雷盾安保系統

摘 要：經過調查，近期國內多地發生多起因網約車安全性而引發的不良案件，甚至致人死傷，網約車安全問題應得到足夠的重視，因此特意設計“雷盾安保系統”，以電子技術達到網絡監管及事故發生后緊急救援的目的。雷盾安保系統的設計包括兩個方面—功能設計及控制終端設計。其中，功能設計包括五個內容：1.雙信譽機制2.設備自檢程序3.敏感詞與路線監聽程序4.雷盾維權中心5.防疲勞駕駛程序；而控制終端設計則為雷盾安保系統的實體設計，負責運營整個系統，且具有一定抵御人為侵害的抗打擊能力。

關鍵詞：網約車，安全防護，電子技術

一、研究背景

在網絡通信時代下，出租車的弊端快速顯現出來，如：等車時間長、故意繞路、多收車費、抽煙等不合法或不守公共道德舉動。就在這時，新興打車方式出現了：網約車，即在手機軟件上操作就可以叫到各種各樣的私家車，不僅能選擇司機或車型甚至能隨意選擇車輛的檔次，但安全問題也隨之而來，如：長春市2018年1月長春市某滴滴網約車司機拒載毆打小孩及老人/長春市2018年9月某滴滴網約車司機奸殺女乘客，為了阻止或減少此現象的發生，也為乘客與司機維權而設計雷盾安保系統概念。

二、雷盾安保系統

*雷盾安保系統內置app，網約車司機和乘客需要安裝使用雷盾安保系統內置app才可啟用雷盾安保系統

Ⅰ功能設計

①雙信譽機制

*雷盾安保系統內部app模式設置為司機和乘客雙重信譽機制，即任意一方違約將會減少適當信譽評分，評分完成后將在司機端和乘客端顯示。

司機不僅會受到乘客的評價及評分，乘客也會。而司機評分處于好評狀態時，司機在雷盾安保系統司機端將會收到一定獎金及提成，乘客評分處于好評時，將會收到雷盾安保系統乘客端發放的活動禮卷或其他代金卷；相反若處于差評或評分處于中等及以下時，低分司機將不會被優先推薦給乘客，而低分乘客某些活動或禮卷將無效，當信譽積分為0時，雷盾安保系統司機端或乘客端賬號將會被凍結，需要向雷盾信譽中心申訴并繳納罰金才可啟用，而在每一單中，保持良好的信譽記錄，將會隨機加分，滿分始終為100分。（*附錄1：①若乘客故意說出敏感詞，錄制內容上傳至雷盾安全中心經審查后，判定為失信，將會扣除乘客信譽評分且雷盾信譽中心將會對改乘客做出相應處罰，凍結的金額將會按照原定付費金額付款②若司機故意說出敏感詞，錄制內容上傳至雷盾安全中心，經審查后，判斷為失信，將會扣除司機信譽評分且雷盾信譽中心將會對該司機做出相應處罰，凍結的金額將會按原定金額付款；*司機與乘客均可申訴維權，雷盾安全中心將會根據錄制內容做出理性判斷）

②設備自檢程序

*雷盾安保系統設計為向外出租形式或自家車輛經加裝設備并通過自檢方可使用。

官方加裝設備：雷盾控制終端、錄頻設備（攝像頭、麥克風）、移動網絡等；在司機接單且到達目的地后，設備自檢程序將會語音提示司機進行身份認證，此時，雷盾安保系統使車輛不可進行上鎖，在司機達成面部識別認證或指紋識別認證與注冊身份相同后，設備自檢程序向乘客端發送通知，提示認證成功且語音同時播報，車輛方可上鎖，司機按照雷盾控制終端給予相關路線送該乘客。

③敏感詞與路線監聽程序

*敏感詞與監聽程序即自動監聽敏感詞匯及自動檢測行車路線，敏感詞為人工向系統內輸入的特定詞匯，例如：救命、或多次帶有辱罵、色情嫌疑及其他非法詞匯等；與傳統完全錄音不同的是，完全錄音會導致司機或乘客的隱私受到一定威脅，這些敏感詞就像特定的指令一樣，只有雷盾控制終端感知到這些敏感詞的出現時才會啟動錄音錄像功能，這樣就會既保障了司機或乘客的隱私又會對有不法企圖的人做出震懾。

雷盾控制終端將會在司機完成認證后自動啟用敏感詞與行車路線監聽程序，此時，終端自動給與司機幾個優化行車路線，司機必須在其中選出一種。當司機或乘客說出了敏感詞或行車偏離終端給予司機所有計劃路線時，敏感詞與路線監聽程序自動啟用和錄制與上傳以下語音、視頻、車輛位置信息及司機身份信息至雷盾安全中心，此時乘客所付費用暫時凍結交由雷盾安全中心審核錄制內容后做出合理判斷，錄制內容將作為法律有效依據，在經公安部門審核后自動刪除。（*以下內容請觀看附錄1）

④雷盾維權中心

*一鍵申訴：在行車過程中，若司機遭受不平等待遇可按下一鍵申訴鍵，此時，錄頻設備開啟并上傳到雷盾維權中心，由雷盾維權中心的相關工作人員審核，審核后會對乘客做出相應處罰，據情況對司機進行獎勵。

雷盾維權中心會定期以打電話、司機端問卷調查或其他形式向司機端用戶統計其遇到的問題及科普維權方式，對于收集到問題，雷盾維權中心的相關工作人員將對此積極處理。此外，雷盾維權中心，將會在各大小城市節假日或司機生日當天向司機發送祝福和燃油禮卷，更人性化對待廣大司機師傅！

⑤防疲勞駕駛程序

*司機用戶為了多接單會拼命工作，這時就會造成身體的疲勞，為了減少因司機疲勞駕駛而造成風險的可能，設計防疲勞駕駛程序。

司機每單工作時間將會被計入雷盾安全中心，而每天每單時間之和不得超過一定時間上線，達到時間上線后，雷盾安全中心將向司機發出安全警告，再次接單所得酬金將會隨著到達目的地的距離和所用時間的增加而減少，司機用戶的信譽積分將會成倍數扣除并且乘客也會在乘客端中看到司機信息、司機駕駛時間及疲勞駕駛警告，在全部積分扣除后，雷盾安全中心將執行違約程序，將付款與司機端內置金額凍結，并將司機賬號凍結一段時間后，需按照上文“雙信譽機制失信處理”辦法處理。

*若乘客和疲勞駕車的司機發生任何交通事故，相應平臺及雷盾安保系統不承擔任何責任。

Ⅱ雷盾控制終端設計

*效仿飛機記錄所有數據的黑匣子，確保電子元件及系統文件不會被人為破壞。

所有電子元件位于“黑匣子”中，雷盾控制終端為長方體結構，表面含有多個標準USB插口以連接手機的指紋識別器及面部識別裝置和外接錄頻設備等，內置中型存儲硬盤和大容量防爆電池，使其在斷開電源之后仍能夠向外發送位置信息。雷盾控制終端不僅負責記錄錄頻資料，而且負責運營整套安保系統，包括利用手機進行指紋識別或面部識別認證司機身份、反饋位置信息和基礎錄音功能，終端材料應選用A1級防水、防火及防爆材料制作，使其在十分惡劣和重型打擊下仍能保證內部原件不受損壞。

作者簡介：

王駿森（1999-），男，本科在讀，研究方向：計算機科學與技術。