浙江妙西地區崩塌災害成因及其防治措施

支上 林清茶

摘 要：分析浙江妙西地區公路發生崩塌災害的自然因素和人為因素，對于妙西地區公路所發生的災害進行研究，找出其發生崩塌災害的原因和相關問題，并提出合適的防治技術措施和管理措施，消除地質災害隱患，保障人民財產及人身安全。

關鍵詞：地質災害;崩塌;防止措施;浙江妙西

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.071

0 引言

地質災害是由于地質動力活動或地質環境改變為主要原因的災害。這些災害往往會危害我們的生命財產，影響我們的生活與活動，破壞我們賴以生存的環境[1]。因此，我們應當努力研究地質災害，做好應對的方案以及防治的措施，消除隱患使我們的財產和安全得到保障。

浙江妙西地區在公路南側邊坡，由于早期修建道路工程時進行切坡，導致邊坡高陡，且坡腳未設置支護措施，受近期持續降雨影響，發生了崩塌地質災害。

本文通過分析地質災害的影響因素和形成的原因，提出合理的防治措施，從而能夠保證我們的安全以及交通的正常運行。

1 工程邊坡特征

地質災害發生于妙西地區道路南側，交通較為便利。受連續降雨的影響，妙西鎮石公路南側邊坡發生崩塌地質災害。

崩塌位于道路邊坡北西側，崩塌段長度約20m，崩塌體堆積于坡腳道路上，崩塌方量約80m3，為傾倒式崩塌。崩塌所在邊坡長約90m，邊坡整體坡向約20°，坡高7～15m，坡度一般上陡下緩，坡腳處坡度一般45°～55°，中上部坡度一般65°～75°。崩塌地質災害發生后，狀邊坡未經行任何應急支護措施，崩塌段邊坡現狀中上部仍然存在危巖體，巖體裂隙發育，在強降雨等天氣下有進一步發崩塌地質災害的可能，對坡腳道路行人車輛存在威脅。

2 影響崩塌災害的因素

2.1 自然因素[2]

2.1.1 地質構造因素

妙西地區出露的地層有白堊系下統黃尖組凝灰巖和第四系殘坡積含碎石粉質粘土。

白堊系下統黃尖組凝灰巖：巖性為晶屑玻屑熔結凝灰巖，青灰色～灰黃色，熔結凝灰結構，塊狀構造，晶屑可見石英和長石，粒徑1～2mm，含量約35%左右，基質為玻屑和巖屑。巖石節理較為發育，巖質堅硬，局部構造發育處，巖質較軟，出露強風化層厚度約2.0m，中～強風化。

殘坡積層：主要為含碎石粉質粘土，主要由碎石及粘性土組成，厚度可見約0.2～0.5m，溝谷較厚，在1m～2m。碎石成分為凝灰巖，含量約20%，粒徑10～30mm，棱角狀，稍濕，松散～稍密，分布于斜坡體淺表部。調查區邊坡坡面巖體風化較強烈，

評估區大地構造位置屬揚子準地臺，錢塘臺褶帶、安吉～長興陷褶帶、武康～湖州斷隆褶束。處于金蓋山～金雞山北東向背斜的中段軸部南東側，地層整體為單斜[2]，產狀平緩。

2.1.2 地形地貌

妙西區地貌類型為丘陵地貌，山脊近北西西向展布，調查區北東側地勢平坦，南西部為自然山體，自然山體高差最大高差約35m，早期工程活動強烈，山體已被開挖形成長約50m的人工邊坡，人工邊坡最大高差約13m，整體傾向北東，坡面傾角約55°～70°，局部坡段大于75°，坡頂自然邊坡現狀植被發育，以毛竹、灌木為主，坡頂匯水面積較小。

2.1.3 氣象水文因素

本地區屬亞熱帶季風氣候區，溫暖濕潤，四季分明，雨熱同期。年平均氣溫15℃，年平均降雨量1000mm以上，降雨以梅雨型和臺風型為主，由于季風氣候的不穩定性，易受夏秋臺風洪澇、冬春低溫寒潮、盛夏高溫干旱等災害性天氣影響。全年主導風向為東南風，湖州市水網密集、江河縱橫、湖泊星羅密布，妙西地區屬于低山丘陵區，根據其地下水埋藏、賦存條件、水力性質及水動力特征，調查區內地下水類型主要為孔隙潛水與基巖裂隙水。

2.2 人為因素[3]

妙西地區人類工程活動早期主要為切坡修路，形成現狀邊坡，坡度較陡，邊坡巖體風化強烈，調查區改造地質環境的人類工程活動較強烈。

3 崩塌特征及成因機制分析

3.1 崩塌特征

該地質災害點因前期切坡修路形成一長約50m的人工邊坡，崩塌段邊坡位于整個邊坡的北西段，崩塌段人工邊坡整體坡向約20°，坡高7～10m，坡度一般上陡下緩，坡腳處坡度一般45°～55°，中上部坡度一般65°～75°，局部坡段大于75°。坡頂自然坡面上緩下陡，上部坡度15°～20°，下部自然坡面坡度35°～45°，植被覆蓋，主要為喬灌木。從邊坡揭露的斷面來看，邊坡上覆第四系殘坡積層，厚度為0.2～0.5m，主要為含碎石粉質粘土;下伏基巖為早白堊統黃尖組凝灰巖，巖體節理裂隙較發育，主要發育三組節理裂隙，將邊坡巖體切割成次塊體狀，局部為碎裂結構。

3.2 崩塌成因機制分析

災害的形成、發生和發展是由自然因素和誘發因素兩種因素構成[4]。地形地貌、地層巖性和地質構造是其發生的自然因素，降雨等是其發生的誘發因素。其發生的主要原因為以下幾個方面[5]：

（1）地形地貌條件：自然斜坡坡面傾角平緩，山體北東側為平坦區域，為崩塌體向北東側傾倒崩落提供了有利的臨空條件。

（2）地層巖性條件：邊坡巖土體性質主要為中～強風化凝灰巖，邊坡巖體節理較發育，邊坡巖體被結構面切割成次塊體狀，上部強風化巖體強度較低，且邊坡巖體存在一組陡傾坡外的結構面。

（3）降雨條件;由于近期降雨、降雪天氣條件，受降水、風化等自然因素影響，雨水巖節理裂隙入滲，導致中強風化巖體力學性質降低，邊坡巖體節理裂縫不斷擴張，崩塌巖體與母巖之間的連接不斷降低。

（4）人類工程活動：現狀人類工程活動主要為切坡修路，工程活動多邊坡巖體產生擾動，加之邊坡開挖使得巖體長期暴露在空氣中，加強巖體風化作用，同時，為崩塌巖體向北東向傾倒提供臨空條件。

本次崩塌地質災害主形成主要原因為長期降雨，邊坡巖體在三組節理切割作用下形呈次塊體狀楔形體，且存在一組陡傾外結構面，雨水入滲邊坡巖體，導致巖體力學性質下降，邊坡巖土體在重力作用下，逐漸與母巖分離，向臨空方向傾倒形成本次崩塌地質災害。本次滑坡形成機制為傾倒式崩塌，主要誘發因素為降雨因素。

4 崩塌地質災害防治對策

4.1 削坡、清坡

在工程施工前對坡腳堆積的崩塌堆積物進行清理，堆積物搬運至崩塌點旁邊進行堆放。對崩塌段隱患邊坡總體按1：0.36（70°）坡降進行機械削坡;削坡完成后對邊坡坡面險石進行清理。

4.2 錨桿支護

采用系統錨桿對護坡墻進行加固，可以設置5排錨桿，錨桿水平及豎直間距均為3m，底部一排錨桿距離地面不得小于2m。設計錨桿長度3～6m，錨筋采用螺紋鋼筋，俯角20°，鉆孔孔徑75mm。

4.3 SNS柔性網防護

清坡錨桿加固工作完成后，為預防零星落石，設計距離坡腳地面2m上邊坡坡面鋪設SNS柔性網進行加固，從而提高邊坡巖體穩定性，阻止落石發生。設計邊坡坡頂翻遍鋪設防護網。

4.4 設計擋土墻

主動防護網鋪設完成后，在坡腳修建混凝土現澆擋土墻，以起到對坡腳公路形成車輛的防護作用。設計擋土墻頂部寬0.8m，底部寬1.0m，擋土墻基礎采用混凝土澆筑，基礎深約0.3m，寬約1.2m，設計坡腳擋土墻高度1m。

4.5 排水系統

由于妙西地區降水豐富應設計排水系統，在擋土墻墻腳設置排水溝，排水溝斷面可設計為梯形，采用碎石混凝土澆注。坡腳排水溝與崩塌區北西側水塘連接，方便排水。

5 結論

（1）分析了妙西地區的崩塌地質災害的形成原因，在自然因素引起下，由于長期降水導致邊坡巖土體力學性質下降，發生了崩塌地質災害。

（2）根據災害的原因提供相應的治理措施為妙西地區地質災害治理提供方案[6]。

參考文獻：

[1]廖小平.福建龍巖地區公路滑坡災害規律及其防治工程對策[J].巖石力學與工程學報，2003（S2）：2751-2758.

[2]呂慶.邊坡工程災害防治技術研究[D].浙江大學，2006.

[3]劉傳正.重慶武隆雞尾山危巖體形成與崩塌成因分析[J].工程地質學報，2010，18（03）：297-304.

[4]張春山，張業成，張立海.中國崩塌、滑坡、泥石流災害危險性評價[J].地質力學學報，2004（01）：27-32.

[5]曠鎮國.重慶市中區危巖崩塌特征、形成機制及防治研究[J].中國地質災害與防治學報，1995（03）：51-56+8.

[6]劉國恩.南京市區工程邊坡特征與滑坡地質災害防治對策[J].江蘇地質，2000（04）：229-231.

作者簡介：支上（1998-），男，安徽亳州人，碩士研究生在讀，主要從事工程地質方面的研究。