東京站八重洲口開發(fā)GranRoof，GRANTOKYO北塔日本東京

建設(shè)單位：東日本旅客鐵道株式會社、三井不動產(chǎn)株式會社

設(shè)計(jì)單位：日建設(shè)計(jì)，JR東日本建筑設(shè)計(jì)

合作設(shè)計(jì)：JAHN （建筑設(shè)計(jì)），

Warner Sobek（結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）

竣工日期：2013年

攝影：SS，Rainer Viertlb?ck, 日建設(shè)計(jì)

文字作者：奧森清喜，牧村和紀(jì)

Client: East Japan Railway Company / Mitsui Fudosan Co., Ltd.

Architects: Nikken Sekkei & JR East Design Corporation

Cooperative Design: JAHN (design architect),

Warner Sobek (structural concept design)

Completion: 2013

Potography: SS，Rainer Viertlb?ck, NIKKEN SEKKEI

Description: Kiyoyoshi Okumori, Kazuki Makimura

通過東京站和城市的一體化開發(fā)（TOD）進(jìn)行城市再生

作為東京城市再生的象征，對東京站和周邊地區(qū)進(jìn)行了一體化開發(fā)，推動了該地區(qū)的城市再生。西側(cè)的丸之內(nèi)口以“歷史”為主題，以保留修復(fù)紅磚站舍為中心進(jìn)行了一系列的升級改造，而東側(cè)的八重洲口則以象征東京“未來”的“先進(jìn)性”和“先端性”為目標(biāo)進(jìn)行再開發(fā)。

通過對站前廣場和3個(gè)所有者各不相同的建筑用地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，把原有建筑的功能集約到兩側(cè)的塔樓內(nèi)。撤去了既有的像屏障般立于中間的建筑物，取而代之的是連接雙塔樓的步行者天橋，和天橋上放架設(shè)的被稱為GranRoof的大屋頂，打造了“首都東京的新形象”。其最大的特點(diǎn)是，這個(gè)新形象并非是建筑，而是由大屋頂和站前廣場形成的巨大空間。通過采用金屬和膜等新型材料和最先進(jìn)的結(jié)構(gòu)技術(shù)，打造了全長超過200米的GranRoof，形成了一個(gè)采光充足，樹木和墻面綠化豐富的開放式公共空間。

根據(jù)新的法規(guī)制度，在東京站再開發(fā)中，八重洲口借用了丸之內(nèi)紅磚站舍未利用的容積率，同時(shí)也為紅磚車站提供了維修和保護(hù)歷史建筑的部分資金。

從前的東京站，造成了城市的割裂。進(jìn)行一體化更新后，遮擋視線的大樓被移除，連接了東京站的東西兩側(cè)，貫通了東西兩邊的城市，對推進(jìn)東京站周邊的城市再生做出了巨大的貢獻(xiàn)。

通過站城一體化開發(fā)，打破了城市活動密度最高的地鐵站周邊既存的疆界，創(chuàng)造了適合人們生活和城市發(fā)展的形式。可以說，東京站是未來站城一體化開發(fā)（TOD：Transit Oriented Development）的良好范例。

Before

Before

After

After