500kV變電站無人值守策略研究

黃潔

摘 要：近年來，隨著電網(wǎng)快速建設(shè)，現(xiàn)有變電站運(yùn)維管理模式不再符合新的管理要求。因而需要結(jié)合實(shí)際情況，優(yōu)化原有的管理模式以解決現(xiàn)有的問題和困難。本文在220千伏及以下的變電站無人值守運(yùn)維經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，去粗取精的前提下，構(gòu)建出無人值守管理模式框架，提出了無人值守工作要求，改進(jìn)了無人值守業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了500kV無人值守策略，為500kV變電站運(yùn)維營理工作提供了理論支持和實(shí)踐基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：500kV變電站;無人值守;運(yùn)維管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.125

近年來，隨著電網(wǎng)快速建設(shè)，現(xiàn)有的500kV變電站運(yùn)維管理模式不再符合新的管理要求。因而需要結(jié)合實(shí)際情況，優(yōu)化原有的管理模式以解決現(xiàn)有的問題和困難[1]。目前無人值守的運(yùn)維方式，己廣泛應(yīng)用于電壓等級在220kv及以下的變電站內(nèi)，具有較為成熟的理論支持和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)[2]，可為500kv變電站無人值守運(yùn)維策略的研究提供理論和實(shí)踐支撐。

1 無人值守管理模式框架

通過自動化信息技術(shù)，可以將傳統(tǒng)的有人值守模式轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人值守模式，變電站內(nèi)將不再常駐運(yùn)維人員，而是成立一個可以輻射多個變電站的運(yùn)維班組[3]。

為更為高效的利用人力物力，將運(yùn)維人員分為兩個部分，每個部分負(fù)責(zé)不同的職務(wù)。第一部分運(yùn)維人員負(fù)責(zé)巡視現(xiàn)場設(shè)備，并根據(jù)調(diào)令操作站內(nèi)各個設(shè)備及設(shè)施，但不再進(jìn)行監(jiān)盤。第二部分運(yùn)維人員負(fù)責(zé)監(jiān)盤和遙控操作站內(nèi)設(shè)備。

運(yùn)維班的設(shè)置需要考慮所需運(yùn)維的變電站的距離問題。將樞紐變電站設(shè)為駐地首選，前往轄區(qū)其余變電站的乘車時間理論上不應(yīng)超過2h。同時，運(yùn)維班的設(shè)置不僅僅需要滿足日常工作需求，更要為事故緊急處理留下裕度。駐地應(yīng)24h有值班人員，且夜間的值班人員不應(yīng)少于2n+2人（n為所運(yùn)維變電站數(shù)）。

但由于各個省份的變電站分置之間存在差異，可能存在變電站離駐地車程超過2h的情況，無法滿足乘車時間的要求，更無法保障運(yùn)維工作的及時性。對于這種情況，該變電站應(yīng)采取少人值守和無人值守的組合管理模式。即對于此類車程超過2h的變電站，適當(dāng)減少其對應(yīng)駐地的運(yùn)維人員，專門對其進(jìn)行管理。少人值守屬于無人值守的一種過渡模式。對于少人值守的變電站，其工作內(nèi)容和范圍需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和簡化，僅當(dāng)出現(xiàn)緊急缺陷時，才對設(shè)備進(jìn)行有關(guān)操作。

2 無人值守工作要求

（1）在設(shè)備操作管理方面，需要強(qiáng)化對于操作的許可機(jī)制。推動操作指令的扁平化傳遞，通過監(jiān)控直接將指令下達(dá)給現(xiàn)場班組，有效節(jié)約時間，提高工作效率;（2）在日常巡視方面，主張分層次分類別的巡視方法[4]。對于運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定良好的設(shè)備，在監(jiān)控完好有效的前提下，可適當(dāng)延長巡視周期（相對于有人值守方式而言）。如遇特殊情況，應(yīng)根據(jù)自身條件合理強(qiáng)化巡視時長和精力;（3）在維護(hù)和檢修設(shè)備方面，主導(dǎo)狀態(tài)檢修[5]。根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)是否良好，適當(dāng)延長檢修周期以達(dá)到降低檢修工作量，縮短停電時間，減少停送電操作的目的，為實(shí)現(xiàn)無人值守提供實(shí)際基礎(chǔ)。

3 無人值守業(yè)務(wù)流程

變電站監(jiān)控業(yè)務(wù)主要由省調(diào)負(fù)責(zé)，當(dāng)省調(diào)發(fā)現(xiàn)有告警或異常信號甚至是事故發(fā)生時，立即通知運(yùn)維班派人奔赴相應(yīng)變電站。此外，有人值守模式下的變電站可直接由省調(diào)來通知。有人值守模式下的變電站中，正常巡視為3次/天，持卡巡視為2天/次。轉(zhuǎn)為無人值守模式后，巡視需要由運(yùn)維班從駐地派人前往變電站進(jìn)行巡視，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)延長巡視周期。當(dāng)然，無人值守模式對巡視的質(zhì)量提出了更高的要求。需要對變電站的安保人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)难惨暸嘤?xùn)（安全培訓(xùn)也不容忽視），運(yùn)維班可通過現(xiàn)場的監(jiān)控探頭對站內(nèi)各設(shè)備進(jìn)行不定期的遠(yuǎn)程巡視（每一值的巡視次數(shù)不得小于4次，每一個間隔所用時間不得不短于6小時），通過擴(kuò)展監(jiān)視現(xiàn)場設(shè)備的手段和途徑，最大程度上降低從有人值守模式轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人值守模式后帶來的對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)無法及時掌控的弊處。

此外，對于發(fā)生事故后的處理流程也有所改進(jìn)，主要由以下三個方面進(jìn)行闡述。

（1）發(fā)生事故后的設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)流程。1）由省調(diào)確認(rèn)設(shè)備的跳閘情況，并迅速告知運(yùn)維班。2）由省調(diào)根據(jù)獲取的信息，對故障的原因進(jìn)行簡要的分析判斷，并告知運(yùn)維班。3）由運(yùn)維班立刻派人奔赴相應(yīng)變電站，對跳著設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢查和確認(rèn)，完成該工作后，將有關(guān)情況匯報調(diào)度員。（2）隔離事故設(shè)備工作流程。調(diào)控中心只負(fù)責(zé)正常狀態(tài)和緊急事故狀態(tài)下的斷路器（開關(guān)）的遠(yuǎn)方操作。剩余的事故隔離措施由到站運(yùn)維人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況完成。（3）事故信息收集和報送。與有人值守模式的處理方式基本一致，在事故發(fā)生的第一時間，由監(jiān)控員將事故的簡要情況迅速匯報給相應(yīng)調(diào)度，具體情況待運(yùn)維人員奔赴現(xiàn)場后，根據(jù)事故匯報的流程進(jìn)行詳細(xì)匯報。

4 結(jié)論

目前，500kV變電站從變電站設(shè)計、全局規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施布置、通訊方式和功能原理等方面具備較高的統(tǒng)一性。不同變電站之間的距離遠(yuǎn)近不一，較為分散，但是站內(nèi)的運(yùn)維管理制度和運(yùn)維人員的工作內(nèi)容也大致相同。不同變電站之間可以互相借鑒其余變電站優(yōu)秀的管理經(jīng)驗。這一切造就了運(yùn)維人員到新站能快速投身工作，為無人值守模式打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

成立運(yùn)維班后，組內(nèi)運(yùn)維人員擁有同時進(jìn)行多個變電站停送電操作的能力，極大緩解了人手不足的壓力，也加強(qiáng)了運(yùn)維班不需要額外培訓(xùn)就可以接手新投入運(yùn)行變電站的能力。應(yīng)用無人值守模式，一方面擴(kuò)大了運(yùn)維班的運(yùn)維范圍，加快了人員的運(yùn)維速度，另一方面，駐地的布置提高了運(yùn)維人員的機(jī)動性，雖然及時性不如有人值守模式，但無人值守模式合理統(tǒng)籌優(yōu)化了班組力量。

在無人值守的運(yùn)作模式下，將管理集中化，可有效監(jiān)測和控制整個超高壓輸電網(wǎng)，保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，更節(jié)省了人力成本和管理成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與提升電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量，具著積極作用和重要意義。

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作者簡介：黃潔（1984-），女，湖北天門人，本科，工程師，研究方向：變電站運(yùn)維管理。