真實的切爾諾貝利搶險現(xiàn)場

麗君

在切爾諾貝利將近兩年的救援行動中，總計有60萬蘇聯(lián)人被征召，包括數(shù)千種職業(yè)與崗位。他們都獲得了切爾諾貝利事故搶險獎章與勛章。他們遭到的放射性劑量平均為120毫希沃特，85%人群的放射性劑量在20至500毫希沃特。

近日，一部以1986年4月26日發(fā)生的切爾諾貝利核事故為背景的美劇《切爾諾貝利》播出。該劇集在表現(xiàn)核輻射對人體造成的巨大危害、核事故的慘烈等方面比較出色，但有意歪曲了蘇聯(lián)政府和軍民在事故發(fā)生后的搶救處理工作。

實際上，在切爾諾貝利核事故的處理中，蘇聯(lián)軍民進行了積極有效的搶險工作。

身臨一線的蘇軍中將

蘇軍工程兵中央科研試驗研究所（以下簡稱“工程兵研究所”）所長奧列格·庫拉布霍夫中將就是搶險軍民中的優(yōu)秀代表。

庫拉布霍夫1923年出生，1941年中學畢業(yè)時，蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)，于是參軍入伍，在南方方面軍第26工兵旅服役。1942年夏天，德軍對高加索和斯大林格勒發(fā)動大規(guī)模進攻，庫拉布霍夫所在旅冒著敵人的炮火搶修工事阻擊敵人。1944年，庫拉布霍夫作為表現(xiàn)優(yōu)秀的士兵，被旅指揮員選派到莫斯科高等軍事工程學校學習。畢業(yè)后，庫拉布霍夫被分配到工程兵研究所工作。5年后，庫拉布霍夫被調(diào)到工程兵科技委員會任職。1975年，庫拉布霍夫返回工程兵研究所接任所長職務。

切爾諾貝利核事故發(fā)生后，蘇軍立即派遣工程兵部隊前往執(zhí)行搶險任務。當時，蘇軍工程兵部隊裝備的IMR-2等工程車輛，雖可在受輻射污染地區(qū)工作，但并不完全適用于切爾諾貝利事故現(xiàn)場，無法抵擋來自上方的輻射。

在此情況下，部隊臨時在車輛上方覆蓋鉛板提供防護。庫拉布霍夫則受命在最短時間內(nèi)提出可靠解決方案——即在IMR-2的基礎(chǔ)上研制一種新型工程車，使車內(nèi)乘員所受輻射量降到千分之一，車輛還要適應事故現(xiàn)場的工作條件。任務于1986年4月27日下達，在庫拉布霍夫的領(lǐng)導下，工程兵研究所在5月底就將第一批新型工程車運到切爾諾貝利。實地試驗表明，該型工程車可在最危險的地方工作5小時，輻射量完全可以承受，不會對乘員身體帶來嚴重后果。同時，庫拉布霍夫還主持研制了“楔子-1”機器人系統(tǒng)。當年夏季，為親自確認該機器人的性能，庫拉布霍夫來到切爾諾貝利核事故現(xiàn)場。

庫拉布霍夫來到切爾諾貝利后，第一時間走訪慰問了研究所在事故現(xiàn)場的官兵，一旦發(fā)現(xiàn)有人出現(xiàn)可疑癥狀，就立即把他們送走。有3名年輕中尉在事故現(xiàn)場工作了兩個星期，庫拉布霍夫命令他們返回莫斯科。面對助手的疑問，他只說了一句：“他們還要養(yǎng)家，讓他們在沒有危險的地方做事吧。”

此后，庫拉布霍夫?qū)俦难惨暢蔀槌B(tài)。當時的庫拉布霍夫已經(jīng)60多歲，到達事故現(xiàn)場兩個星期后也開始咳血，但他一直堅持工作滿3個月，完成任務后才離開切爾諾貝利。

蘇軍緊急動員10多個作戰(zhàn)師參與救援

4月27日早晨，蘇軍化學兵司令皮卡洛夫?qū)④娐屎朔雷o部隊乘直升機飛抵事故現(xiàn)場， 此時蘇軍基輔軍區(qū)下轄近衛(wèi)第17、51、97、15、40摩托化步兵師和第34、161摩托化步兵師等十幾個作戰(zhàn)師，都被緊急動員起來。

為了統(tǒng)一指揮作戰(zhàn)部隊，時任蘇軍侵略阿富汗集團的總指揮瓦連京·伊萬諾維奇·瓦連尼科夫大將被調(diào)回國內(nèi)，率領(lǐng)基輔軍區(qū)部隊和蘇聯(lián)空軍部隊在切爾諾貝利核事故中搶險救災，并因此受到放射線沾染。瓦連尼科夫大將因此在1988年被蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團授予蘇聯(lián)英雄稱號，并授予金星獎章。

蘇軍工程兵部隊和石油工業(yè)部的鉆井專家使用石油鉆機在反應堆側(cè)面鉆向地下，每天向地下注入25噸液氮，使得反應堆地下土壤凍結(jié)在零下100攝氏度，避免反應堆堆芯熔融物不斷沉降，從而污染地下水。

蘇軍還組織了規(guī)模浩大的水利防護工程，修筑了130多條堤壩以保護1500平方公里范圍內(nèi)的全部河流，避免放射性塵埃隨雨水流入普里皮亞季河危及下游第聶伯河腹地。

事后估計，爆炸瞬間約有6噸核燃料和50噸核沾染物質(zhì)化作煙塵進入大氣層，另有70噸核燃料和900噸熾熱的石墨迸濺到反應堆周圍，引起的大火用了10天才撲滅。

軍用直升機群進行“自殺式”搶救

為了封閉爆炸后呈現(xiàn)暴露式的反應堆，蘇軍還采用了“自殺式”的搶救方式。4月27日，蘇聯(lián)空軍對切爾諾貝利廠區(qū)和周圍進行了詳細的勘測，繪制出了向反應堆投擲覆蓋物的作業(yè)圖。45架直升機向核電站4號機組投放了65噸覆蓋材料，但是還不能完成覆蓋反應堆。從28日以后，蘇聯(lián)空軍增派80架米-6、米-8直升機，幾乎無任何防護裝置的飛行員駕駛著直升機反復穿梭在反應堆上空，先后飛行3000架次，將5000噸碳化硼、沙子和鉛粉的混合物投進反應堆的開口。

堵住核島后，地面部隊用上萬噸的混凝土將4號機組完全封閉，成為一座“石棺”。在石棺最后合攏時，需要吊放安裝35噸重的頂蓋，而現(xiàn)場救援的8架米-6型重型直升機的最大吊掛能力只有12噸。

為此，蘇聯(lián)空軍緊急命令數(shù)百公里外的頓河畔羅斯托夫直升機制造廠進行救援。此時該廠剛剛定型了世界上最大的重型直升機——米-26。但米-26的最大起吊能力是20噸，為此研究人員拆掉了這架全新的米-26直升機上面一切可以拆掉的設(shè)備和附件，由該型直升機的首席試飛員安納托利·格里先科駕駛完成了任務。

米-26直升機的另一位首席試飛員卡拉佩田則執(zhí)行了吊裝空氣壓縮機的艱巨任務。在吊裝空氣壓縮機時，由于吊放高度較小，直升機主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流強度極大，激起地面上的放射性塵埃，使卡拉佩田受到核沾染，這位英雄1990年死于白血病。

蘇聯(lián)軍隊先后有24萬人參加了切爾諾貝利事故現(xiàn)場的搶險工作。至1986年12月，在4號反應堆上建成了“石棺”，封閉住事故現(xiàn)場。

由于從來沒有遇見過如此嚴重的核事故，而且蘇聯(lián)軍方幾乎沒進行過防輻射方面的訓練，因此，負責空投的直升機沒有采取任何防輻射措施。每一次從反應堆上方飛過，飛行員都受到一次大劑量的輻射照射，很多人因此患上了慢性輻射病。

而在切爾諾貝利將近兩年的救援行動中，總計有60萬蘇聯(lián)人被征召，包括數(shù)千種職業(yè)與崗位。他們都獲得了切爾諾貝利事故搶險獎章與勛章。他們遭到的放射性劑量從10毫希沃特到1希沃特，平均為120毫希沃特（超過100毫希沃特的核輻射對人體有永久性損害），85%人群的放射性劑量在20至500毫希沃特（遭受500毫希沃特核輻射，會導致出血癥、淋巴永久損害等）。

（《環(huán)球軍事》 等）