物流業的重要作用和創新發展方向

房愛卿

全國政協經濟委員會副主任

全國政協經濟委員會副主任房愛卿

由中國倉儲與配送協會主辦的“第十四屆中國倉儲配送大會”日前在上海舉行， 全國政協經濟委員會副主任房愛卿出席會議并致辭。在他看來，隨著經濟社會發展，物流業的作用越來越重要；而產業升級的加快和高新技術的應用，將促使物流配送創新呈現出新的趨勢。我們對其主要觀點進行了編輯整理，以饗讀者。

近年來，一系列利好政策的出臺，顯示出黨中央、國務院對物流業發展的重視，尤其“十九大”報告中也明確了物流業的基礎設施定位。隨著經濟社會發展，物流業的作用正變得越來越重要。

一、物流業的作用越來越重要

物流在我國社會經濟中的地位和作用，正變得日益重要，這主要體現在3個方面：

一是發展現代物流是推動我國經濟高質量發展的重要力量。現在技術突飛猛進，商流、信息流、資金流都可以在互聯網和虛擬空間中運行，但唯獨物流例外，商品在實體空間中的物理移動離不開物流配送。未來物流配送將成為體現企業核心競爭力的最重要方面，也將真正成為第三利潤的來源，而且對我國經濟運行質量和效率有重要作用。

我國物流成本近幾年下降較快，但占GDP的比例仍在14%以上，與一些發達國家相比還高出很多，其中既有產業結構和產業布局問題，也有物流業集約化程度和現代化水平不高的原因。過去企業考慮更多的是投資開網點，而未來看的則是“降本增效”的速度，特別是要降低物流成本，實現物流高質量發展，從而推動經濟高質量發展。

二是發展現代物流是建立完善現代流通體系的重要引導因素。過去在計劃經濟時期，我們是按照行政區劃來設立流通體系的，即一級站、二級站、三級站、零售店等等。改革開放以后，既往的流通體系被打破，開始按經濟區域來設置。那么，經濟區域里按什么設置？新的流通體系如何設立？這其中物流是需要考慮的一個重要因素。例如，分撥中心設立幾個，配送中心如何設立，終端的配送節點如何安排，都是以“物流的低成本和高效率”為原則來規劃設計的，同時還要能夠更好地為智能制造、新零售、消費者服務，而且多數是開放共享的。因此，在商流、物流、資金流、信息流“四流”當中，物流將成為一種主導的力量，越來越發揮決定性作用。

三是隨著經濟社會的發展，物流總量在不斷增加。這里說的“總量”并不包括增量，增量的增加是一定的，也就是經濟的存量當中，物流量也是不斷增加的。這是因為原來都是“當地生產，當地消費”，如今是“一地生產，全國消費”，甚至實現了“買全國、賣全國”和“買世界、賣世界”，流通半徑大幅延長，物流量必然要增加；還有一個重大變化，就是在整個供應鏈當中，生產環節的供應鏈在大幅延長，過去一個產品往往是一兩個企業生產，現在一個產品不知有多少個企業在生產，這些企業生產完后要組配，就需要物流發揮作用，物流量也會不斷增加。

40年前，我國的貨物貿易70%是產成品之間的貿易，發展至2018年，情況完全發生了反轉，現在70%是中間品的貿易，只有30%是產成品的貿易，這說明一個產品往往是在全球選擇若干個國家、若干個企業來生產，最后將其組合在一起，此時的供應鏈是網狀的。我們國內也是如此，現在的供應鏈不再是線狀的，而是網狀的。因此，存量經濟當中的物流量也在增加。

二、要堅定物流創新發展方向

從歷史發展進程來看，推動物流創新的要素主要有兩個，一是產業升級，如工業化大生產、連鎖經營、電子商務、智能制造等；二是科技革命，特別是能源、交通和通訊等任何一項革命，都會推動物流配送的創新發展。

目前，智能制造正加速推進，5G也已開始下發商業牌照，尤其是后者將對物流創新產生不可忽視的影響，我們對此要有充分認識。5G的高網速、泛在網、低功耗、低延時等特點，看似簡單，卻是通訊上的一大進步，相對于4G而言無異于是革命性的變化。5G能使物與物、人與人、人與物隨時相連，做到萬物相連。這為物流配送創新提供了廣闊的空間。

總體來看，隨著產業升級和新技術的應用，本人認為物流配送創新將主要呈現出3個方向：

一是物流匹配方式創新。過去很長一段時間，我國流成本高，物流供給和需求的匹配度很低，有時汽車、火車、輪船、飛機等運輸工具找不到貨，有時貨物找不倒運輸工具，在倉儲方面也存在著閑置率高、周轉率低等問題。這些年，由于物流電子平臺的建設，大數據、云計算等技術在物流配送領域落地發展，從而使匹配度有了顯著提高，但還遠遠不夠。5G的應用，一方面可以進一步提升物流電子平臺功能，實現即時精準匹配，大大降低空駛率；另一方面，由于物物相連，可以直接精準匹配，也包括多式聯運供求的精準匹配。

二是物流運行方式創新。每逢春節，物流企業都面臨招工難的瓶頸，這也是在經濟發展過程當中，各個國家都普遍面臨的問題。隨著人口老齡化加快，如何應對勞動力短缺的情況，將是需要我們認真考慮的問題，應對之道就是用機器取代人，物流運作由手工操作，向機械化、自動化、智能化升級，將是大勢所趨。

所謂“智能”，主要具有五個特點，即自我感知、自我學習、自我決策、自我執行、自我適應。我們應該如何發展智能物流？這是一個非常大的題目。隨著5G的普及，將在新一代物流行業中具有多重應用場景，比較常見的是自動化運輸、自動分揀裝卸、智能倉儲，還有增強現實技術（AR）應用等等。特別是智能倉儲場景，得益于5G的海量接入特性，大量物聯網設備將被無縫接入倉儲環境中，形成智能分揀、無人倉儲及智能配載等應用；增強現實技術實現的場景，包括協助員工完成分揀、協助快遞員識別門牌號等等。5G帶來的變革就如此之大，未來6G推出之后又是什么樣子呢？這是需要我們認真思考的。

三是物流組織方式創新。物流組織方式的創新，對降低物流成本發揮著重要作用。4G產生以后，催生出一些新的模式，例如共享模式、平臺模式、電商模式、金融模式等等，如今5G的出現，將促使這些組織模式進一步發展。隨著智能制造發展、新的消費趨勢涌現，中間的物流組織方式也將進一步創新，來適應生產和消費的需求。

我國物流業一直存在著資源分散的特點，未來勢必向規模化方向發展。而規模化的實現，并非單指擁有更多車輛，很多中小型物流企業可以借助物聯網和平臺，來創新組織方式。因此，對于物流企業而言，做到“優”和“強”更加重要，即便企業規模小，但做優做強之后，其競爭力也會提高，從而更加適合智能化制造，適合消費結構升級的要求。因此，對于“大”和“小”、“優”和“強”如何理解，對規模經濟如何理解，對規模物流如何理解，這些都是需要我們去認真探討的話題。