市倉一體化的農副產品帶托運輸探討

何珊

摘 ?要：帶托運輸作為供應鏈上的重要一環，能大幅度提升裝卸效率已成為行業公識。本文以市場、倉儲一體化的農副產品冷鏈物流中心為著眼點，通過介紹實際案例，分析影響帶托運輸發展的主要因素并提出相應措施。

關鍵詞：帶托運輸;農副產品;冷鏈倉儲

Y公司是一家集商貿市場、冷藏冷凍、流通加工等一體的以農副產品冷鏈服務為主的綜合性企業。本文基于Y公司的供應鏈體系建設項目，通過項目實施過程中的具體案例，對帶托運輸做出分析與思考。

案例一：以Y公司為主導，推進下游企業的帶托運輸進程。A公司是一家以冷凍農副產品為主要經營產品的一級批發商，在以Y公司為中心，推廣實施供應鏈體系項目的帶托運輸環節中，其主要模式為：A公司工廠將產品生產出來，通過流水線作業直接將產品碼放在從L公司租賃過來的帶有條形碼的托盤上，然后將載有貨物的托盤裝車運往L物流中心，通過叉車等設備直接將托盤從車上拖出，貨品進入凍庫儲存，將帶有條形碼的托盤還回L公司。車輛返程回工廠時，又從L公司將一定數量的托盤借出帶回工廠，重復循環以上過程。

案例分析：企業A能較好實施帶托運輸主要有以下幾點：1.其工廠距離L物流中心較近;二、企業A每天賣出的貨量較大，且返程載貨量很少。箱式貨車在使用帶托運輸模式裝車時車輛載貨率降低，而A企業的工廠距離L物流中心較近，即使車輛的單次裝載量有所減少，A企業也只需增派車輛或增加車輛在工廠與物流中心的往返次數即可，而因此產生的費用遠小于整個過程節約下來的時間所帶來的價值和人工裝卸所需要的人工成本。在將貨物銷售出去后，空托盤需要重新運回工廠以便裝載其他貨物，而企業A本身返程的載貨量就很少，這樣就能“順便”運回空托盤，也恰好將返程的車載資源利用起來。

案例二：Y公司作為沃爾瑪合作的用于儲存周轉冷凍食品的中心，在儲存貨物的進出庫過程中推進帶托運輸。由于Y公司的凍庫為多層結構，因此其帶板運輸的模式為：

出庫流程與進庫流程相反

案例分析：這種模式實際上是在倉儲環節中將垂直運輸與水平運輸相結合，把帶托運輸運用于多層凍庫的出入庫中，并無縫銜接裝卸貨過程，實現了貨物運輸環節與倉儲環節的全程帶托運輸。

本文通過對上訴具體案例的分析，并結合實際情況，提出以下幾點思考：

一、目前普遍使用的運輸車輛與帶托運輸的匹配度較低。帶托運輸由于托盤會占用一定的空間，會使得車輛的載貨率降低;在操作中可能一部分貨物采用帶托模式裝卸，另一部分貨物仍然采用傳統人工堆碼的方式裝卸，而在已經整裝的托盤上進行再堆垛會增加其原本裝卸的難度，延長裝卸時間。因此標準的統一非常重要，標準化的建設也更有利于機械操作。

二、上述案例都是以相對簡單的閉環模式來進行帶托運輸，而供應鏈體系則更復雜和龐大，若在較大范圍內推行帶托運輸，托盤如何借還是一個較大的問題。在Y公司的試點項目中，主要采用集托網提供的帶有條形碼的托盤進行帶托運輸，即通過在借出和歸還時掃碼，建立用戶和服務站之間的借還數據聯系。但一旦大規模采用這種模式，可能會存在很多問題。一是當用戶數量龐大，用戶的托盤使用地較分散時，在每個用戶的常用地點都設立服務站的做法顯然不現實，但若分區域設立服務站又必然會造成部分用戶使用不方便，影響用戶進行帶托運輸的熱情，同時，若服務站太多，怎樣管理托盤和怎樣將一些偏遠服務站的托盤循環起來也將是一個大問題。二是每次借出和歸還托盤都需要逐個掃描托盤上的條形碼非常麻煩。當用戶數和托盤數較大時，這種方式會嚴重拖延時間，并造成人力資源的浪費。因此，大范圍內推行帶托運輸，不僅需要整合上下游資源，還需結合更先進的物聯網技術和設備才能實現。

三、在倉儲環節中采用帶托運輸，應進行信息化管理，通過倉儲管理系統對帶托運輸的各環節進行智能管理。同時，應對人員設備等進行集中調度，才能達到有序管理和提高效率的目的。

四、進行帶托運輸的各方應建立誠實互信的關系。由于帶托運輸是以一個托盤為基本操作單元，除了開始和最終環節可能需要將單件貨品進行堆垛，中間各環節都很少對整板貨物拆開逐個檢查，這當中若有一方不誠信，將損害大家的利益。因此，需要各方秉承誠信的原則，并通過建立相關規則，制約雙方行為，共同營造良好的合作環境。

參考文獻：

[1] 招商路凱.高效裝載方案帶板運輸的推廣難點和解決對策[J].物流技術與應用， 2017， 22（4）：118-121.

[2] 劉艷霞.共享物流下的企業托盤共用問題及發展建議[J]. 物流科技， 2017， 40（10）：16-18.

作者簡介：

何 ?珊（1995-），女，漢，四川通江，碩士，西南石油大學，冷鏈倉儲優化。