博世的創新之路

劉錦鑫 張如意

博世長期以來都將中國視為全球重要市場，并致力于在華的長期發展，盡管近期經濟面臨下行壓力，但中國龐大的經濟規模體量、市場的進一步開放以及產業的創新發展和轉型升級，對博世而言都意味著巨大潛力。

2019年5月15日，博世集團在上海的2019 年度新聞發布會上公布了其在中國的2018年財報。財報顯示，博世集團2018年在華實現銷售額1126億元人民幣（約合144億歐元），業績繼續保持歷史高位，同比增長2.5%。其中，中國市場為博世集團貢獻了18%的銷售額。

這是博世2018年在中國市場交出的一份出色答卷。

同時，博世中國宣布，2019年將大舉進軍電動汽車、自動駕駛和智能網聯領域，并定下未來2020年成為首家碳中和的工業企業的目標。

博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示：“博世長期以來都將中國視為全球重要市場，并致力于在華的長期發展，盡管近期經濟面臨下行壓力，但中國龐大的經濟規模體量、市場的進一步開放以及產業的創新發展和轉型升級，對博世而言都意味著巨大潛力。”

從小車間到跨國大企業

1886年，博世集團的創始人羅伯特·博世（Robert Bosch）在德國斯圖加特創辦了“精密機械和電氣工程車間”。和眾多的創業者最初一樣，羅伯特·博世也并非一帆風順。直到19 世紀 90 年代中期，博世的工作才逐漸穩定下來。

1897年，羅伯特·博世解決了當時被奔馳汽車公司創始人卡爾·本茨稱為“難題中的難題”——內燃機點火系統。以此為契機，博世開始為汽車安裝設計更加優良的磁電機點火設備，并且成為當時唯一真正可靠的點火設備供應商。

然而羅伯特·博世并不滿足德國本地的現狀，準備開拓新的天地。1898年，在英國倫敦創立的第一家博世公司，為博世公司走向世界，埋下了重要的伏筆。繼英國之后，博世開始進軍當時作為歐洲最大汽車銷售市場的法國。

這之后的1902年，博世的總工程師戈特羅布·霍諾爾德（Gottlob Honold）推出了配備火花塞的高壓磁電機點火系統。這款產品也為博世今后成為全球化的汽車供應商鋪平了道路，同時也是博世成為大型跨國企業非常重要的里程碑。如今博世公司的標志性火花塞圖形，也是源于此項發明。

慢慢地，博世不局限于歐洲國家，開始把目光投向全球的其他市場。博世的代表處從南到北覆蓋了各大洲，從南非、澳大利亞、阿根廷，到之后的中國和日本，步伐快速且穩定。

博世出色的工藝技術以及堅持不懈的創新精神，使其在各個領域都創造出了不錯的成績，不僅單純局限于汽車類產品，在家電方面也有所建樹。博世公司憑借出色的技術和安心安全的服務，縱橫在歐洲家電市場。

這100多年間，博世從德國一個小小的車間，發展到如今世界著名的跨國企業。博世勤勤懇懇，踏踏實實，一步一個腳印地奔向自己的目標，為了改善大眾消費者的生活品質，不斷地進步著，努力著。

正因為如此，博世如今已成為歐洲家電市場占有率最高的品牌。

與中國的百年之緣

2019年，是博世進入中國市場的110周年。但博世在中國的發展，其實遠沒有想象中那么順利。

博世在1909年進入中國市場，在中國開設了第一家貿易辦事處。但那時還沒有能力獨立在華建立銷售點。

直至20世紀80年代后期，博世在中國建立了合資公司，大舉進行本土化生產。

1989年，電子工程師王曉東（現博世電動工具部亞太區商務副總裁和博世電動工具<中國>有限公司總經理）加入博世中國的第一個任務，就是在北京設立了一個代表處，真真正正地開始博世自己在華投資做業務，將中國業務開展起來。

從20世紀80年代至今，博世集團在華投資總額已超過9.7億美元。現在，博世集團的所有業務部門均已落戶在中國：汽車技術、工業技術、消費品以及建筑智能化技術。

對于博世來說，2010年是博世在中國決定性的一年。當時的博世全球銷售額高達470多億歐元，約合4200億元人民幣，較2009年增長24%，成為博世有史以來業績最佳的一年。其中，博世亞太區銷售總額首次突破了100億歐元大關，占全球業績的23%。中國的發展尤為矚目，總額銷售超過370億元人民幣，同比增長36%。此時，中國成為博世繼德國和美國之后全球第三大市場。

2011年4月20日，博世宣布其位于上海虹橋臨空經濟園區的新中國總部大樓正式落成啟用。該大樓總投資達9.8億元人民幣，是博世集團在亞太地區最大的地區總部，為博世在華業務的持續發展奠定了又一堅實的基礎。

2016年，博世已經在中國經營著62家公司，銷售額達到915億元人民幣，約6萬名員工。中國是博世除德國以外擁有員工人數最多的國家。博世擁有38個生產基地和27個技術中心為中國市場創造先進的技術和解決方案。

如今，中國連續第四年成為博世最大的海外市場。其中，汽車類業務占博世中國區業務的72%。

人才本土化培養

“博世在中國始終秉持‘根植本土，服務本土理念，積極把握市場的新增長點并進行持續性的投入。”博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示。

可以說，博世見證了中國社會的變化，尤其是改革開放以來中國經濟的迅速崛起。改革開放以來，中國的經濟發展有目共睹，并且取得了舉世矚目的巨大發展成就。

不僅僅是對于中國市場的重視，對于人才培養方面，博世也是非常注意。對于人才定向培養，作出相應培養和輪崗計劃，并統計職業缺口的填補，盡量避免因人才短缺而錯失機會。

博世一直秉持著“根植本土，服務本土”的理念，深刻而透徹地融入了中國經濟的發展，與中國市場一同成長進步。

早期，博世對于外派人員都會與老板進行面對面地交談，嚴格篩選和定點培訓之后才能得到相應的機會。在20世紀70年代中期，有意愿到博世海外工作的員工會得到更多具體的培訓計劃。如今已經完善成為博世人力資源部門為海外員工提供的一個詳細的標準流程。不僅僅是博世職工本身，其家屬也會得到照顧。

隨著中國市場的進一步開放，“萬物互聯”在中國的不斷推進深入，中國市場將會有新潛力和新機遇。而博世也將進一步支持中國科技的創新與突破，邁好堅實的步伐，助力中國向高質量的未來發展。

本土化戰略創新

借力中國的裝備制造業“加碼”智能制造東風，借助互聯網領域，博世工業技術業務板塊2018年實現了兩位數增長。2019年3月，博世力士樂西安工廠二期擴建項目正式破土動工，以滿足中國市場對于工業4.0解決方案的需求。關于家居互聯方面，博世家電全新大中華區研發中心計劃于2019年在南京正式投入使用，之后其將會成為博世集團在全球研發體系重要的組成部分。

博世作為全球化的物聯網企業，在各個方面積累了廣泛而深厚的跨行業硬件制造和服務經驗。博世堅持不懈地強化其在“傳感器、軟件和服務”三大領域的核心競爭力。

軟件方面，博世為提升在中國本土的軟件實力、進一步推進物聯網戰略在中國的方針，將建立全新的博世軟件中心。并且該中心將為未來的博世中國所有業務板塊提供高質量的軟件支持。

“博世致力于塑造未來中國互聯生態，聚焦本地創新研發能力、培養創新人才。”博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東博士表示。可以說，“本土化創新”這條路是中國市場經濟轉型升級、向高質量發展階段的一條必經之路。

受益于中國汽車產業的轉型升級，博世汽車與智能交通技術業務2018年在華實現了2.9%的逆勢增長，超國內市場平均值。博世將自動駕駛、新能源汽車、智能網聯作為未來重點發力的方向，在智能交通的領域選擇深化發展。

除了自主化創新，和各個領域的本土合作也是必不可少的。比如最近，博世與一汽解放簽署戰略合作協議，雙方將在互聯解決方案、新能源、動力總成和L2級別高級駕駛輔助系統（ADAS）等領域展開重點合作。博世車輛將搭載于一汽解放商用車，運用遠程升級FOTA技術，并于2019年實現大批量生產，從而進一步在中國市場拓展，并開始延伸未來交通互聯服務開發的延展性。

“我們在中國的協同創新也將進一步優化博世物聯網戰略在國內的布局與落地。以博世在物聯網領域的優勢為基礎，我們將支持中國相關行業的高質量發展。”陳玉東表示。博世已在中國超過25家工廠中踐行領先的互聯工業4.0解決方案，同時也設立了工業4.0創新技術中心，與當地企業分享最新的技術以及成功經驗。

博世于2018年3月19日，簽訂了《合作共建“一帶一路”中歐合作產業園戰略框架協議》。在這之中，博世中國公司與“一帶一路”沿線的博世子公司保持著密切溝通，高度關注各類基礎設施項目中的發展機遇。

“一帶一路”建設促進了中國與世界各國的聯系，讓世界的目光都聚集在了這個充滿希望與未來的市場。各個領域，無論電動車、自動駕駛，還是智能交通、智能制造、智慧城市，實現更廣泛的萬物互聯需要開放的標準和廣泛的全球合作。博世集團董事彼得·蒂羅勒表示，推進“一帶一路”倡議是中國堅持對外開放的標志，這份對外開放的承諾讓跨國企業更有信心共享發展機遇。