強(qiáng)夯法在公路軟基處理中的應(yīng)用探討

張秋思

（黔南州交通建設(shè)公司，貴州 都勻 558000）

強(qiáng)夯法是公路路基處理中廣泛使用的一種施工技術(shù)，通過對土體進(jìn)行動力夯擊，能夠有效提升土體的強(qiáng)度減少其壓縮性，進(jìn)而保障公路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。強(qiáng)夯法具有廣泛的實(shí)用性，而且施工方式便捷簡便，能夠取得較好的施工效果，被廣泛應(yīng)用于公路工程加固施工中，特別是對于軟土路基的處理，利用強(qiáng)夯法能夠有效提高軟弱地基的承載力，能夠有效降低土壤的壓縮性，增加其加固影響深度并且減小相關(guān)地形的變形沉降量。因此，對強(qiáng)夯施工法在公路工程施工中的應(yīng)用方式進(jìn)行深入研究迫在眉睫。

1 強(qiáng)夯加固技術(shù)理論

強(qiáng)夯施工技術(shù)指的是加強(qiáng)軟弱地基承載方面的能力，采用重錘提升在一定高度落下夯擊土層，使得地基在最短的時(shí)間固結(jié)。通過起吊設(shè)備將重量為20t 左右的重錘提高到35m左右的位置，保持自由下落的狀態(tài)，能夠充分發(fā)揮強(qiáng)夯擊能、沖擊波的作用，對土層進(jìn)行夯實(shí)處理。一般在砂性土和非飽和粘性土、雜填土地基施工中，強(qiáng)夯法應(yīng)用廣泛，而對于非飽和地基、粘性土地基來說，可以使用連續(xù)夯擊/分遍間歇夯擊的方式處理。

強(qiáng)夯施工技術(shù)的特點(diǎn)為在夯擊的作用下，土質(zhì)強(qiáng)制壓縮，隨著土體震密，土體內(nèi)的氣體被充分排除，同時(shí)空隙的水壓會增高，另外，部分土體發(fā)生液化/土體結(jié)構(gòu)直接受到影響，主要表現(xiàn)：原有土體的強(qiáng)度下降/土體的抗剪強(qiáng)度發(fā)生弱化現(xiàn)象；土體排水固結(jié)壓密，土體的透水性降低、土體裂隙穩(wěn)定性較高，土體的強(qiáng)度隨之增加；土體內(nèi)部觸變，隨著固結(jié)壓實(shí)，部分水體變?yōu)楸∧に馏w強(qiáng)度升高。強(qiáng)夯實(shí)效果，會受到較多因素所影響，土質(zhì)特性為主要因素，土體自身的特性就會對強(qiáng)夯施工的效果，構(gòu)成直接的影響。在公路工程施工中，強(qiáng)夯法的應(yīng)用流程如圖1 所示。

圖1 公路工程強(qiáng)夯施工流程

2 工程簡介

在某公路工程施工中，設(shè)計(jì)填土高度大于10 m 地基采用強(qiáng)夯處理，該項(xiàng)目采用強(qiáng)夯處理的路基共13 段，總長達(dá)2979 m。根據(jù)現(xiàn)場勘察，此區(qū)域涉及的施工地質(zhì)是一類濕度較大的黃土，施工難度比較大。為了避免發(fā)生嚴(yán)重的沉降反應(yīng)，相關(guān)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)經(jīng)協(xié)商后，最終確定采用強(qiáng)夯施工技術(shù)。本工程強(qiáng)夯施工設(shè)計(jì)如表1 所示。

表1 強(qiáng)夯法的施工設(shè)定重點(diǎn)

3 強(qiáng)夯施工技術(shù)的運(yùn)用

3.1 平整施工場地

在實(shí)施強(qiáng)夯施工之前，應(yīng)借助于推土機(jī)器械進(jìn)行地面的平整操作。通常來看，實(shí)施預(yù)壓施工時(shí)相應(yīng)的頻度不得少于2 次，在具體施工時(shí)，為了確保施工器械的通行順暢，應(yīng)部署一些臨時(shí)性大的車道，具體的車道規(guī)格等都應(yīng)達(dá)到工程規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工實(shí)地的排水條件也應(yīng)確保完好，從而能夠及時(shí)有效地排除施工的地表積水。

3.2 試夯施工

為了能夠切實(shí)保障正式夯實(shí)的效果達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，因而在正式夯實(shí)之前，應(yīng)選定相應(yīng)的區(qū)域?qū)嵤┰嚭徊僮?。夯擊點(diǎn)的部署應(yīng)設(shè)定為梅花形狀，相應(yīng)的夯擊程度也應(yīng)把控到位。綜合測試的數(shù)據(jù)情況，進(jìn)而有效地確定夯擊頻次和夯擊的沉降程度，并最終對土體的移位等具體明確，從而確保在后期操作中各項(xiàng)施工規(guī)格符合具體施工的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 夯擊點(diǎn)和行距的設(shè)定

在實(shí)施強(qiáng)夯施工之前，應(yīng)首先確定夯擊點(diǎn)的部位和間隔距離，并依照部署確定相應(yīng)的夯擊點(diǎn)。把控地點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定的時(shí)候，應(yīng)把設(shè)定的把控地點(diǎn)作為一個(gè)固定的樁號進(jìn)行設(shè)定，從而最終確定相應(yīng)規(guī)格的夯擊點(diǎn)的部位，并且把具體設(shè)定的夯擊點(diǎn)部位以及把控樁地點(diǎn)設(shè)定等詳細(xì)記錄。對于各個(gè)夯擊點(diǎn)，還需要做好檢測工作，可采用水平儀，水平儀能夠?qū)粨羲a(chǎn)生的沉降量進(jìn)行測量，同時(shí)，隨著水平儀與夯擊點(diǎn)距離的逐漸縮短，夯擊所產(chǎn)生的震動將會對水平儀的工作產(chǎn)生一定影響。對此，測量人員可對這一過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，分析夯擊所產(chǎn)生震動與水平儀測量數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，并結(jié)合這些內(nèi)容確定合理的檢測距離。通常情況下，當(dāng)水平儀與夯擊點(diǎn)的位置達(dá)到一定距離時(shí)，夯擊所產(chǎn)生的震動將不會對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響。

3.4 虛度鋪設(shè)的厚度設(shè)定

在實(shí)施相應(yīng)的虛度鋪設(shè)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)全方位地對相應(yīng)部件的間隔等認(rèn)真分析，相應(yīng)的鋪設(shè)厚度應(yīng)嚴(yán)格把控，從而確保符合施工的具體規(guī)格。

3.5 粒徑的把控

此項(xiàng)工程實(shí)施路基填筑的材料選定的是泥巖，并借助于爆破巖石的方式搜尋材料。綜合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，具體的粒徑規(guī)格應(yīng)切實(shí)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，一旦填筑材料規(guī)格達(dá)不到施工的需用標(biāo)準(zhǔn)，那么就應(yīng)實(shí)施填料的粉碎操作，以方便后續(xù)施工的部署。

3.6 強(qiáng)夯順次

此項(xiàng)工程的強(qiáng)夯施工是具體分段進(jìn)行操作的，一般來看，相應(yīng)強(qiáng)夯的施工操作，都是由路基的兩側(cè)向中間部位推進(jìn)。另外需要注意的是，起重機(jī)器械的推進(jìn)應(yīng)保持直線施工的狀態(tài)。在每一次夯實(shí)完成之后，都應(yīng)及時(shí)使用推土機(jī)實(shí)施平整性的操作。接著實(shí)施相應(yīng)的定位部署，只有在各項(xiàng)規(guī)格都符合施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才可繼續(xù)施工。在具體施工時(shí)，應(yīng)切實(shí)加固深層土，接著對中層土進(jìn)行處理，而最后實(shí)施表層土的夯實(shí)操作。最后一次的夯實(shí)格外重要，應(yīng)切實(shí)保障表層的密實(shí)效果符合工程的標(biāo)準(zhǔn)。在夯擊施工過程中，夯擊能的不均勻傳遞必然會導(dǎo)致路基不同位置受到的沖擊力出現(xiàn)一定區(qū)別，進(jìn)而導(dǎo)致同一路段中的夯實(shí)程度不同，而如果施工人員不能及時(shí)對此類狀況進(jìn)行處理，那么整體的路基施工質(zhì)量必然會受到一定程度的影響。對此，應(yīng)該注意在在主夯與副夯之間使用一定量的碎石對墊層加以鋪設(shè)，以此解決強(qiáng)夯施工過程中存在的夯擊能不均勻傳遞的現(xiàn)象。另外，施工人員還應(yīng)該嚴(yán)格控制落錘位置，確保落錘位置與實(shí)際施工要求的位置相符，進(jìn)而保證強(qiáng)夯施工質(zhì)量能達(dá)到要求。

3.7 強(qiáng)夯次數(shù)

強(qiáng)夯次數(shù)確定之前，應(yīng)首先明確夯實(shí)沉降的相應(yīng)規(guī)格。通常情況下，土粒的粒徑越小，那么增加的厚度就越多。而對于后續(xù)的土層沉降量方面，借助于強(qiáng)夯次數(shù)的增加，能夠切實(shí)地提升路基水準(zhǔn)，并確保工程水平符合需用規(guī)格。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要對強(qiáng)夯法在公路工程軟基處理中的應(yīng)用方式進(jìn)行了詳細(xì)探究。在公路工程軟基處理中，可應(yīng)用強(qiáng)夯施工技術(shù)，利用強(qiáng)夯法的優(yōu)勢與特性，縮短路基土粒之間的間距，更好的壓實(shí)路基土面，起到加固穩(wěn)定的效果，進(jìn)而提升路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，保證公路工程施工質(zhì)量。