強夯法在公路軟基處理中的應(yīng)用探討

張秋思

（黔南州交通建設(shè)公司，貴州 都勻 558000）

強夯法是公路路基處理中廣泛使用的一種施工技術(shù)，通過對土體進行動力夯擊，能夠有效提升土體的強度減少其壓縮性，進而保障公路施工達到相關(guān)技術(shù)標準要求。強夯法具有廣泛的實用性，而且施工方式便捷簡便，能夠取得較好的施工效果，被廣泛應(yīng)用于公路工程加固施工中，特別是對于軟土路基的處理，利用強夯法能夠有效提高軟弱地基的承載力，能夠有效降低土壤的壓縮性，增加其加固影響深度并且減小相關(guān)地形的變形沉降量。因此，對強夯施工法在公路工程施工中的應(yīng)用方式進行深入研究迫在眉睫。

1 強夯加固技術(shù)理論

強夯施工技術(shù)指的是加強軟弱地基承載方面的能力，采用重錘提升在一定高度落下夯擊土層，使得地基在最短的時間固結(jié)。通過起吊設(shè)備將重量為20t 左右的重錘提高到35m左右的位置，保持自由下落的狀態(tài)，能夠充分發(fā)揮強夯擊能、沖擊波的作用，對土層進行夯實處理。一般在砂性土和非飽和粘性土、雜填土地基施工中，強夯法應(yīng)用廣泛，而對于非飽和地基、粘性土地基來說，可以使用連續(xù)夯擊/分遍間歇夯擊的方式處理。

強夯施工技術(shù)的特點為在夯擊的作用下，土質(zhì)強制壓縮，隨著土體震密，土體內(nèi)的氣體被充分排除，同時空隙的水壓會增高，另外，部分土體發(fā)生液化/土體結(jié)構(gòu)直接受到影響，主要表現(xiàn)：原有土體的強度下降/土體的抗剪強度發(fā)生弱化現(xiàn)象；土體排水固結(jié)壓密，土體的透水性降低、土體裂隙穩(wěn)定性較高，土體的強度隨之增加；土體內(nèi)部觸變，隨著固結(jié)壓實，部分水體變?yōu)楸∧に馏w強度升高。強夯實效果，會受到較多因素所影響，土質(zhì)特性為主要因素，土體自身的特性就會對強夯施工的效果，構(gòu)成直接的影響。在公路工程施工中，強夯法的應(yīng)用流程如圖1 所示。

圖1 公路工程強夯施工流程

2 工程簡介

在某公路工程施工中，設(shè)計填土高度大于10 m 地基采用強夯處理，該項目采用強夯處理的路基共13 段，總長達2979 m。根據(jù)現(xiàn)場勘察，此區(qū)域涉及的施工地質(zhì)是一類濕度較大的黃土，施工難度比較大。為了避免發(fā)生嚴重的沉降反應(yīng)，相關(guān)項目機構(gòu)經(jīng)協(xié)商后，最終確定采用強夯施工技術(shù)。本工程強夯施工設(shè)計如表1 所示。

表1 強夯法的施工設(shè)定重點

3 強夯施工技術(shù)的運用

3.1 平整施工場地

在實施強夯施工之前，應(yīng)借助于推土機器械進行地面的平整操作。通常來看，實施預(yù)壓施工時相應(yīng)的頻度不得少于2 次，在具體施工時，為了確保施工器械的通行順暢，應(yīng)部署一些臨時性大的車道，具體的車道規(guī)格等都應(yīng)達到工程規(guī)格的標準。另外，施工實地的排水條件也應(yīng)確保完好，從而能夠及時有效地排除施工的地表積水。

3.2 試夯施工

為了能夠切實保障正式夯實的效果達到工程的標準，因而在正式夯實之前，應(yīng)選定相應(yīng)的區(qū)域?qū)嵤┰嚭徊僮鳌：粨酎c的部署應(yīng)設(shè)定為梅花形狀，相應(yīng)的夯擊程度也應(yīng)把控到位。綜合測試的數(shù)據(jù)情況，進而有效地確定夯擊頻次和夯擊的沉降程度，并最終對土體的移位等具體明確，從而確保在后期操作中各項施工規(guī)格符合具體施工的標準。

3.3 夯擊點和行距的設(shè)定

在實施強夯施工之前，應(yīng)首先確定夯擊點的部位和間隔距離，并依照部署確定相應(yīng)的夯擊點。把控地點進行設(shè)定的時候，應(yīng)把設(shè)定的把控地點作為一個固定的樁號進行設(shè)定，從而最終確定相應(yīng)規(guī)格的夯擊點的部位，并且把具體設(shè)定的夯擊點部位以及把控樁地點設(shè)定等詳細記錄。對于各個夯擊點，還需要做好檢測工作，可采用水平儀，水平儀能夠?qū)粨羲a(chǎn)生的沉降量進行測量，同時，隨著水平儀與夯擊點距離的逐漸縮短，夯擊所產(chǎn)生的震動將會對水平儀的工作產(chǎn)生一定影響。對此，測量人員可對這一過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行詳細記錄，分析夯擊所產(chǎn)生震動與水平儀測量數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，并結(jié)合這些內(nèi)容確定合理的檢測距離。通常情況下，當水平儀與夯擊點的位置達到一定距離時，夯擊所產(chǎn)生的震動將不會對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響。

3.4 虛度鋪設(shè)的厚度設(shè)定

在實施相應(yīng)的虛度鋪設(shè)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)全方位地對相應(yīng)部件的間隔等認真分析，相應(yīng)的鋪設(shè)厚度應(yīng)嚴格把控，從而確保符合施工的具體規(guī)格。

3.5 粒徑的把控

此項工程實施路基填筑的材料選定的是泥巖，并借助于爆破巖石的方式搜尋材料。綜合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)格標準，具體的粒徑規(guī)格應(yīng)切實符合施工的標準，一旦填筑材料規(guī)格達不到施工的需用標準，那么就應(yīng)實施填料的粉碎操作，以方便后續(xù)施工的部署。

3.6 強夯順次

此項工程的強夯施工是具體分段進行操作的，一般來看，相應(yīng)強夯的施工操作，都是由路基的兩側(cè)向中間部位推進。另外需要注意的是，起重機器械的推進應(yīng)保持直線施工的狀態(tài)。在每一次夯實完成之后，都應(yīng)及時使用推土機實施平整性的操作。接著實施相應(yīng)的定位部署，只有在各項規(guī)格都符合施工標準時才可繼續(xù)施工。在具體施工時，應(yīng)切實加固深層土，接著對中層土進行處理，而最后實施表層土的夯實操作。最后一次的夯實格外重要，應(yīng)切實保障表層的密實效果符合工程的標準。在夯擊施工過程中，夯擊能的不均勻傳遞必然會導(dǎo)致路基不同位置受到的沖擊力出現(xiàn)一定區(qū)別，進而導(dǎo)致同一路段中的夯實程度不同，而如果施工人員不能及時對此類狀況進行處理，那么整體的路基施工質(zhì)量必然會受到一定程度的影響。對此，應(yīng)該注意在在主夯與副夯之間使用一定量的碎石對墊層加以鋪設(shè)，以此解決強夯施工過程中存在的夯擊能不均勻傳遞的現(xiàn)象。另外，施工人員還應(yīng)該嚴格控制落錘位置，確保落錘位置與實際施工要求的位置相符，進而保證強夯施工質(zhì)量能達到要求。

3.7 強夯次數(shù)

強夯次數(shù)確定之前，應(yīng)首先明確夯實沉降的相應(yīng)規(guī)格。通常情況下，土粒的粒徑越小，那么增加的厚度就越多。而對于后續(xù)的土層沉降量方面，借助于強夯次數(shù)的增加，能夠切實地提升路基水準，并確保工程水平符合需用規(guī)格。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要對強夯法在公路工程軟基處理中的應(yīng)用方式進行了詳細探究。在公路工程軟基處理中，可應(yīng)用強夯施工技術(shù)，利用強夯法的優(yōu)勢與特性，縮短路基土粒之間的間距，更好的壓實路基土面，起到加固穩(wěn)定的效果，進而提升路基路面的強度與穩(wěn)定性，保證公路工程施工質(zhì)量。