對于傳統(tǒng)格柵式模數(shù)伸縮縫預防性養(yǎng)護的探討

陳磊

江蘇高速公路工程養(yǎng)護有限公司橋梁養(yǎng)護處 江蘇淮安 223005

淮安大橋全長2062米，橋面寬38.6米，雙向6車道。主橋為152m+370m+152m三跨預應力混凝土雙塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。該橋于2003年3月12日開工，2006年通車。主橋伸縮裝置是德國毛勒D480格柵模數(shù)式伸縮裝置，共4道。

2018年3月，在日常巡查中發(fā)現(xiàn)徐淮向主橋第一道伸縮縫中間型鋼斷裂，影響行車安全。2018年5月，在橋下搭設腳手架進行病害調(diào)查，2018年7月2日進場整道更換徐淮向主橋兩道D480伸縮縫，增設永久性檢修平臺，8月6日完工。根據(jù)后期檢查結(jié)果，2018年12月12日進場對淮徐向主橋兩道伸縮縫進行全部配件更換維護，并于12月24日完工。

1 徐淮向主橋伸縮縫病害原因分析

1.1 橋梁伸縮裝置的特殊性

眾所周知，橋梁伸縮裝置需滿足溫度變化、颶風、車載、地震等條件引起的橋梁縱向、橫向、豎向變位及轉(zhuǎn)角的需要，是橋梁結(jié)構中承擔最大動力荷載的結(jié)構保護產(chǎn)品，須承受量值不等的各種復雜的動力荷載或沖擊；同時，還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學性和物理性的各種侵蝕，是最關鍵的保護橋梁結(jié)構的裝置，也是橋梁中最辛苦的構件！

1.2 淮安大橋結(jié)構的特殊性以及格柵式模數(shù)伸縮縫的局限性

由于橋梁結(jié)構承受的載荷日益增加（貨車超載、超流量導致的附加應力和應變不斷提高），淮安大橋主橋全漂浮體系橫向及豎向位移大，平面及里面轉(zhuǎn)角大。格柵式模數(shù)伸縮裝置，目前我國應用非常廣泛，該類型伸縮裝置因產(chǎn)品本身結(jié)構特點的限制，無法適應橫向及豎向位移大、平面及里面轉(zhuǎn)角大的橋梁工程。

1.3 伸縮縫配件的缺失（直接原因）

徐淮向主橋第一道D480伸縮縫，自2018年3月發(fā)現(xiàn)斷裂后，一直由日常養(yǎng)護單位進行臨時焊接加固處理，但效果不佳，前期可以管3-5天，后期基本每天都要進行焊接處理。2018年5月在橋下搭設腳手架進行病害調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)斷裂處滑動彈簧和滑動支座缺失，造成支承梁局部懸空，在荷載車輛的不斷沖擊下，型鋼斷裂。利用腳手架之便，請專業(yè)廠家更換缺失滑動彈簧和滑動支座后，重新焊接，一直到7月份進場整道更換維修，焊接處未發(fā)生斷裂。

2 淮徐向主橋兩道D480伸縮縫配件維護施工方案

借助檢修平臺對淮徐向兩道D480伸縮縫進行專業(yè)檢查后，發(fā)現(xiàn)原配件存在老化、偏位等病害，逐漸失去功能，根據(jù)業(yè)主單位安排，于12月進場對伸縮縫所有配件，包括橡膠條，全部換新。

2.1 更換密封橡膠條

更換（無損拆除和嵌入）密封橡膠條無需使用螺釘和粘接材料。

在縫間隙達到40mm即可從伸縮裝置的上部進行更換。當氣溫較高，伸縮裝置間隙較小時，用開縫頂將中間梁向側(cè)向滑移，使伸縮縫的間隙擴大。

工藝流程：用專用開縫頂張開縫隙→用撬棍拆除舊的密封橡膠條→檢查清理型腔及縫口→檢查凹槽內(nèi)的銹蝕程度→重涂防腐層→用撬棍嵌入新的密封橡膠條。

2.2 更換滑動彈簧和滑動支座

工藝流程：安裝拆除裝置→用專用工裝將中間梁向下壓，壓出空隙后將4即滑動彈簧取出，并更換新彈簧→改裝拆除裝置→用專用工裝將中間梁向上拉，壓出空隙后將3即滑動支座取出，并更換新支座。

圖2 更換滑動支座

2.3 更換控制彈簧

控制彈簧的更換難度非常大，存在螺栓銹蝕的問題，更換一組位移系統(tǒng)中的控制彈簧相當于新安裝一整道伸縮縫控制彈簧的數(shù)量。

工藝流程：專業(yè)工裝擠壓型鋼→取出脫落原控制彈簧→安裝新控制彈簧

3 后期維護保養(yǎng)建議

毛勒伸縮裝置無需諸如對滑動零部件及其它零部件潤滑之類的保養(yǎng)，而只需定期對各零部件進行專業(yè)檢測。因此建議要對伸縮裝置定期進行專業(yè)檢測，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)較大損壞的隱患。

檢測可分為主檢測（由伸縮縫生產(chǎn)單位）和小檢測（橋梁運營管理部門）。主檢測可每年進行一次，小檢測可每月進行一次。主檢測通常在氣溫較低時進行，以便能觸及各零部件。檢測的項目和檢測要點如下：

3.1 密封橡膠條

檢測時對伸縮縫間隙粗略清掃，注意檢測橡膠條的密封性、污染、老化、損壞程度以及橡膠條和型鋼的連接。

3.2 滑動元件

主要檢測滑動面污染、磨損程度、是否松動、銹蝕程度、是否滑動自如等。

3.3 滑動支座和滑動彈簧

主要檢測滑動彈簧和滑動支座是否缺失、位置是否偏離、是否損傷、是否足夠的預緊等。

3.4 承載結(jié)構

檢測承載結(jié)構，特別是焊縫連接處是否有裂紋、中間梁與承載梁的連接、邊梁的錨固、控制彈簧是否老化、承載梁未由于混凝土澆搗錯誤而不能移動等。

4 結(jié)語

伸縮縫發(fā)生型鋼斷裂等病害，會嚴重影響行車安全，整道更換不僅需要夜間占道，安全風險高，而且施工周期長、施工難度大、所需資金多，做好伸縮縫的預防性養(yǎng)護工作，對于提高伸縮縫的使用壽命，以及提高高速公路的養(yǎng)護工作具有重要的意義。