公路路面基層施工中填隙碎石技術探討

胡恒

摘 要：針對應用在不同地區，作用不同的公路，應當應用最合適的路面施工技術，一般交通量比較小并且施工很簡單的路面施工，就不用投入過多的資金和精力來進行施工，因此怎樣對不同的公路進行合理的施工一直是我國很重視的技術問題。對于簡單的公路施工，公路路面基層施工當中的填隙碎石技術在公路施工技術當中是比較簡單的一種技術，操作簡單，投入較低，一般能夠滿足交通量較低的路面要求，在一定程度上可以增強公路的基層強度，延長公路的使用壽命。本文主要研究公路路面基層施工當中的填隙碎石技術，以及對施工質量控制方法進行研究。

關鍵詞：公路工程；路面基層；填隙碎石技術

現如今我國經濟能力不斷增強，交通要求也不斷提高。在公路路面基層施工當中采用填隙碎石技術既能夠減少裂紋，也延長公路使用壽命，本文對這項技術做出研究，以便為施工工作做出指導。

1 填隙碎石的路用性能分析

公路路面填隙碎石技術常見的是用粗碎石作為主要的材料，一般級配都很單一，主要是用鑲嵌的方法將碎石進行鋪設填隙。這樣一來碎石相互嵌鎖能夠承載很大的壓力，對于碎石的間隙用石屑壓填，能夠在一定程度上增加路面材料的密度，這種技術就是公路路面填隙碎石技術。

填隙碎石技術屬于公路路面基層技術，材料和技術都比較簡單，先用碎石進行鋪設嵌鎖，再采用天然的砂石沙礫對縫隙進行填塞，這樣一來整個結構都很密實，石屑作為填隙材料是最好的一種。填隙碎石技術作為路用性能能夠減少路面裂縫，增加公路的使用壽命。

2 公路工程路面基層填隙碎石施工工藝

2.1 下承層處理

下承層的清理工作的主要內容就是把下層的一些雜物進行清理，保證下承層面的平整，從而在填放用料的時候能夠將基底壓實鋪平，在進行清理工作的時候要對下承層的土壤進行檢查，如果是比較松軟的土質就要進行換填，因為在松散的下承層上面進行鋪設填隙不能保障之后的壓實工作，因此要進行換填，做好填隙的準備工作。

2.2 試驗段施工

正式施工開始前，先進行整平，自卸卡車運輸材料到施工現場，由專人負責指揮卸載。然后，攤鋪和碾壓工作通過多次實驗確定最佳碾壓時間和測試的碾壓次數，驗收后的相關書面報告提交相關部門。在試件鋪裝過程中，記錄問題，組織技術人員分析問題產生的原因，探討有效的解決辦法，避免在正式施工中出現此類問題。

2.3 填料的運輸與攤鋪

在包裝運輸過程中，避免了材料的浪費。材料運抵施工現場后，由專人負責由遠至近的卸料。卸貨距離應根據鋪裝厚度合理規劃。用平地機或推土機推平物料。在機械施工不到位的角落，應組織人工鋪裝，以保證鋪裝的平整性。

2.4 碾壓施工

公路路面基層施工當中的填隙碎石技術最后一步是碾壓施工，碾壓施工包括兩種碾壓方法，這兩種碾壓方法的應用主要取決于路面現場的具體施工要求以及施工現場的條件，根據要求進行選擇碾壓施工方法主要原因就是選擇合適的施工方法能夠保障路面壓實。一是干法碾壓施工，干法碾壓施工的第一步是進行初步碾壓，初步碾壓應用錯位碾壓法，選用輕型壓路機進行兩到三次的錯位碾壓，從而保障基底的密實，接著換成重型振動壓路機進行復壓，復壓工作要從兩邊進行碾壓，并且碾壓的輪子要保持住方向，一般是縱向，不能隨意碾壓。注意碾壓過程中用料是否準備齊全，不足時要及時進行填充；二是濕法碾壓施工，濕法碾壓施工的第一步仍然是初步碾壓，與干法碾壓的區別在于用料攤鋪填隙之后進行灑水作業，灑水車把表面濕潤，一定要注意路面足夠濕潤，保證路面含水量達標，但是又不能超過最佳含水量，不然會造成對路面基地的破壞。接著換成三輪壓路機，并且是大噸位的三輪壓路機，一邊碾壓一邊填充填隙用料，這樣一來就能充分保障路面的密實，用料通過碾壓顆粒會變得更小，更能確保縫隙填滿，從而使得路面更加平整。

3 公路工程路面基層填隙碎石質量控制

3.1 加強施工質量的驗收工作

嚴格審查施工方案，在施工開始之前最重要的就是對施工圖紙的會審，嚴格審查圖紙技術標準，由技術管理監管部門把關，由專業的指定人員負責，檢查材料是否完全，熟悉圖紙內容。完整的公路路面基層施工填隙碎石技術管理制度，對施工程序有很大的影響。因此，建立完全的公路路面基層施工的規范至關重要，結合單位的實際情況和政府的相應出臺政策，嚴格遵循質量管理制度，保證管理的先進化和科學化。

3.2 保證填隙材料的質量

嚴格檢查施工前的準備情況，檢查所使用的原材料質量是否符合標準，施工前對、礦粉、機械砂、石屑、骨料進行測試，確保原材料質量。從大型生產企業或質量可靠的石材現場采購原料，由專業人員驗收，并進行試驗。在采購道路原材料時，避免因未提供相應的出廠認證和檢測報告而造成工程質量問題的風險，按國家標準進行抽樣檢測，并出具檢測報告，嚴格按照要求選擇材料廠家。加強材料采購、使用和檢驗，采購合格公路工程材料。

3.3 建立健全機械使用維修保養制度

由于機械設備常常發生故障的情況，合理安排內部機械、充分保障機械使用率的同時擁有更好的維修保養制度，提高設備的利用率，同時提高維修、維護工作，以便設備的故障維修，根據項目的實際進度，利用項目間歇時間對設備進行計劃保修，實行十天保修制度，及時解決問題并且保證設備在工作過程中正常運行。確保按期完成項目的質量和數量。

4 結束語

總之，一般交通量相對較小，施工非常簡單的道路施工，所需投入不大，因此如何選擇路面結構一直是我們國家高度重視技術問題。對于簡易公路和公路路面基層施工的填隙碎石技術，在公路施工技術中是一種技術簡單、操作簡單、投資少的方法，一般可以滿足低交通量公路的要求，在一定程度上，可以加強基層的強度，提高公路的使用壽命。

參考文獻：

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