淺談市政工程中的大管徑曲線頂管施工

張一斌

（無錫市政設施管理處，江蘇 無錫 214000）

1 工程概況

綠塔路-解放東路段DN1800 雨水總管項目屬于解放環路雨水管網改造工程的一部分，是崇寧路、解放東路、學前東路及其周邊范圍內的雨水下游出水總管。解放環路地區市政管道建設歷史悠久，設施老化，標準低。2014 年開始，根據《解放環路內市政管線改造升級綜合規劃》，以軌道建設為契機，對環路區域雨水管線進行了升級改造。為保證解放環路內雨水排放暢通，新建綠塔路DN1800 雨水管將解放環路內改造雨水系統接入，最終排至東側新建排澇站，實現解放環路區域市政雨水管最終升級。具體情況如下：

沿綠塔路新建DN1800 雨水管157 m（Y2～Y4） 至東側槐古排澇站，管道坡度為0.05%，其中Y2～Y3 的長度為6 m；Y3～Y4 的長度為151 m，頂管、曲率半徑500；Y1～Y2（過解放路人防段） 新建兩根DN1350 雨水管，長9m 采用開挖施工。根據養護單位評估報告，對綠塔路內現狀雨水口連接管進行改造，修復其排水功能，連接管采用DN225 UPVC 管制成，縱向坡度不小于1.0%。

2 場地水文地質條件

地表水：無錫地表水系統發達，河網密集。清水通道為白屈港，排水通道為走馬塘河，引水通道為望虞河，西部引水通道為新溝河。河湖水位變化與年內和年份降水變化基本一致，略有滯后。近幾十年（1951~2012 年） 無錫站的水位數據（由江蘇省水文水資源勘測局無錫分局提供） 顯示，市區平均水位1.25 米（多年），歷史最高水位2.99 米（1991 年7 月2 日）。最低水位為0.35 米（1956 年2 月28 日）。

地下水：根據該地區含水層的巖性，地下水的賦存條件，水的性質和水力特征，該區地下水分為松散巖石孔隙水，碳酸鹽巖裂隙巖溶水和基巖裂隙水。

該區第四紀松散巖孔隙水主要為：上層滯水、潛水、微承壓水、第Ⅰ承壓水，其中上層滯水僅部分分布。

3 施工技術難點

1、綠塔路道路寬度較小（寬7m 左右），而我們頂管又采用DN1800 的大管徑曲線頂管，技術難度較大；

2、頂管的頂進長度為151 米，比同類型大型頂管的頂進長度長，且頂進實施過程路徑是彎曲的，容易出現頂偏現象，確保頂進施工精度是項目的難點之一；

3、地下管線及周邊構筑物比較復雜，牽涉到電力管線、照明桿、綠化、學校圍墻的遷移，需要與多個部門進行協調溝通；

4、綠塔路處于鬧市區，交通壓力大，對交通組織及工期要求較高；

5、每年5～9 月份是梅雨期與臺汛期，工期應盡量避開；

6、施工涉及深基坑開挖過程的支護和降水工作。

4 施工控制措施及注意事項

施工中對于地下水位較高、地質條件較差處必須做好溝槽降水工作，溝槽降水的做法及措施須經嚴格計算。施工中在特殊地質處、較深溝槽處、施工難度較大處須做好安全保護工作，做好施工安全保證措施，保證人員人身安全。

1、對現有管線做好摸底排查工作，施工期間做好保護措施；

2、采用新暴雨強度公式來進一步計算雨水的排放能力;

3、進一步與水利部門對接明確施工界面；

4、根據地質鉆探情況，編制無法正常頂管施工的應急預案；

5、核實兩側建筑物基坑圍護方式，避免對頂管造成影響；

6、管道頂進過程中監測項目的內容需要明確;

7、專項方案內容要完善；

8、頂力計算按照最不利情況計算，施工方案按設置中繼間方案考慮，對曲線頂管的各項計算進行完善；

9、應急預案中對于高空墜物、中毒、路面坍塌等事故進行針對性處理措施，補充救援路線及醫院信息。

5 交通組織計劃（方案） 的原則和保障措施

a 交通組織計劃（方案）

1、確保車輛行人的通行及車輛行人的交通安全；

2、交通口設置可通視鏤空護欄，確保視線良好；

3、圍擋結構牢固直順，每隔15 米安裝警示紅燈或安裝警示燈帶，并貼反光警示標語；

4、結合交通總計劃，合理安排施工工作面及節點時間，盡量縮短交通改道占到時間；

5、交通導行措施及路線標志標識清晰、全面，可以準確、迅速將相關信息進行傳達；

b 交通保證措施

1、為保障施工路段交通，除保證道路交通指揮員外，還要安排專人檢查圍擋維護警示情況；

2、施工區域按有關規定要求，設鋼結構圍擋，并在綠塔路路口及沿線每隔20 m 安裝警示燈（采用安全電壓供電）、反光標識等安全警示及報警裝置；

3、設指路牌，標明機動車道的走向與提示；

4、在萬壽路路口、綠塔路路口分別設置一組交通協管員，每組協管員設置2 名，24 小時輪流上崗指揮交通。上崗期間，每名交通協管員均要統一著裝，嚴格貫徹崗位責任制；

5、短時的交通線路的變化擬采用錐形交通標志或移動式隔離欄作分隔；

6、夜間施工時設置臨時路燈，保證道路夜間照明；

7、如有需要安排專人配合交警進行交通疏導；

8、開工前組織周邊受影響的小區居委、學校、工廠、單位等相關負責人召開綠塔路施工情況說明會，取得他們的理解與支持。

6 結語

市政設施工程不同于一般意義上的建設工程，施工過程對老百姓的影響更大，一個思慮不周，就容易對老百姓的日常生活帶來負面效應，所以應該更為細致的考慮施工方案和交通組織方案等，把安全生產放在第一，縮短工期、少拆除構筑物及管線等，盡量把對市民的不利影響降至最低。