需求情況對區域物流競爭力水平起到了關鍵性作用。

2.1.3 ?相關和輔助產業。目前物流在我國并未形成獨立的產業，它從屬于第三產業，不但與第一、第二產業密切相關，而且幾乎涵蓋了所有產業的生產和運作過程，使資源從一個產業流向另一個產業。區域物流競爭力的提升不直接依賴第一和第二產業的競爭力，第一、第二產業競爭力的提升會增加對物流的需求，而物流需求的增加有利于區域物流競爭力的提升。所以，本文將“相關產業和輔助產業”這一基本因素當作影響“區域物流需求情況”的一個子因素，是影響區域物流競爭力的間接因素。

2.1.4 ?企業戰略、結構和競爭對手的表現。區域物流企業是構成區域物流業的基本組織形式，其競爭力直接決定了區域物流的競爭力。而物流企業的競爭力，除了包括波特所提到的企業戰略、結構和競爭對手的表現之外，還應該包括企業資產狀況、技術水平、人力資源情況、市場拓展能力、盈利能力等多種因素，體現了物流企業的綜合實力。

2.2 ?輔助要素分析。在鉆石模型中，輔助要素包括兩個，即機會和政府。具體分析如下：

2.2.1 ?機會。“十二五”規劃中把物流產業列為新興產業之一，持續不斷地推出一系列支持鼓勵物流發展的新政策，體現了國家對物流業的重視程度。如2009年3月，國務院發布了我國第一個全國性物流業專項規劃《物流業調整和振興規劃》;2011年、2012年、2014年國務院陸續出臺了《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》、《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》和《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，同時，各省市及有關部門為響應國務院的號召，也制定了相關扶持區域物流發展的有關規劃意見，如廣西區政府在2009年12月發布了《廣西物流業調整和振興規劃》。這些政策為提高區域物流競爭力水平帶來了發展機遇。

2.2.2 ?政府。在鉆石模型中，政府是輔助因素，但我國政府卻扮演著無可替代的重要角色，政府發布的各項政策和規定將直接影響著區域物流競爭力的水平。因此，政府應該是評價區域物流競爭力的一個基本的、關鍵的要素，而不應該作為一個輔助要素。

根據以上兩個輔助要素的分析，本文認為機會和政府兩個要素對區域物流競爭力的影響本質是相同的，所以可將兩者合并為一個要素，即宏觀環境，體現外界環境為區域物流發展提供的有利條件和政策支持。

2.3 ?其他要素分析。除鉆石模型中一些要素之外，本文認為影響區域物流競爭力的因素還包括區域物流信息化水平和區域經濟發展水平。

2.4 ?改進的區域物流競爭力評價模型。通過分析鉆石模型以及結合區域物流實際，本文認為區域物流競爭力的影響要素應該包括以下六個：區域物流要素、區域物流需求、區域物流企業競爭力、區域物流信息化水平、區域物流宏觀環境、區域經濟發展水平。這六個要素不但對區域物流的競爭力有直接重要的影響，而且各要素之間相互作用構成一個系統的區域物流競爭力評價模型。具體如圖2所示。

3 ?廣西區域物流競爭力水平分析

根據廣西區域物流的發展現狀以及區域物流競爭模型，本文將從六個方面來分析廣西區域物流競爭力水平。

3.1 ?廣西區域物流要素分析。廣西區域物流現有的基礎設施、資本資源的總量較大，比很多中東部地區還要高，比如鐵路線路營運里程比湖南、湖北還要長。不過公路、鐵路、航道、航線沒有形成大交通網絡框架，存在各自的通道能力有限，技術等級偏低，各種運輸方式相互銜接配合不夠等問題突出，交通運輸制約了廣西區域物流的發展。另外，區內大部分物流從業人員的學歷偏低，專業化程度不高，缺乏高級物流人才。

3.2 ?廣西區域物流需求分析。隨著西部大開發的深化、中國—東盟自由貿易區建成，廣西經濟保持著持續快速健康的發展，對外貿易連創新高。2015年廣西外貿進出口總值512.6億美元，創了歷史最高紀錄。廣西經濟尤其是對外貿易經濟的快速發展，帶動了物流需求的增加，物流市場需求呈現出高速發展的趨勢。

3.3 ?廣西物流企業競爭力水平分析。根據《廣西物流業調整和振興規劃》，2008年廣西的物流企業有1 200多家，但大部分企業主營業務收入低于500萬元，其中10多家具備國際運輸資質的企業發展水平也較低。經過發展，廣西物流企業規模逐步變大，數量也逐漸增多。一般倉儲型物流企業發展迅速，運輸型物流企業規模不斷擴大，綜合型物流企業也在飛速發展，商業連鎖配送發展加快[7]。但是，大部分物流企業還存在著企業規模偏小、資金不足、管理技術水平低下、服務功能不完善等問題，整體上物流企業競爭力較薄弱、缺乏合作意識。

3.4 ?廣西物流信息化水平分析。現代信息技術的快速發展，也給廣西區域物流帶發展的大快速發展的大好契機。近幾年廣西完成了各城市的公益物流信息平臺建設和主要企業的物流信息系統建設，實現了廣西各地主要物流園區或主要物流節點與中心城市物流信息網絡的連通。但是由于物流從業人員的素質不高，不能充分發揮物流信息網絡平臺的作用，造成各種物流信息難以實現有效溝通，管理上條塊分割現象比較嚴重。總的來說，專業物流信息系統偏少，物流信息化水平較低。

3.5 ?廣西物流宏觀環境分析。廣西同時享受少數民族地區自治政策、西部大開發政策、沿海地區開放政策和邊境地區開放政策。比如廣西在稅收方面享受的優惠政策有：（1）西部大開發稅收優惠政策;（2）廣西北部灣經濟區開放開發政策。此外，還有土地支持政策等[8]。這些優惠政策為廣西物流的發展提供了寬松的環境。

3.6 ?廣西區域經濟發展水平分析。隨著“泛北部灣經濟合作”和中國—東盟博覽會的日趨成熟和完善，作為我國西南地區經濟圈中的重要組成部分，廣西經濟增長速度實現了新的提高，經濟總量進一步提升，工業經濟增長保持平穩發展。廣西2017 年比2016年GDP增長11.3%，三大產業對經濟增長的貢獻率分別為8.3%、41.9%、49.8%。從整個區域能源消費上來看，整體有所上升。第一產業同比去年增長7.9%，整體上穩中向好;另外，廣西對外經濟增長迅猛，2017年廣西進出口貿易總額達到了572.10億美元，其中，出口總額為274.56億美元，比上年增長19.2%;進口總額為297.54美元，比上年增長19.7%[9]。雖然廣西的進出口貿易發展較快，但進出口總值在全國排名并不靠前，在西部地區依然居重慶、四川之后。由于經濟基礎薄弱、產品競爭力差，廣西在經濟發展水平上與全國其他臨海的省市相比仍有很大的距離和差距。

4 ?提升廣西區域物流競爭力水平的建議

通過以上分析發現，廣西物流在需求狀況和宏觀環境方面有較強的競爭力，應該重視這兩方面的持續發展;但同時也存在基礎設施落后、高級人才缺乏、物流企業競爭力較薄弱、物流信息化水平偏低、區域經濟發展水平有待繼續提高等問題，這些問題都是直接影響廣西區域物流競爭力水平的關鍵要素，不但要引起高度重視，而且要找到對應的解決措施，進而提升廣西區域物流競爭力水平。

4.1 ?優化物流基礎設施。完善的物流基礎設施是區域物流競爭力提升的重要條件之一。通過對廣西區域物流要素分析發現，廣西在物流基礎設施設備方面有一定的優勢，其鐵路、公路網都有較快發展，只是沒有形成大交通網絡框架，道路的技術等級偏低。所以廣西政府及相關部門結合實際發展情況從戰略層面上做好規劃，不但完善物流交通網絡，提高道路等級，還要做好區內各市物流園區配套設施的規劃和建設。

4.2 ?培養和引進物流專業人才。對一般物流從業人員及領導干部進行現代物流知識的普及和教育，提高全區的現代物流知識水平;政府支持一些院校開設物流專業，加強物流學科建設，加大物流人才培養力度，為廣西培養中高級物流管理人才;政府鼓勵和引導企業積極開展現代物流人才的在職培訓;政府和相關部門研究制定人才流動和各種激勵政策，引進國內外優秀物流專業人才。

4.3 ?大力扶持重點物流企業發展。充分運用現代物流技術，逐步培育一大批競爭力強的大規模物流企業。積極扶持一批有實力的企業率先發展，做大做強后再帶動在其他物流企業。比如廣西萬通、廣西物資集團、廣西超大、玉柴物流、廣西郵政等物流企業，重點扶持它們發展成為全區數一數二的現代物流企業。通過貸款免息、資金補助等方式，大力發展一批示范性企業。

4.4 ?提高物流信息化水平。信息化是現代物流業發展的重要標志之一，不僅要構建區域性現代物流公共服務信息平臺，還要大力推廣條形碼、計算機網絡、人工智能等先進的信息技術，從而建立集成化的物流管理信息系統，提高需求預測程度，有效地提高物流效率和物流服務質量。因此，政府要引導物流企業建立物流管理信息系統并充分發揮好它的作用，全面提高物流企業的信息化水平。

4.5 ?繼續促進區域經濟發展。在前文的分析中得知，廣西進出口貿易的發展速度較快，在區域性領域合作方面也表現得越來越成熟，奠定了繼續促進區域經濟發展奠的基礎。為了更好地發展區域經濟，廣西必須發揮自身優勢，積極扶持企業發展、加大對各企業的扶持力度，提高整體企業的競爭力、完善產業園區的建設，促進廣西企業與國內外優秀企業的整合與技術提高，加快企業制度的改革;同時還要注重開發和保護本地的歷史文化資源和生態旅游資源，發展民族特色產業。力爭在共建21世紀“海上絲綢之路”、“一路一帶”戰略、中國—東盟自貿區全面升級的大好契機面前，繼續促進廣西區域經濟發展。

參考文獻：

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[9] 廣西省統計局. 廣西統計年鑒2018[M]. 北京：中國統計出版社，2019.