交通事故逃逸不一定構成交通肇事罪

徐 嵩 陳進興

在交通事故中，存在逃逸情形的，公安交警部門往往會以肇事后逃逸為依據(jù)作出事故責任認定。在交通事故中，為保證能夠客觀準確地認定事故成因并劃清事故責任，需要事故雙方承擔起保護事故現(xiàn)場并配合事故調查的義務，而逃逸行為對于事故成因與責任認定將造成根本障礙，導致法律責任難以劃分。因此，為防止此類情況發(fā)生，法律直接作出擬制規(guī)定，對于交通事故逃逸的，直接運用行政推定在《交通事故認定書》中認定其全責，而由此帶來的一系列行政、民事、刑事法律責任承擔也隨之而來。但推定的責任并非不可動搖，如有相反證據(jù)證明的除外。

案情簡介

2004年某月某日某時，犯罪嫌疑人李某駕駛的小貨車行至某路段，與王某駕駛的摩托車發(fā)生碰撞，王某摩托車失控倒地，被后方來車碾壓，王某當場死亡。經(jīng)過鑒定，王某系因頭部受到外界巨大鈍性暴力致嚴重顱腦損傷而死亡，其損傷符合交通事故所致。

事故后，犯罪嫌疑人李某駕車逃逸。經(jīng)交警部門核定，犯罪嫌疑人李某承擔事故主要責任，死者王某承擔次要責任。案發(fā)14年后，2018年公安機關突然對李某跨省抓捕，并經(jīng)檢察機關作出逮捕。犯罪嫌疑人李某歸案后認罪認罰。

辯護思路與案件結果

筆者作為辯護律師接受委托后，通過多次會見、仔細閱卷、研究案情，確定了李某不構成交通肇事罪的無罪辯護思路。理由如下：

首先，犯罪嫌疑人李某在事故發(fā)生時并未違反交通運輸法規(guī)。事故發(fā)生時犯罪嫌疑人李某屬于正常行駛，是死者超車時未與前車保持安全距離，撞上了犯罪嫌疑人駕駛的小貨車的左角，倒地后被后方來車碾壓當場死亡。

其次，死者的死亡結果也并非李某的行為引起的，犯罪嫌疑人李某的行為和死亡結果之間沒有刑法上的因果關系。李某事故后雖未停車、保護現(xiàn)場，但該行為不是導致死者死亡的原因，死者是倒地后被后方來車碾壓當場死亡。

（漫畫/趙曉蘇）

最后，公安機關以李某存在“逃逸”推定其負主要責任，進而認定其構成交通肇事罪是錯誤的。在公安機關出具《道路交通事故認定書》中，認定李某承擔此事故的主要責任，主要是基于犯罪嫌疑人李某事故后駕車“逃逸”，進而運用行政推定?！督煌ㄊ鹿守熑握J定書》認定不合理：

第一，《道路交通事故認定書》認定的“犯罪嫌疑人駕駛的小貨車與死者駕駛的摩托車碰撞，造成摩托車失控倒地”與事實不符。事實是死者駕駛摩托車高速超車，未與犯罪嫌疑人的小貨車保持合理距離，導致撞上犯罪嫌疑人的小貨車的左后燈位置后倒地。交警的認定顛倒了誰撞誰的事實。

第二，《道路交通事故認定書》中的責任劃分錯誤。犯罪嫌疑人李某在事故發(fā)生時未違犯交通運輸法規(guī)，死者死亡是因倒地后被后方來車碾壓當場死亡，因此責任劃分應該在后方來車與死者之間進行劃分。運用行政推定進行事故責任劃分的前提是逃逸導致無法查明事實時才適用，本案屬于能夠查明事實的，不能直接適用。

第三，公安機關錯誤適用行政推定認定刑事責任。交警部門的責任認定書認定李某負事故主要責任的理由是李某交通肇事后逃逸。該認定是依照行政法規(guī)的推定責任，而非刑法中因果的認定，不能據(jù)此而推定被告人有罪?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》所規(guī)定的“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人在發(fā)生交通事故后為逃避法律追究而逃跑的行為，是交通肇事罪的情節(jié)加重犯。該情節(jié)的成立條件有二，一是行為人的交通肇事行為首先必須已構成交通肇事罪的基本犯，二是行為人必須是基于為逃避法律追究的目的而逃跑。雖然發(fā)生交通肇事，若行為人肇事行為不具備交通肇事罪基本犯的某項構成條件而達不到犯罪的程度，即使逃逸，也不屬于《解釋》所規(guī)定的“交通運輸肇事后逃逸”?！督忉尅匪?guī)定的“交通運輸肇事后逃逸”構成交通肇事罪的前提條件是“交通事故致一人以上重傷、負事故的全部或者主要責任”。公安機關是以李某逃逸而認定其負主要責任，不是負主要責任而逃逸，屬于邏輯錯誤。

形成上述無罪辯護思路后，辯護律師約見承辦檢察官，提出了李某不構成犯罪的律師意見。檢察機關最終采納了律師意見，對李某決定不起訴，犯罪嫌疑人重獲自由，案件的辯護劃上圓滿的句號?！?/p>

條文鏈接

《刑法》

第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》

第一條從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。

第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

( 一 ) 死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

( 二 ) 死亡三人以上，負事故同等責任的；

( 三 ) 造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

( 一 ) 酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

( 二 ) 無駕駛資格駕駛機動車輛的；

( 三 ) 明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

( 四 ) 明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

( 五 ) 嚴重超載駕駛的；

( 六 ) 為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第 ( 一 ) 至 ( 五 ) 項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

《道路交通安全法》

第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

《道路交通安全法實施條例》

第九十二條發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。

當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。

《道路交通安全法實施條例》

第九十二條發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。

當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。