一種直立式自行車擺放裝置

王娜 李浩 劉萬港

摘 要：本文通過對我國自行車停車現(xiàn)狀以及現(xiàn)有停車裝置的研究，設(shè)計了一種直立式自行車擺放裝置。該裝置可以極大地節(jié)約擺放空間，且可以美化環(huán)境。該裝置不消耗能源，符合國家綠色發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：自行車;直立式;擺放裝置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.172

“僵尸自行車”就是多數(shù)小區(qū)所面臨的問題之一。所謂“僵尸自行車”是指長期停在“車位”不動，無人使用，破損的自行車。這些自行車滿身灰塵，無人問津。“僵尸自行車”不僅占用小區(qū)空間，影響環(huán)境，還會造成一定的安全隱患，對人們的日常出行造成極大影響。另一方面，因為自行車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，物業(yè)管理起來十分的不便。一些自行車隨意停放在樓道和逃生通道中，嚴(yán)重堵塞出行道路，影響居民正常生活。隨著共享單車在小區(qū)內(nèi)的普及，使這些問題變得更加突出。

1 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀

日本專攻潮汐和防洪系統(tǒng)的技術(shù)公司Gnike Seisakusho研發(fā)出一種地下自行車停放系統(tǒng)。埋藏在地下的圓柱形結(jié)構(gòu)只有7米寬，但是足夠深，每個圓柱子可以容納200輛自行車。騎自行車的人需要每月交付一定費用才能使用ECO-Cycle停車服務(wù)。無論在哪兒，只要想停車，他們唯一要做的就是把自行車停放在地面上的停車間門口，刷卡，機械手鉗住車子，然后門自動打開，自行車進(jìn)去，消失在地底下。整個過程只需8秒鐘，取回自行車也一樣方便快捷。

1.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)第一臺自行車智能存取系統(tǒng)已正式投用，但還沒有得到推廣和發(fā)展。改革開放40年，我國發(fā)展迅速，但是在自行車停車裝置上面與發(fā)達(dá)國家還有較大差距，自行車停放工具特別少。

2 研究內(nèi)容

2.1 裝置組成

該裝置包括面板（1）和L型固定座（2），面板（1）一端底部設(shè)有萬向輪（3），另一端通過軸承與滑塊（6）相連，面板左側(cè)中部安裝固定支架（4），在固定支架的背部設(shè)有軌道（11），在面板的前部，且在固定支架底部正前端設(shè)有矩形槽（5）;滑塊內(nèi)部設(shè)有滑輪（10），滑塊放置在L型固定座上，導(dǎo)軌（7）豎直固定在L型固定座上，L型固定座的頂部固定擋板（15），擋板一外側(cè)安裝拉珠結(jié)構(gòu)，擋板內(nèi)測與拉珠結(jié)構(gòu)同軸安裝曳引輪（14），拉珠結(jié)構(gòu)帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，鋼絲繩（8）的一端固定在曳引輪上，另一端套裝在滑輪上;在拉珠結(jié)構(gòu)的同側(cè)且在L型固定座的中部設(shè)有鎖珠結(jié)構(gòu)。滑塊一端通過長軸（9）與面板相連，另一端沿導(dǎo)軌滑動。

卷簾機構(gòu)包括拉珠（12）、珠輪（13）和卷管，拉珠帶動珠輪轉(zhuǎn)動，從而帶動卷管轉(zhuǎn)動，卷管帶動曳引輪轉(zhuǎn)動。

鎖珠結(jié)構(gòu)包括夾片（24）和固定板（27），夾片和固定板均固定在L型固定座上，固定板上設(shè)有短銷（21）和鎖孔（22），短銷沿鎖孔插入，夾片為L型，拐角處鉸接，夾片內(nèi)測設(shè)有珠槽（23），夾片上還設(shè)有鎖孔槽（26），鎖孔橫截面插入鎖孔槽內(nèi)。

該裝置還包括遮光棚（16），遮光棚包括頂部傘形棚和下部圓柱面（17），遮光棚的底部通過中心長軸（19）與底盤（20）固定，中心長軸設(shè)置在遮光棚的中軸線上，固定臺（18）設(shè)有若干個，均等距離固定安裝在圓柱面底部邊緣。L型固定座通過螺栓固定在遮光棚上。

2.2 裝置工作過程

將自行車推到面板上，由軌道而上，自行車前輪落入矩形槽內(nèi)，自行車前叉卡在固定支架上，退出時，將車輕輕前推即可解除車前輪與車前叉的束縛，再將車沿右側(cè)面板倒退即可。拉動拉珠，帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，從而帶動鋼絲繩向上或向下牽引，鋼絲繩拉動滑輪從而使滑塊向上或者向下牽引，滑塊帶動整個面板傾斜向上或者向下，待自行車擺放完后，使用鎖珠結(jié)構(gòu)將面板鎖住，使自行車由原來的平面式存取改為立式存取，極大的節(jié)約路面公共資源，不占用空間，為城市文明建設(shè)提供保障。該裝置還可與遮光棚結(jié)合使用，這樣可以在路邊單方向存取自行車，節(jié)省空間，擺放美觀。自行車放置在上面可以遮光、避雨，經(jīng)濟適用。

2.3 裝置優(yōu)點

（1）充分利用空間：本裝置中可安裝于地下車庫的墻邊空閑區(qū)域，完全不響地下車庫的正常運行，反而充分利用了地下車庫的閑置空間，提高了車庫空間的利用率。（2）方便快捷性：裝置可設(shè)立在居民樓旁，能實現(xiàn)快速停車，快速取車的目的，在地下車庫靠近樓道的墻壁上方便使用。（3）防護(hù)性：該裝置與遮光棚結(jié)合使用時可以避免惡劣天氣對車輛的破壞，大大延長了自行車的使用壽命。（4）環(huán)境友好性：該裝置使自行車擺放更加方便有序，在節(jié)省空間的同時也美化了環(huán)境。

2.4 裝置創(chuàng)新點

（1）改變了傳統(tǒng)停車的方式，由平放改為立體放置，大大節(jié)省了車輛停車所占的面積。（2）該裝置可以安裝在地下車庫的墻角，也可以安裝在小區(qū)地面空余的墻角，能實現(xiàn)充分利用空間的目的。（3）該裝置可以和遮光棚結(jié)合使用，放置在小區(qū)或公園地面上，由于組合裝置整體呈現(xiàn)“蘑菇”形，外型美觀，也同樣的為小區(qū)、公園增添了一抹亮麗的風(fēng)景。（4）該裝置不消耗能源，減少了能源消耗，符合國家綠色發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

3 推廣前景分析

該裝置是通過將車輛懸掛起來的方式，來提高空間的利用率。第一，該裝置是在不改變小區(qū)原有面積的基礎(chǔ)上對自行車進(jìn)行擺放，利用了小區(qū)零散的空間，對于已建成的小區(qū)同樣適用該裝置。第二，該裝置可停放多種車輪直徑不同的自行車，滿足不同的人群需要。第三，該裝置體積小，安裝方便，適合大面積推廣。第四，該裝置不消耗能源。第五，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)。綜上所述，該裝置擁有良好的發(fā)展前景。

4 結(jié)論

由于當(dāng)前小區(qū)數(shù)目越發(fā)眾多，小區(qū)內(nèi)的土地面積也相對來說較為狹小，如果全部用來放置車輛，勢必會導(dǎo)致小區(qū)道路擁擠，這對于小區(qū)居民的出行帶來了極大的不便，同時阻礙了消防通道的通暢，會嚴(yán)重導(dǎo)致消防人員的救援工作，帶來不必要的傷亡。該裝置的設(shè)計較好地解決了以上問題，同時可以節(jié)約能源，美化環(huán)境，符合時代發(fā)展，市場前景廣闊。

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