深中通道再添科技利器國內最先進水下3D碎石整平清淤船正式開建

張建林

6月21日，由交通運輸部廣州打撈局聯合中船集團第708所、華南船舶機械有限公司及天津水運工程研究院自主創新、共同研發的全智能水下3D碎石整平清淤船正式開工建造。據悉，該船為國內碎石基礎整平精度最高船舶，為解決深中通道沉管隧道建設難題而生，預計于2020年6月建成投產。

國內碎石基礎整平精度最高船舶

水下3D碎石整平清淤船由主船體、水下整平架兩部分組成。主船體為箱型“回”字型結構，船長62米、寬55.6米，整平作業設計水深60米，最大水深可突破100米，是當前世界上作業水深最大的碎石基礎整平船。其獨創的橫斷面分幅錯縫攤鋪工藝為世界首例，滿足碎石基礎變化需求，碎石整平精度可達±2.5厘米，為國內碎石基礎整平精度最高的船舶，在國際也屬于領先水平。

該船集作業母船、供料、整平、測控、清淤功能于一體，工作效能高。其所采用的高精度水上水下定位控制系統，將碎石供應系統、高精度鋪設整平系統、質量檢測控制系統和精準清淤系統融為一體，即使在基槽底部能見度為零的情況下，也能實現智能自動化控制，由供料系統自動輸送石料，通過鋪設整平系統和測控系統根據海床情況自動進行3D碎石整平作業，7天即可完成單節管近1萬方的碎石基礎鋪設任務。

為解決深中通道沉管隧道建設難題而生

據廣州打撈局深中通道項目部經理孔維達介紹，由保利長大工程有限公司廣州打撈局聯合體承建的S08合同段集中了深中通道項目所有超寬變寬的沉管管段，是整個項目最具有挑戰性、難度最大的合同段。傳統管段都是矩形，而這個標段中有一半管段為不規則形狀——梯形，基礎最寬處達60米，國內外現有碎石基礎整平船都無法滿足要求。為此，廣州打撈局聯合多家單位進行研發，設計了水下3D碎石整平清淤船。

與傳統整平設備相比，該船具有三大創新：一是分體式水下整平系統大大降低海況對作業的不利影響；二是橫斷面分幅錯縫攤鋪工藝靈活應對變化的基礎鋪設；三是功能全面，兼顧碎石面清淤工作。

孔維達介紹，廣州打撈局是國內第一個掌握并實施沉管隧道安裝的專業單位，已成功完成國內外數十條沉管隧道的建設任務，不僅擁有首屈一指的過海過江隧道施工能力，而且是國內乃至國際率先同時掌握“先鋪法”和“后灌沙”兩項沉管隧道基礎處理技術的單位。水下3D碎石整平清淤船的創新，將把我國沉管隧道施工技術水平提上新臺階。