瑪莎拉蒂總裁3.0T王者降臨

杜燊

外觀：更加兇悍

不得不說，新款車型的藝術(shù)氣息更加濃烈，帶有折角的鍍鉻進氣格柵就是個很好的例子，我想這設(shè)計靈感一定來自建筑，它帶來本不應屬于一輛汽車的美感。我從沒見意大利人造過一輛“正經(jīng)”的轎車，但這種不正經(jīng)對喜歡它們的人來說就是好事兒。

說它更兇的原因來源于重新設(shè)計的前保險杠，“血盆大口”張的更大了，以前是凸出來的，現(xiàn)在向內(nèi)收，有濃濃的吞噬感。側(cè)面永遠是總裁最顯高貴的角度，造型流暢如梭。

除了前臉，新款總裁的外觀方面變化都不大，它使用了視野更大的后視鏡以及新的側(cè)裙，從視覺上看，改變并不明顯。來到車尾，變化就更小了，看不出和老款的不同。

中控內(nèi)飾：運動氣息濃郁

中控臺運動氣息濃郁，和老款車型相比區(qū)別不大，內(nèi)飾的改變集中在中控部分，8.4英寸液晶顯示屏樣式更加新穎，并且支持多點觸控，更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto，在功能性方面可以得到更好的擴展。地臺上的旋鈕阻尼很棒，樣式也很新穎，它們分別控制不同功能，比如說在多媒體菜單下它們分別用于選歌和調(diào)節(jié)音量，用熟了之后還是挺方便的。

方向盤的握感和換擋撥片的質(zhì)感完全沒得挑，但他們都太大了，轉(zhuǎn)向燈桿的距離不得不設(shè)置得很遠，略有不便。

另外，新款總裁還增加了諸如自適應巡航、前部碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離輔助等一系列高科技裝備，配置方面的升級還是值得肯定的。

不過有一點，就是仁者見仁智者見智了。總裁的后排空間絕對達不到奔馳S級、寶馬7系那種寬敞的程度，也就和多數(shù)中型車差不多，是個家用很舒服的水平，我相信真正為總裁刷卡的買主也是不會坐后排的。

動力操控：讓你絕不愿意聘請司機

3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機分為高低功率兩種調(diào)校，四驅(qū)車型使用的是高功率版本，410馬力、550牛·米的數(shù)值非常搶眼，絕大多數(shù)八缸的大型車才能達到這樣的水平。和發(fā)動機搭配的是來自采埃孚的8擋自動變速箱，是這個變速箱大廠的招牌作品之一。

要知道高性能豪華四門轎車的這個理念還是總裁創(chuàng)造的，自它誕生到現(xiàn)在已有40多年，你應該沒見過瑪莎拉蒂宣傳這輛車的后排，他們肯定也不想你把這么激進的動力組合留給司機。如果你實在糾結(jié)到底要坐在哪里，那就趕緊上車點火，總裁立刻給你答案。

除了聲浪之外，總裁首先打動我的不是動力，而是它的緊湊感。一旦這輛車動起來，你絕對感覺不出它是一輛長度接近5米3的大家伙，車身四周與你沒有什么距離，體感上它甚至要比5系、A6L還要小不少。它能讓你非常自信地駕駛，而絕不會讓你覺得束手束腳。

其次打動我的是總裁的轉(zhuǎn)向，車身聽話得讓你感覺不出它的重量，開起來很有樂趣。這輛車一度讓我懷疑自己是在開一輛加長的3系，絕對夠靈活。車子的轉(zhuǎn)速_上來，總裁和你的激情瞬間同時點燃。車位的排氣管—直吹著嘹亮的“小號”，一臺大型車這么玩兒實在太沒溜兒了，不過我是真的喜歡！

編輯點評：以傳統(tǒng)的眼光來看，更大、更舒服、更安靜的車才是商務接待的首選，所以我很難相信誰會找到總裁適合商務接待的地方。大型車本就不多，注重駕駛的大型車更少，總裁就是這為數(shù)不多的之一。只有置身于方向盤后面，你才不會嫌棄它的聲浪煩人，配置不夠豐富、做工不夠細致。所以總裁最適合那些熱愛駕駛，又需要一臺大型車日常出行或者家用的消費者。您只要記住，它唯一的主人位只有駕駛席。