通信工程中通信線路施工技術的應用研究

許積斌

（湖南省通信產業服務有限公司懷化分公司，湖南 懷化 418000）

一直以來，在通信工程建設中，線路施工都是一項重要內容，不僅意義重大，而且工程量較多，過程復雜，涉及多個領域。因此，在施工時，必須根據實際情況采取正確、有效的施工技術，以此保證施工順利完成，并實現預期的質量和工期等目標。

1 工程概況

某1#道路工程的紅線寬度為16 m，以該道路中線為起點向北10 m進行通信管的布置；2#道路工程的紅線寬度為9 m，以該道路中線為起點向東6.5 m進行K0+000～K0+278.841標段通信管的布置；向東4.5 m進行K0+278.841～K0+553.574標段通信管的布置；向東4.0 m進行K0+553.574～K0+650.613標段通信管的布置；3#道路工程的紅線寬度為20 m，以該道路中線為起點向北10.5 m進行通信管的布置。現以該通信工程為例，對其通信線路施工中所用技術方法做如下深入分析。

2 施工段落的劃分與順序

根據現有施工力量，將整個施工段落劃分成三個小段，其中，劃分的第一段的樁號為K0+000～K0+600；劃分的第二段是匝道與綠色大道；劃分的第三段的樁號為K0+960～K1+460。完成段落劃分后，先對第一段進行施工，然后同時對第二段和第三段進行施工。

3 通信線路施工

3.1 縱向管群

3.1.1 基槽開挖

以設計圖紙為依據準確測量并放出基槽開挖施工邊線，然后組織挖機進入施工現場并到達指定位置準備開挖施工。開挖時，每挖10 m現場測量人員進行一次基底標高測量，以此對基槽開挖深度進行嚴格控制，避免超挖[1]。待開挖到和設計深度相差10 cm時，挖機停止開挖，由施工人員進行開挖，以此有效控制挖深。溝槽的允許偏差如表1所示。

表1 溝槽允許偏差

3.1.2 坑底修整和鋪砂與墊層施工

當坑底不均勻時，要進行修整，然后進行鋪砂與整平，現場采用平板振動器將坑底表面振動均勻，為后續的鋪管等施工創造良好條件。

墊層材料為鋼模板，根據設計要求的高度與寬度進行檢查，確認合格后方可進行澆筑施工。在墊層澆筑的過程中，應從其中一端開始向另外一端進行。根據圖紙對管道基礎模板進行架設，實際的立模高度應適當高于墊層的設計高度。完成對模板的檢驗，并確認合格以后，開始混凝土澆筑施工。施工中使用的混凝土必須滿足設計配合比要求，同時在澆筑的過程中還應做好振搗，在基礎混凝土達到終凝以后立即覆蓋一層草袋開始養護。基礎混凝土應在實際強度不低于1.2 MPa時才能行走。

3.1.3 鋪管

將坑底表面修整完畢，并完成鋪砂、整平與振動后，由監理工程師進行檢查驗收，經檢驗確認合格后開始鋪管施工。在安裝每節官道之前，需要先對其外觀進行全面檢查，要求外觀質量與尺寸公差都滿足設計與相關標準。如果通過檢查發現缺陷，應在使用前立即進行修補，待二次檢定確認合格后方可在施工中使用。

3.1.4 回填土

為了避免填砂的過程對管道造成破壞，應采用人工在管道的頂部先鋪灑一層厚度為10 cm的黃砂，之后再利用挖機等設備進行挖土和回填，使表面達到平整，如圖1所示。

圖1 管槽回填

3.2 人孔井

人孔井施工工藝流程如圖2所示。

圖2 人孔井施工工藝流程

3.2.1 基坑開挖

對于人孔井，其深度在2.2 m左右，以2∶1的坡度進行放坡開挖，在基底的每條邊都應有不＜30 cm的開挖面，同時，選擇一處拐角布置集水井，以此做好防水和防雨準備，使基底始終保持密實與均勻。由監理工程師檢查驗收確認合格后，開始混凝土墊層的施工。

3.2.2 混凝土墊層施工

對混凝土墊層進行澆筑施工前，需要對原材料的質量進行檢查，包括水泥、砂石料和水等，未經檢查和檢查不合格的材料都不允許在施工中使用；同時，對所用機械設備做必要的檢查、標定，使其處在良好工況。施工中保證操作的規范性與正確性，使基坑保持潔凈，沒有松散與雜物。在混凝土澆筑前還要對模板所在位置及高度進行認真檢查，確認是否滿足設計和規范的要求[3]。

3.2.3 磚砌體井壁

由測量人員在現場完成放線復測以后，嚴格按照磚砌體相關工藝以此開展彈線、盤角、立桿和掛線，然后進行正式的砌體施工。在砌筑施工中使用的砂漿，應按照設計和試驗確定的配合比進行拌和，拌制好后由試驗人員制備相應的試件，以此通過試驗確定施工所用砂漿是否滿足要求。砌筑時，砂漿的嵌填必須達到飽滿與密實，每一條灰縫都保持均勻和整齊，寬度滿足規范要求。在分層砌筑過程中應進行錯縫，使交接部位保持緊密，按照圖紙進行支架螺栓及拉力環的布置。

3.2.4 混凝土井蓋板

根據設計圖紙在工廠對混凝土蓋板進行預制生產，其所用鋼筋均在工廠進行加工，按照相應的圖紙進行，進場后，由監理工程師檢查確認合格后方可用于混凝土澆筑與振搗施工。在混凝土澆筑施工開始前，需要對混凝土的配比進行嚴格檢查，并確認原材料，使各項技術指標都能達到相關規范的要求。生產預制應實現規范化，用專門的攪拌機進行混凝土攪拌，采用斗車進行運料，在澆筑的同時借助平板式振動器進行均勻振搗。待混凝土蓋板成型以后，對其尺寸和平整度等進行檢查，確認符合設計與規范的要求后進入下一道工序[4]。

3.2.5 蓋板安裝與回填土

將蓋板預制完成并檢查確認合格后，使用專門的設備對其進行運輸，到達指定位置后采用機械設備進行吊裝，要求吊裝的位置必須準確無誤，其覆蓋嚴密，不能產生太大的縫隙。將蓋板安裝到位，并檢查合格后，在四周進行對稱回填，由于回填的厚度很大，所有應按照20-30 cm的厚度進行分層，每填完一層夯實一層。

3.3 過路管

3.3.1 基坑開挖

按照設計要求在施工現場準確放出開挖施工邊線，絕大部分管槽處在路面的下方，此時需要采用鋸縫機進行鋸縫，其深度不能＜10 cm。待鋸縫完成后，利用炮機等設備對混凝土面層做破碎處理，破碎的部分使用挖機挖出，對實際的開挖深度進行嚴格控制。之后安排人工對槽底進行修整，并用夯擊將底層表面夯實，要求壓實度必須達到95%。待壓實度經檢測切實達到要求后，開始下一道工序的施工[5]。

3.3.2 混凝土墊層

將管槽檢查驗收完畢并確認合格后，開始混凝土墊層的施工，施工中所用混凝土嚴格按照設計確定的配比進行配料，并把好原材料進場質量關，借助攪拌機攪拌，保證生產質量與效率。混合料的運輸借助翻斗車，以運距為依據確定運輸時間，一般不能超過15 min，因為如果時間太長，將使混凝土發生離析，影響正常施工。在澆筑混凝土的同時利用平板式振動器進行均勻振搗，使混凝土的表面保持平整，避免產生蜂窩與露石等問題。

3.3.3 包封

待墊層施工完成后開始管道鋪設，相鄰兩條管道之間的距離按3 cm控制。在鋪管的過程中，現場應有監理工程師指導和監督，以便及時發現和解決質量問題。鋪好一層管后，進行滾動檢查，確認管的底部是否存在空隙，管道下部不允許存在縫隙，混凝土應密實。經檢查確認無誤后，開始填縫，也就是用混凝土將空隙填滿，期間采用人工反復插搗；將空隙填滿后，在表面繼續鋪厚度為3 cm的混凝土，采用相同的方法振搗， 隨即開始第二層管的施工。待第二層管鋪設、填縫完成后，最后澆筑一層厚度為10 cm的混凝土[6]。

3.3.4 填土

填土嚴格按照所穿公路基層材料及壓實度要求進行。

4 結語

目前，本通信工程的縱向管群、人孔井和過路管施工均已完成，經初步檢測，質量合格，達到了預期的要求，說明本工程所用通信線路施工技術合理可行，可為類似工程項目的線路施工提供技術參考。