三線建設在湖南

吳義國

1964年4月，軍委總參謀部作戰部的一份報告引起了毛澤東和黨中央的重視：中國工業布局很不合理，作為國家戰略大后方的中西部地區基本上沒有現代工業，一旦發生戰爭，中國將面臨崩潰的局面。8月，中共中央書記處會議通過了《關于國家經濟建設如何防備敵人突然襲擊的報告》，之后國務院根據毛澤東“要精心研究，逐步實施”的意見，分工部署三線建設。此后。全國各地迅速掀起了三線建設熱潮，400萬“三線人”從全國各地奔向大西北、大西南地區，開展了從時間上、規模上都堪稱空前的三線建設。

“備戰備荒為人民，好人好馬上三線。”當時，中央將湖南西部（簡稱湘西）43個縣市列為國家重點戰略后方基地，并對這些地區的建設相繼進行了規劃和構想。湖南人民以“世上無難事，只要肯登攀”的頑強意志，在三湘大地譜寫了一部屬于三線建設的壯麗史詩。

“十年建成工業省”

按照毛澤東的構想，沿邊沿海的前線地區為一線;中部地區為二線，包括一線地區與京廣鐵路之間的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的東半部;西部內地為三線，主要包括四川（含重慶）、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海等中西部省區和山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等省區的后方腹地部分。簡單地說，三線地區基本上就是不包括新疆、西藏、內蒙古的中國中西部內地。

黨中央、國務院列為國家重點戰略后方基地的湘西43個縣市區包括：湘西自治州10個縣市，即永順、龍山、保靖、古丈、瀘溪、吉首、花垣、鳳凰、大庸（今張家界市永定區）、桑植（今屬張家界市管轄）;黔陽專區（今懷化市）11個縣，即黔陽（今洪江市）、沅陵、辰溪、溆浦、懷化（今中方區、鶴城區）、麻陽、芷江、新晃、會同、通道、靖縣（今靖州）;邵陽專區11個縣，即隆回、洞口、武岡、新寧、城步、綏寧、新邵、邵陽縣、邵陽市、新化（今屬婁底市管轄）、漣源（今屬婁底市管轄）;常德專區9個縣，即常德市（今鼎城區）、澧縣、臨澧、石門、桃源、漢壽、安鄉、津市、慈利（今屬張家界市管轄）;益陽專區2個縣，即桃江、安化。這些縣市，重點投資建設大中型軍工企業。“同時，省委、省政府根據中央關于各省要建立自己的小三線的批示，決定將漣源、新化、安化、益陽、衡陽、道縣、雙牌和長沙縣10個縣市劃為小三線地區”，重點投資中型軍工企業。

兵貴神速。1965年1月，湖南省人大常委會通過《湖南國民經濟計劃綱要》，三線建設被納入重中之重。2月，組建了以時任省委第一書記張平化為組長的省國防戰略領導小組，統籌協調三線建設規劃、動員和組織等工作。就在這一年春天，舉國上下的優秀知識青年、工人紛紛遠離故土，浩浩蕩蕩奔赴湘西地區，為這里注入了活力，打開了湘西發展的大門。

毛澤東十分關注三線建設，特別是重工業。他強調：“三線建設，我們把鋼鐵、國防、機械、化工、石油基地和鐵路都搞起來了，那時打起來就不怕了?！痹诿珴蓶|眼里，湖南是國防工礦企業進山進洞的理想之地，湘西更是建設后方戰略基地的“天然良港”。他對這里給予了更多的關注。

1966年2月，毛澤東回到湖南，一下火車就接見了張平化等湖南的黨政領導，告誡要搞農業機械化，三線建設要發展鋼鐵生產。他說：“三線地區的鋼鐵工業建設，也是有條件加快的。”1969年6月，毛澤東在長沙接見華國鋒、黎原，聽取工作匯報，首次提出“湖南十年建成工業省”的建設目標。1970年4月13日，毛澤東再次接見湖南領導人，開門見山地征詢湖南能不能10年建成工業省，并提出了將湖南由農業省建設成為工業省的思路。他說：“湖南幾百年都是農業省，我看不妥，十年二十年湖南就可以變成工業省?！贝撕?，毛澤東又多次回到湖南，對三線建設做了重要指不。

毛澤東關于三線建設的系列指示，為湖南發展帶來了千載難逢的機遇，湖南黨政領導乘勢而上。1970年12月，湖南省第三次黨代會召開，制定并通過了“十年初步建成工業省規劃”和“四五計劃”。一方面重點建設一批為國防工業和農業配套服務的能源、建材、通用機械、輕紡等工業和交通運輸業;另一方面采取優惠政策，大力支持地縣及社隊發展小機械、小煤窯、小化肥、小水泥、小水電、小有色金屬等地方小工業。

在落實毛澤東“湖南十年建成工業省”的規劃中，湖南省領導多次進京爭取項目支持，力爭加速推進工業建設。王震得知湖南的工業建設規劃后，十分高興，召集有關部委領導專題討論，倡議支持湖南工業建設。據時任湖南省革委會生產指揮組副組長的孫國洽回憶，1973年1月，由國家計委副主任李人俊帶隊，機械、化工、煤炭等21個部委負責人參加，共95人組成60多個工作組，來湖南調研指導修訂工業規劃，確定項目。11月，湖南將規劃正式上報黨中央和國務院，得到認可。由此，拉開了湖南建設工業省的序幕，將湖南三線建設推向深入。

“—萬年太久。只爭朝夕”

“多少事，從來急;天地轉，光陰迫?！f年太久，只爭朝夕。”1963年，毛澤東發表了《滿江紅·和郭沫若同志》一詞，既表現出至大至剛的氣概之美，也彰顯出毛澤東對建設新中國的滿腔熱情。“這首詞，成為三線建設中激勵大家奮勇前進的動員令?！敝泄蚕嫖髯灾沃菸h史研究室主任劉克興介紹，“修建湘黔和枝柳鐵路，充分體現了這種精神”。

1970年，國家建委將湘黔、枝柳鐵路合并成一個總工程項目，湘黔鐵路作為黨中央大三線戰略的重要工程，開始了大規模建設。8月25日，中共湖南省委書記、湖南省湘黔和枝柳鐵路建設指揮部指揮長華國鋒下達全省總動員令，掀起三線建設的新高潮。

“要按毛主席的批示抓緊三線鐵路建設，并要達到修路煉人的目的?！焙习偃f軍民“闖三關（思想關、勞動關、生活關），上三線”，會戰湘黔鐵路，大湘西很快沸騰起來。原枝柳鐵路二十一連知青劉憲林回憶：1974年的6月，他所在的枝柳鐵路建設連部組織了一次小會戰，青年姜旭平破了紀錄——“一人車有45車”。也就是說，姜旭平自己挖土裝車，將小車堆滿推到130米外的指定地點，如此反復，“相當于一輛手扶拖拉機裝滿泥土跑了五公里”。姜旭平后來考上大學，在清華大學經濟管理學院讀了碩士。劉憲平說：“他（姜旭平）當時發表的感言，我還記憶猶新，他說‘沒有理想就沒有方向，沒有希望就沒有樂趣，我們都是把勞動當作錘煉、當作樂趣，才有了奇跡般的施工速度。”

“苦干巧干玩命地干?！痹阼F路建設中，涌現出了無數可歌可泣的故事。鳳凰縣民兵粱興華打炮眼掌鋼釬時被震得昏迷，被抬回駐地，蘇醒后堅持踉蹌著上工地;龍山縣民兵田興本搶著從懸崖處開辟施工場地。他對戰友們說，我要是犧牲了，就埋在這里，死也要看到你們劈出一條路來……

建設鐵路，只是三線建設中的一個縮影，在國防、軍工、水利、電力、醫院等各個領域，湖南人民始終士氣旺盛、斗志昂揚，為了心中的夢想拼搏著、奮斗著。在湖南，鳳灘水電站、金竹山電站、資江氮肥廠、湘西儀表廠、浦沅工程機械廠、桃源紡織廠、湖南維尼綸廠、湖南印刷機械廠、澧縣鹽廠等工業企業相繼上馬。當時，湖南全省的大中型建設項目達到71個。

維尼綸又稱“維棉”，與棉花有相似的功能，“以維代棉”在當時被認為能解決人們穿衣的問題。湖南維尼綸廠建設項目（簡稱湘維），是中共中央和中共湖南省委確定的湘西三線建設重點項目之一。1971年11月，湘維破土動工，廠址選定在溆浦縣洑水灣公社大江坪大隊。建設者們吃住在大山溝，每天吃的是黃豆、腌菜和干菜，偶爾在飯里增加一點紅薯粉，就算改善生活。就是在這樣艱苦的環境下，他們依然斗志昂揚，經常挑燈夜戰，肩挑手挖搬走了一座座山丘。1972年春節，某民兵連倡議“在工地上過革命的春節”，冒著風雪施工，到沿江河灘挑卵石河沙2000余擔。民兵張再福，其父到工地催他回去完婚，他說：“維尼綸廠不建成，我就不結婚?！?/p>

“橫下一條心，寧肯脫掉幾層皮，流下幾身汗，掉他幾斤肉，非把維尼綸廠建成、投產不可。”1974年9月，湘維正式投入設備安裝工作。在沒有任何機械吊裝設備的情況下，工人們肩挑手抬，硬是用兩天半時間，搬走了幾十臺150公斤重的支架和4臺2噸重的熱收縮機。又將2臺近4噸重的烘干機拆散，從倉庫抬到現場安裝。就這樣，經過7年艱苦奮戰，1978年11月，湘維正式建成，抒寫了“石頭變棉花”的傳奇。

湖南三線建設留下了一道抹不去的記憶，在湖南的發展史上寫下了光彩而厚重的一筆，正如《中國共產黨的九十年》所描述的：“那是一個艱辛探索和積極進取的年代，是一個艱苦奮斗和意氣風發的年代。帶有那個時代特色的社會風尚和精神面貌，銘記在社會主義建設的史冊上，彌足珍貴，永遠不會過時。”

“芙蓉國里盡朝暉”

“洞庭波涌連天雪，長島人歌動地詩。我欲因之夢寥廓，芙蓉國里盡朝暉。”面對動蕩不安的國際局勢和國內低落的經濟狀況，毛澤東以政治家的坦蕩胸懷和雄視天下的敏銳目光，對這一局勢作了詩化的總結：“螞蟻緣槐夸大國，蚍蜉撼樹談何易?！背爸S了赫魯曉夫之流企圖阻擋中國社會主義革命與建設的霸權主義是多么的可笑。中國盡管“高天滾滾寒流急”，但是，“獨有英雄驅虎豹，更無豪杰怕熊羆”。1961年，毛澤東寫下這首浪漫瑰麗的《七律·答友人》，表達對美好未來的憧憬和對故土人民的良好祝愿。

湖南三線建設是新中國成立以來對國家、對湖南生產力布局方式戰略性的一次大調整，承載著毛澤東和黨中央對湖南發展的殷切期望。湖南人民經過近20年風雨兼程的奮斗，在工業、交通和生產力布局等方面取得了巨大成就，為建設富饒美麗幸福新湖南，打下了堅實的基礎，展現了一幅“芙蓉國里盡朝暉”的壯麗圖畫。

三線建設不僅按原定方針改變了湖南的工業布局，更重要的是，隨著一大批民用和基礎工業的建成、一大批新城和工業城的興起，拉動了湖南基礎骨干企業和地方小型企業及湖南整個經濟的回升和發展。三線建設時期，中央和省政府對湘西地區投資近20億元，建成了013基地和068基地，新建和擴建了大、中型企業70余家，其中湘西北地區占據013基地、紅靈機械廠、紅敏化工廠等20多家“大三線”工業企業，形成了較大的工業生產規模，為地方工業發展提供了基礎，促進了整個湘西北地區工業的發展。處于“大三線”地位的懷化市，在三線建設展開后，10多家軍工企業陸續遷入境內，鳳灘水電站、湖南尼綸廠等省屬企業先后建成投產，一些為三線建設服務的工廠拔地而起，同時地區和各縣新建一批化肥廠和水電站，社隊企業遍地開花?！爸?980年，懷化全部工業企業發展到1751個，工業總產值65126萬元，比1970年增長兩倍多?！?/p>

“挖掘沉睡的能源，大力發展能源工業，是三線建設帶來的不可忽視的紅利。”中共湖南省委黨史研究院副院長王文珍，對三線建設給湘西地區帶來的“福利”如數家珍，“能源工業的發展，不僅使長期閑置的資源得到了合理開發和利用，更使湘西地區的經濟發展有了穩定可靠的保障?！彼榻B說，三線建設期間，國家累計投資10億元發展湘西能源工業，新建了金竹山、鳳灘、會同等大中型水、火電站7座，小水電站500多座，使湘西地區用電問題基本解決;僅在漣邵礦務局，就新建礦井14處，新增原煤生產能力314萬噸，使其成為全省冶金、化肥和電力用煤的主要供應地。

轟轟烈烈的三線建設，打開了湖南現代化發展的大門。在時代熱潮遠行之后，湖南人憑借頑強拼搏的精神，破繭重生、砥礪前行。他們在新的形勢下適時調整，使以“備戰”為目的的三線建設，成為經濟社會發展新的增長點，使老舊的企業煥發新的生機和活力，探索出一條新的發展道路。

長豐（集團）有限責任公司（中國人民解放軍第7319工廠）的發展歷程，就是三線建設成功轉型的標桿之一。1965年7月，廣州軍區后勤部軍械部所屬二〇二工廠，從繁華鬧市廣州戰略轉移搬遷到當時的偏遠小鎮冷水灘，改名為中國人民解放軍第7319工廠，主要承擔軍隊的火炮、槍械、光學器材等維修保障任務。老軍工們異地新建，干勁十足。設備簡陋，就自己動手造機床;條件艱苦，就白天修理槍炮汽車，晚上種菜建豬圈養豬改善生活。

1996年10月，第7319I廠按照現代企業制度的要求改制為長豐（集團）有限責任公司。這一時期的創業以體制創新為先導、產品創新為核心、技術創新為動力、市場創新為保障、效益創新為歸宿，迎來了春華秋實，實現了真正的騰飛：2001年，長豐集團年產值達25.4億元，實現年利稅4.2億元，總產值近20億元。集團公司形成了“4321”的戰略布局，即四大配件生產基地（永州、惠州、衡陽、長沙）、三大（永州、長沙、滁州）整車生產基地、兩大研發中心（北京、長沙）和一個總部，生產的獵豹汽車成為軍隊、公安、武警等專用列裝汽車，出口俄羅斯、中東、西非等國家和地區，成為中國馳名商標，榮獲全國五一勞動獎、全國質量效益型先進企業、全國文明單位等70多項省級以上光榮稱號。

“神女應無恙，當驚世界殊?！焙先€建設的號角已消失在歷史的深處，但留下的寶貴精神財富卻歷久彌新，正如湖南省政協原主席、省黨史聯絡組組長王克英所說，這些精神財富“對于我們今天決戰脫貧、決勝小康，走好現代化建設新的長征路，都是重要的借鑒和啟示”。